Расход масла и черная свеча 4-го цилиндра. Выручайте друзья!
Думаю что грешить надо на маслосъемные кольца, но попробовать надо раскоксовку. Раскоксовку делай лучше (LAVR) плюс промывка. Очень эффективное средство.
Насколько помню масленый канал на головку возле первого цилиндра. Если явных подтеков нет, то скорее всего это маслосъемные кольца. Самый лучший вариант это разборка.
Дымит из сопуна или нет. При снятии шланга идущего с сопуна на воздухан работа движка на холостых улучшается. Появилось масло в воздухане. Если эти симптомы есть, значит кольцам 4 цилиндра конец. А компрессию перемерь, особенно в 4 цилиндре.
что то подобное я слышал от моего коллеги. он упоминал вакуумную трубку которая идет от 4 цилиндра. мол «пацаны, следите что бы не тянуло ниоткуда воздух, а то 4 цилиндр будет масло жрать и на свечу гадить». не знаю чем и как это связано, но советовал. проверь на всякий случай, я то что. «за что купил за то продал». а там мало ли.
Сообщение от sasalex
Думаю что грешить надо на маслосъемные кольца, но попробовать надо раскоксовку. Раскоксовку делай лучше (LAVR) плюс промывка. Очень эффективное средство.
Насколько помню масленый канал на головку возле первого цилиндра. Если явных подтеков нет, то скорее всего это маслосъемные кольца. Самый лучший вариант это разборка.
Я посмотрел, на самом деле маслянный канал проходит возле 1-ого цилиндра. Значит сделаю следующее, попробую LAVR раскоксовка + промывка и посмотрю на результаты. А там будет уже видно.:smile:
———- Сообщение добавлено в 14:50 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 14:46 ———-
Сообщение от GennadiPetrovi4
Дымит из сопуна или нет. При снятии шланга идущего с сопуна на воздухан работа движка на холостых улучшается. Появилось масло в воздухане. Если эти симптомы есть, значит кольцам 4 цилиндра конец. А компрессию перемерь, особенно в 4 цилиндре.
Масло в воздушном фильтре вообще отсутствует. А вот при снятии сапуна видно, что немного выходят газы. Совсем чуть-чуть. Но на работу на холостых это никак не влияет. Буду дальше разбираться. Спасибо за советы!
———- Сообщение добавлено в 14:52 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 14:50 ———-
Сообщение от КМ947947
что то подобное я слышал от моего коллеги. он упоминал вакуумную трубку которая идет от 4 цилиндра. мол «пацаны, следите что бы не тянуло ниоткуда воздух, а то 4 цилиндр будет масло жрать и на свечу гадить». не знаю чем и как это связано, но советовал. проверь на всякий случай, я то что. «за что купил за то продал». а там мало ли.
Я попробую заменить эту трубку с клапаном. Я понял, про что идет речь! Есть еще такая же машина в обсолютно рабочем состоянии, оттуда сниму и проверю.:smile:
Втулки клапанов.Замена сальников клапанов ничего не даст Кольца не причем.Снимай башку и в ремонт.Все выше написанные думки далеки от темы.А почему 4-й цилиндр? Потому что он самый плохо охлаждаемый.На москвичах и жигах тоже самое.
Расход масла и черная свеча 4-го цилиндра. Выручайте друзья! Escort — Ford Club
Признаки неисправности
Порядок ремонта насос-форсунок «Скания»
Три причины, из-за которых моторное масло может попадать в воздушный фильтр Система с давлением подачи 14,5 бар
A – Верхний предел давления подачи
B – Нижний предел давления подачи при
45°C
Перегрев
Говоря о неисправностях ГБЦ, стоит упомянуть о перегреве как об одной из причин. Перегрев опасен тем, что существует серьезный риск деформации головки блока. В первую очередь при таких обстоятельствах страдает именно головка. Поэтому эксплуатировать двигатель нужно максимально аккуратно.
Выявить деформации можно при помощи специальных стендов либо визуально. Рекомендуется внимательно осмотреть мотор на предмет повреждений. Если есть проблемы, то будет заметно неплотное прилегание деталей друг к другу. Но в большинстве случаев с визуальной диагностикой могут быть трудности. Тогда прямая дорога на специализированный стенд.
Определить выработку в направляющих клапанах можно по стуку клапанов, которым сопровождается работа двигателя. Устранив эти причины, можно решить проблему масла во впускном коллекторе.
На Скания не включаются пониженные повышенные ряды передач
Не заводится двигатель SCANIA | Эксперт-Автоэлектрик Сейчас «Скания» снабжается двумя видами насос-форсунок:
Основные симптомы неисправности форсунок Scania
Ремонт форсунок «Скания» неизбежен, если обнаружены следующие симптомы:
- Первый признак поломки форсунки – это троение двигателя. К данному дефекту также приводит механический износ распылителя или клапанного узла, поломка электромагнита, разрыв в электрической сети.
- Второй признак – двигатель стал потреблять больше топлива при прежней тяге, либо выхлопная труба выбрасывает в атмосферу густой чёрный дым. Повреждения стенок в распылителе обычно вызывают описанные неприятности.
- Третий признак наблюдается гораздо реже – когда перерасход топлива сигнализирует об общем износе форсунки. Разумеется, единственно верным решением проблемы будет замена детали.
- Если же и двигатель троит, и дым идёт столь сильный, что, кажется, того и гляди раздастся взрыв, скорее всего, придётся заменять распылитель насос-форсунки.
Если стоит задача сэкономить деньги и не заменять полностью данный блок, потребуется квалифицированный ремонт форсунок «Скания», и обращаться следует только к проверенному грамотному специалисту.
Рекомендуем
- Scania HPI – механическая насос-форсунка компании Cummins (HPI-инжектор высокого давления). Представляет из себя два актуатора (клапана) объёма топлива; два актуатора (клапана) опережения впрыска; сами насос-форсунки;
- электронная насос-форсунка фирмы Bosh (PDE).
Загрязнение воздушного фильтра
-SCANIA диагностические ошибки системы EMS
-Калибровка аналогового спидометра Scania.
