Audi e-Tron против Jaguar i-Pace: тест на выживание

Полный видео отчет о тесте смотрите по ссылке внизу. Но и в текстовом исполнении с фото надеюсь вам будет интересно.

Вот, Audi E-tron, если его припарковать рядом с другими тачками с четырьмя кольцами, ничего особенного вам в глаза не бросится. Даже ценник как у Audi Q7 и Audi Q8 — от 6 до 8 млн. руб. Да, у Audi E-tron вместо боковых зеркал странные ушки с камерами, но они могли бы быть и на машине с традиционным ДВС.

Внешне Ягуар I-Pace заметно ярче Е-трона, но это скорее стилистика марки. У Jaguar I-Pace почти традиционный капот и общая стилистика спортивного кроссовера.

Внешне Ягуар I-Pace заметно ярче Е-трона, но это скорее стилистика марки. У Jaguar I-Pace почти традиционный капот и общая стилистика спортивного кроссовера.

Рядом с откровенно скучноватым Audi, британский дикий зверь выглядит пришельцем из будущего. Если слегка пригнуться, за радиаторной решеткой можно увидеть небо. Нечто подобное было у легенды 90-х Jaguar XJ220. Уверен, очевидно, британцы помнят о своем наследии, а вот оценят ли такое покупатели электрички?

Рядом с откровенно скучноватым Audi, британский дикий зверь выглядит пришельцем из будущего. Если слегка пригнуться, за радиаторной решеткой можно увидеть небо. Нечто подобное было у легенды 90-х Jaguar XJ220. Уверен, очевидно, британцы помнят о своем наследии, а вот оценят ли такое покупатели электрички?

Обещанные производителями лошадиные силы справедливы лишь отчасти. Если заглянуть в документы, оба соперника не дотягивают и до 250 л.с. С точки зрения налоговых органов это явное упущение, но на самом деле это более правильное указание мощности.

Оба автомобиля способны выдавать 400 «лошадок» лишь ограниченный интервал времени. Как правило он измеряется секундами. Наши электрички не способны проработать в режиме полной мощности и одной минуты. Звучит пугающе, но на самом деле это совершенно нормально.

Разгоняются кроссоверы люто, но максимальная скорость ограничена электроникой на 200 км/ч. Достижение этого предела занимает 20-25 секунд. Дальнейшее движение с полной мощностью — это подъем на крутую гору или буксировка тяжелого прицепа. И то и другое мало вероятно, учитывая высокую скорость.

Разгон до «сотни» с десятикратным повторением

Для оценки устойчивости электрической установки к перегреву мы решили на каждом из автомобилей по 10 раз подряд проделать простейшую процедуру разгон до 100 км/ч и последующее резкое торможение.

Для оценки устойчивости электрической установки к перегреву мы решили на каждом из автомобилей по 10 раз подряд проделать простейшую процедуру разгон до 100 км/ч и последующее резкое торможение.

Мы попытались смоделировать экстремальную нагрузку на батарею и электромоторы, а заодно положили поблизости пару огнетушителей. Проблема в том, что аккумулятор при нагреве выделяет горючий ядовитый газ и случись проскочить искре, пожар не минуем.

Jaguar F-Pace 2016-2019 | Движение24

Какой из них выгоднее купить?

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

Если вы беспокоитесь о топливе, налогах и расходах на техническое обслуживание, то лучше всего выбрать дизельный автомобиль, а бензин хорош для тех, кто совершает короткие поездки. Если вы хотите динамического блеска, то Porsche Macan должен быть в вашем списке претендентов, в то время как гибридный Lexus NX особенно впечатляет своей эффективностью, оснащенностью, утонченностью и надежностью. Wylsadrive: поездили на Jaguar E-Pace — Wylsacom По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!

Хорошо, но мало: точим когти и шины вместе с Jaguar E-Pace

Audi e-Tron против Jaguar i-Pace: тест на выживание | AUTOMPS | Яндекс Дзен Это первый автомобиль бренда, не выпускаемый на родине. С уверенностью можно сказать, что машина получилась отличной, она точно наведет «шумиху» и станет серьезным конкурентом в своем сегменте. Есть большой шанс, что кажущаяся многим уникальность бренда позволит E-Pace обойти всех конкурентов несмотря на слегка завышенный ценник.

F-PACE: старший

Вторая причина «подхвата» F-PACE – тоже чисто физическая: он – чемпион по использованию алюминия, старший кроссовер линейки на 80% состоит из «крылатого металла», Кстати, алюминиевые несущие кузова и кузовные панели – это возврат к истокам, до 1938 года Jaguar были именно алюминиевыми.

Но F-PACE в то же время – джентльмен практичный: салон легко вмещает пять человек, причем, два из них, под 190 см ростом, легко усаживаются друг за другом на водительское место и за ним – и задний пассажир, оказалось, совершенно не жалуется на тесноту даже в долгой дороге. У F-PACE – самый большой в классе объем багажника, который можно увеличить чуть не втрое, сложив задние сиденья.

А еще F-PACE выиграл неформальный приз зрительских симпатий: когда на территории элитного коттеджного поселка мы поочередно выставляли каждый из трех Jaguar на точку съемки, дети, игравшие неподалеку, прибежали фотографироваться именно с ним. Как говорится, лучшее – детям. Экстравагантность + стиль, выбор индивидуалиста. За примерно 5 млн.

Тест драйв Jaguar E-Pace, Jaguar F-Pace, Jaguar I-Pace — Кроссоверы, которые гуляют сами по себе

Тест-драйв Jaguar E-Pace: игры с котёнком ягуара
Мрачноватый, но зимне-осенний пейзаж

Интерьер

Что особенно впечатляет, так это пространство салона, где достаточно места для троих сзади, хотя автомобили с панорамной стеклянной крышей действительно отказываются от небольшого запаса хода, что может быть проблемой для некоторых покупателей. Багажное пространство отличное-650 литров, или гигантские 1740 литров, когда задние сиденья сложены полностью плоско.

Альтернативы Jaguar F-Pace

История Некоторые владельцы не впечатлены подгонкой панелей, особенно на бамперах, капоте и задней двери, где могут наблюдаться большие зазоры.