Такая же ошибка была. Решилась самостоятельно заливкой полного бака 95 «альтимея».
Однако на втором баке того же топлива снова выскочила ошибка.
В первый и во второй раз ошибка появлялась во время движения автомобиля(не при старте)
Проблема пока не решена
———- Сообщение добавлено в 14:11 ———- Предыдущее сообщение размещено в 14:10 ———-
А как эта эмуляция датчика на расходе отразилась?
да конечно, все ошибки хранятся в памяти даже если потухли на приборке.
По моему в памяти ЭБУ хранятся только критичные ошибки, но могу и ошибаться.
в 91% случаев проблемы с заправкой и бензином. Менять АЗС и радоваться жизни.
Это же не Форд. В Москве у Рено проблемы с бензином? не поверю.
Вообще интересная тема. А ошибки не читали в сервисе? Тут может не в ДК дело вовсе, а в пропусках зажигания/детонации? Свечи давно менялись?
сегодня замерил в покои 12.5 под напругой 13.2
сегодня заеду к офицам, отпишусь, что они мне на диагностирует
———- Сообщение добавлено в 10:40 ———- Предыдущее сообщение размещено в 09:46 ———-
У офиц новые услуги: по телефону поставили диагноз: у вас что-то с коробкой))))
в 13-30 по мск буду у них)
У офиц новые услуги: по телефону поставили диагноз: у вас что-то с коробкой))))
это у них с коробкой. с черепной :)))
мне сказал мастер у офов, когда я настаивал на разборке вентилятора печки из-за вибрации: «Но учтите, если у вас там обнаружатся ПОТУСТОРОННИЕ предметы, то это будет негарантийный случай»
мне сказал мастер у офов: «Но учтите, если у вас там обнаружатся ПОТУСТОРОННИЕ предметы, то это будет негарантийный случай»
Я сразу представил Каспера, запутавшегося в вентиляторе ?
ЗЫ У нас, в Автоповолжье, давно уже работает мастер на приемке, у которого на бейджике значится «Гомер» :))) Это его реальная фамилия.
По мурзилке норма 13,6-14,6В, по факту сейчас дойду до авто и померяю.
———- Сообщение добавлено в 15:58 ———- Предыдущее сообщение размещено в 15:23 ———-
В общем на оборотах ХХ установившихся — 13,5 у меня. Прибор Ц4353 только живой на работе остался — погрешность чисто по шкале +-0,1В будет легко. Включал фары-выключал, напряжение не меняется.
И что, теперь меня эти господа на катализатор начнут разводить?
egorius77, это стандартное сообщение о существовании какой то ошибки.
оно выскакивает по разным причинам вообще не связанным с катализатором.
что именно за ошибка можно узнать только сделав диагностику.
на ТО на твою машину всем наплевать, равно как и в любом другом случае))))
дай бог чтоб ничего не сломали, такое частенько бывает.
Сегодня выскочила вышеупомянутая ошибка. Пикантности ситуации добавляет то, что 2 дня назад я прошёл у ОД «Петровский» ТО-60000, и провожая меня к машине, мастер Петровского сказал что у меня с машиной теперь вааще всё в порядке. Вот как так? Неужели этот PollutionSystem не тестируют при плановом техобслуживании?
Содержание
Renault Laguna 3 — проблемы и неисправности
Для справки:
Check antipollution system renault fluence ошибка датчика
- Неисправность одной из форсунок. Если автомобиль заводится не с первого раза, не держит холостые, двигатель «троит», работает рывками, мощность заметно упала — возможно, появление check injection system вызвано именно сбоями в работе форсунок. Поскольку основная причина выхода из строя этой детали — засорение, здесь может помочь промывка инжектора или же замена форсунок.
- Поломка регулятора давления топлива. Симптомами этого «заболевания» являются: резкое возрастание расхода топлива, двигатель теряет мощность, «захлебывается», плохо отзывается на нажатие педали газа, плохое ускорение при смене передачи. «Лечится» такая неисправность заменой регулятора давления.
- У остальных проблем примерно те же признаки, поэтому далее перечислим только сами неполадки.
- Выход из строя всей цепи, управляющей форсунками.
- Неисправна система питания топливом.
- Неисправен датчик оборотов двигателя.
Ошибка antipollution system faulty на Пежо 308 Кроме того, датчик давления воздуха может быть неправильно откалиброван, или батарея, которая питает датчик, имеет низкий заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке или замене. Отнесите его в дилерскую или рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, скорее всего, исправят это за несколько минут с помощью диагностического прибора.
Основные признаки неисправности лямбда зонда
Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.
Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:
- разгерметизация корпуса;
- проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
- перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
- моральный износ;
- неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
- механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.
Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.
Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.
Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:
Поломка патрубка
Возможные причины ошибки check injection system: А как эта эмуляция датчика на расходе отразилась?
