Горит зарядка в пол накала
Симбир Врос
Всего сообщений: 689 Зарегистрирован: 02.01.2010 Детей: 2 Профессия: техник-технолог Откуда: г.Ульяновск (Симбирск) Авто: ММС КИРПИЧ,95г.4Д56. ММС РВР,4Д68 Возраст: 50
Всем привет.Проблема появилась случайно точнее неожиданно для меня.
Сейчас темнеет рано,поэтому и заметил.Вообщем так горит в пол накала,независимо от оборотов.Дискомфорта не испытываю,я имею в виду «утренний пуск» и вообще.Генератор после переборки.Мож кто толкового подскажет?Да,забылгенератор от Газели(такой был до меня) .Зарание огромное спасибо.
nik3106 Задержался
Всего сообщений: 25 Зарегистрирован: 28.08.2009 Детей: 2 Профессия: Монтаж сплит-систем Откуда: Невинномысск Авто: FORD FREDA WL 1996, FORD FREDA J5 2001г
Симбир Врос
Всего сообщений: 689 Зарегистрирован: 02.01.2010 Детей: 2 Профессия: техник-технолог Откуда: г.Ульяновск (Симбирск) Авто: ММС КИРПИЧ,95г.4Д56. ММС РВР,4Д68 Возраст: 50
ed57orel Врос
Всего сообщений: 748 Зарегистрирован: 17.02.2011 Откуда: russian г Орел Авто: 407Д 85г 616двиг Возраст: 32
Симбир Врос
Всего сообщений: 689 Зарегистрирован: 02.01.2010 Детей: 2 Профессия: техник-технолог Откуда: г.Ульяновск (Симбирск) Авто: ММС КИРПИЧ,95г.4Д56. ММС РВР,4Д68 Возраст: 50
З.Ы.Свет действительно очень хорош ,в смысле яркий.Мож в этом и проблема
smouse Врос
Всего сообщений: 325 Зарегистрирован: 10.10.2010 Детей: 2 Профессия: инженер кондиционирование,вентиляция Откуда: москва Авто: мерс 210D 93 г до него такой же 89 год Возраст: 53
проверь напряжение в сети с нагрузкой и без
у меня такое было когда подгорела щётка на таблетке ,сменил таблетку и всё ок.
ed57orel Врос
Всего сообщений: 748 Зарегистрирован: 17.02.2011 Откуда: russian г Орел Авто: 407Д 85г 616двиг Возраст: 32
может генератор от казели слабый и не до зарежает он расчитан на аком 75-80 (не помню ) и из за этого не до зарежает акамулятор (в бусе должен быть вроде по сельней
sogd Ветром занесло Всего сообщений: 7 Зарегистрирован: 06.09.2011 Откуда: Tambov Авто: Ford Transit Возраст: 51
проблема может быть в диодах в самом генераторе. Но если все устраивает — можно влепить диод от плюса до лампочки
После замены генератора горит лампа аккумулятора.
Поиск причины, по которой горит лампочка.
Горит зарядка в пол накала — Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Загорелась лампа зарядки аккумулятора: причины, диагностика, как устранить Возникает вопрос: а почему две цепи и почему обе подключены к генератору? Вот в чем суть. Контрольная лампа зависит от тока на обоих входах, при одинаковом напряжении — лампа гаснет, при разном — горит.
Рассмотрим разные ситуации, при которых загорается лампочка аккумулятора
- Ситуация первая: бортовой вольтметр показывает заряд, лампочка аккумулятора не горит, мультиметр показывает 12В на выводах аккумулятора, а сам аккумулятор полностью разряжен.
14В), но под нагрузкой (сигнал, фары и т.д.) дтрелка заряда щелкает в крайнее левое положение. Причина — слабое натяжение ремня генератора или проблема с самим шкивом или подшипником.
- Также причиной описанной ситуации может быть выход из строя одного из диодов или обрыв в обмотке статора. Сделайте следующее: выключите зажигание, затем проверьте диоды мультиметром, при обнаружении неисправности замените их.
- Не лишним будет проверить щетки генератора. Для этого просто выньте кисти и проверьте их длину, если она меньше пяти мм. Рекомендую заменить щетки генератора.
- Ситуация третья: после поворота ключа в замке зажигания не загорается сигнальная лампа аккумулятора, при этом не работает датчик заряда и аккумулятор не заряжается. Наиболее вероятная причина — перегоревший предохранитель. Он имеет обозначение «F10», его номинал — 10 А. Если после замены нового предохранителя вы не видите результата, причина может заключаться в самом замке или в реле зажигания.
- Ситуация четвертая: после поворота ключа нет заряда, однако все устройства работают, лампочка батареи не горит.
Обращение: Снимите проводку с клеммы «61» генератора, затем подключите ее напрямую к минусу (т.е к корпусу). Если впоследствии лампа загорается, причина в обмотке возбуждения генератора.
- Также причиной может быть плохой контакт в разъеме. Необходимо все как следует очистить и проверить результат, в противном случае очень вероятно, что лампа перегорела. Если проблема не в лампочке (она горит тускло или с перебоями), то и другие индикаторы также загораются слабо или с перебоями, если это происходит только с индикатором батареи, то, возможно, причина в самой лампочке.
- Ситуация пятая: После включения зажигания лампочка аккумулятора горит, а после запуска двигателя не гаснет, зарядка прерывистая или не гаснет совсем. Причиной такого поведения мог быть плохой контакт провода с разъемом на панели приборов.
После всех вышеперечисленных проверок проверьте реле-регулятор, подайте напряжение на его контакты. Проверить напряжение на щетках, если оно 12В, реле в порядке. Если нет, замените реле-регулятор.
Лампочка зарядки аккумулятора, почему загорается или вообще не горит, как исправить
- Ослабление натяжения ремня на генераторе, его износ или повреждение;
- перегоревший предохранитель или ухудшение качества контактов в разъемах монтажного блока;
- выход из строя реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
- появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
- ухудшение качества контактов на выводах аккумуляторной батареи или на выходе генератора;
- износ щеток генератора;
- отсутствие качественного контакта заземляющего провода.
Неисправности лампы зарядки аккумулятора: причины и способы устранения неполадок Если удалось установить, что короткого замыкания нет, можно продолжать движение до гаража или СТО, чтобы уже в спокойной обстановке провести полноценную диагностику.
Почему тускло горит значок аккумулятора на приборной панели?
Тусклое свечение «красного аккумулятора» на панели означает слабый заряд тока. Чтобы убедиться в этом, стоит поднять обороты двигателя, и лампочка должна потухнуть.
Данная проблема возникает, когда окислились соединения цепи генератора с аккумулятором, износились щётки, растянулся ремень. Также часто неполадка кроется в диодном мосту или соединениях с обмотками статора. Стоит обратить внимание на соединения регулятора напряжения с корпусом генератора — здесь тоже может скрываться причина проблемы.
Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора
Неисправности генератора
Для решения проблемы потребуется:
- Перегорел предохранитель f16 или окислились его контакты в монтажном блоке. Также этот элемент отвечает и за другие контрольные лампы. Поэтому если панель показывает неисправность только генератора, то эта причина отпадает сама собой.
- Обрыв провода «0», питающего комбинацию приборов.
- Износ выключателя зажигания также может быть причиной постоянного горения контрольной лампы. Но опять же, гореть буду несколько индикаторов, а не только «красный аккумулятор».
Популярные публикации После запуска двигателя дальнейшее возбуждение обмотки ротора происходит за счет тока, вырабатываемого генератором. Переменное напряжение в обмотках статора выпрямляется диодным постом и подается на обмотку возбуждения и лампу контроля зарядки. Разность потенциалов становится незначительной и она гаснет.
Список самых частых вопросов по проблеме
Немало можно встретить и дополнительных вопросов, связанных с работой лампы заряда аккумулятора. Итак, если лампа:
«Загорается при включении поворотника»
«Горит вполнакала»
Тут первым делом рекомендуют смотреть на диодный мост, дальше уже можно на щётки генератора, проверить массу. Хотя кое-кому даже рекомендовали капнуть в замок зажигания WD-40, якобы ключ слегка не возвращается. И помогало!
«Периодически светится на холостых, пониженных/высоких оборотах»
Для начала следует проверить ремень генератора и его натяжение, далее можно грешить на диодный мост и регулятор напряжения. В случае с высокими оборотами всё дело может быть также в уставшем состоянии щёток генератора.
«Моргает»
В данном случае причину нужно искать в окислившихся или засорившихся контактах (на АКБ в том числе) и разъёмы. Так что смотрим, ищем и чистим. Также может быть неисправен регулятор напряжения. Стоит также проверить предохранители и диодный мост.
«Загорается на холодном двигателе»
Данное явление чаще сигнализирует о необходимости замены АКБ
Здесь причиной может быть аккумулятор, т. к. после холодного старта он будет потреблять тока больше обычного, посему может иметь место просадка напряжения, особенно если АКБ «дохлая». Или же дело может быть в плохих контактах или даже ремне натяжения, который может поначалу проскальзывать из-за попавшего на него тосола или какой другой жидкости.
«Начинает гореть при включённых фарах»
Ищем возможные проблемы в диодном мосту и попутно проверяем щётки генератора на износ.
«Горит, хотя зажигание выключено»
Возможно, пробой диодов, также ещё одной причиной может быть неисправность в контактной группе зажигания и даже установленная нештатная сигнализация.
«Горит, но зарядка-то идёт!»
Как нетрудно заметить, в подавляющем числе описанных ситуаций проблема практически всегда на поверхности. Либо что-то не так с контактами, либо подвёл предохранитель, либо диод пробитый или же неисправность стабилизатора напряжения вылезла.
Как проверить зарядку?
- не стоит без крайней на то причины заглушать двигатель своего автомобиля. Дело в том, что при запуске стартер потребляет довольно много электроэнергии. Так что в случае вынужденной остановки потом заводиться стоит народным методом – «с толкача».
- лучше отказаться от включения дополнительных элементов, потребляющих электроэнергию. Да, без музыки, печки, подогрева зеркал и заднего стекла ехать будет заметно менее комфортно. Но лучше так, чем застрять где-нибудь в мороз посреди трассы.
- также лучше отказаться от включения в тёмное время суток противотуманных фар и дальнего света.
- для того чтобы аккумулятор не запитывался от неисправного генератора, лучше сразу отсоединить идущие от него провода и обмотать их изоляцией.
Гадание по лампе Визуально водитель может самостоятельно определить окисление выводов. Для этого нужно обратить внимание на провода генератора. Если они окислились, об этом будет свидетельствовать не только внешний вид, но и характерный запах гари.
Рассмотрим разные ситуации, при которых загорается лампочка аккумулятора
- Ситуация первая — бортовой вольтметр демонстрирует заряд, лампочка аккумулятора не горит, мультиметр показывает 12V на клеммах АКБ, при этом сам аккумулятор полностью разряжен.
- Ситуация вторая — вольтметр на «приборке», а также лампочка говорят о зарядке, при этом аккумуляторная батарея разрядилась. Напряжение на АКБ при этом в норме (~14V), но при нагрузке (сигнал, фары и. т.) стрелка зарядки дергается в крайнее левое положение. Причина — слабая натяжка ремня генератора, либо проблема с самим шкивом или подшипником.
- Кроме того, причиной вышеописанной ситуации может стать пробой одного из диодов или обрыв в обмотке статора. Сделайте следующее — выключите зажигание, затем проверьте диоды при помощи мультиметра, если обнаружится пробой — произведите замену.
- Не лишним будет проверить щетки генератора. Чтобы сделать это достаточно достать щетки и проверить их длину, если длина менее пяти мм. рекомендую заменить щетки генератора.
- Ситуация третья — после поворота ключа в замке зажигания, лампа аккумулятора не горит, при этом датчик заряда не срабатывает, и зарядка на батарею не поступает. Вероятнее всего причина заключается в перегорании предохранителя. Он имеет обозначение «F10», его номинал равен – 10 Амп. Если после замены нового предохранителя вы не увидели результата, причина может заключаться в самом замке или реле зажигания.
- Ситуация четвертая — после поворота ключа нет зарядки, однако все приборы при этом функционируют, лампочка аккумулятора не горит.
Лечение: Снимите проводок с клеммы «61» генератора, после чего подключите его непосредственно к минусу (то есть к кузову). Если после этого лампа загорелась, причина в обмотке возбуждения генератора.
- Также причина может заключаться в плохом контакте в разъеме. Необходимо все как следует зачистить и проверить результат, если его нет, очень возможно, что перегорела лампа. Если проблема не в лампочке (горит тускло или с перебоями), то и другие индикаторы будут гореть также тускло или с перебоями, если это происходит только с индикатором АКБ, то, возможно, причина именно в самой лампочке.
- Ситуация пятая— после включения зажигания горит лампа АКБ, и после запуска мотора не гаснет, зарядка при этом, либо прерывистая, либо ее нет вообще. Причиной такого поведения может быть плохой контакт провода с разъемом на приборной панели.
После всех вышеописанных проверок проверьте реле-регулятор, дайте напряжение на его контакты. Проверьте напряжение на щетках, если оно равно 12V, реле исправно. В противном случае — замените реле-регулятор.
«Периодически светится на холостых, пониженных/высоких оборотах»
«Загорается на холодном двигателе»
Для решения проблемы потребуется:
- Две отвертки (плоская и крестообразная);
- «Контролька» (лампочка на 12V);
- Мультиметр;
- Плоскогубцы, нож и «наждачка» для того, чтобы зачистить контакты.
Принцип работы сигнальной лампы Если батарея заряжена, измерительный прибор должен показать 12.7 В или более.
