Необходимость работоспособности системы АБС на грузовиках
Антиблокировочная система на 15% сокращает тормозной путь грузовиков на мокром асфальте и скользком дорожном покрытии, сокращает на 7% износ покрышек, обеспечивая экономию на обслуживании. АБС состоит из:
Антиблокировочная система имеет встроенную самодиагностику
, контроль над собственной работоспособностью система осуществляет непрерывно. Для принудительной проверки работоспособности с целью поиска неисправностей необходимо задействовать режим принудительной диагностики.
Активизация режима производится нажатием и удержанием определённое время клавиши диагностики АБС
на панели выключателей при включенном состоянии выключателя аккумуляторных батарей и замка выключателя приборов и стартера (ротор замка должен быть повёрнут ключом в положение «I»). Состояние системы отображается выводом светового мигающего кода на диагностическую лампу.
Если диагностическая лампа горела до входа в режим диагностики, значит в системе имеются активные ошибки, т.е. ошибки, присутствующие на момент диагностики. После вывода кодов всех ошибок лампа горит постоянно.
Активизация режима принудительной диагностики АБС
ф. «WABCO» и ф. «KNORR-BREMSE» производится нажатием и удержанием в нажатом состоянии клавиши в течение 0,5 — 3 с (для WABCO) и 0,5 — 8 с (для KNORR-BREMSE). Если в системе имеются активные ошибки, диагностическая лампа гаснет примерно на 1с, а затем:
- для АБС ф. «WABCO»
, выдается циклически повторяющийся код одной активной ошибки через каждые 4 с до устранения данной неисправности (длительность каждой вспышки составляет 0,5 с, пауза между вспышками 0,5 с, между блоками — 1,5 с). После устранения неисправности необходимо в выключателе приборов и стартера ротор замка повернуть ключом сначала в положение «0», а затем в положение «I». Если в системе присутствуют несколько активных ошибок, то после устранения первой ошибки будет, выдаваться световой код второй активной ошибки и т.д. (до устранения всех неисправностей). - для АБС ф. «KNORR-BREMSE»
, один за другим выдаются коды неисправностей (длительность каждой вспышки составляет 0,5 с, пауза между вспышками 0,5 с, между блоками — 1,5 с, интервал между кодами — 4,5 с).
Если активных ошибок нет, то в режиме диагностики выдаются последовательно световые коды 4-х последних пассивных или «плавающих» ошибок, т.е. ошибок, которые были, но в момент диагностики отсутствуют (или остались не стертыми в памяти блока автоматически или вручную). После вывода кодов пассивных ошибок лампа гаснет.
При отсутствии отказов или неисправностей, выдается световой код 1-1 (по одной вспышке контрольной лампы в каждом информационном блоке).
Активизация режима принудительной диагностики АБС НП РУП «ЭКРАН»
Если в системе нет текущих неисправностей, то световой мигающий код будет состоять только из стартового информационного блока. После устранения неисправностей необходимо в выключателе стартера и приборов ротор замка повернуть ключом сначала в положение «0», а затем в положение «I».
Система ABS и EBS на грузовиках — статьи по ремонту автомобилей — статьи полезные о автоэлектрике — дон юг авто сервис
Описание ошибок блока управления прицепом
Таблица кодов ошибок КамАЗ |
VOLVO диагностические коды PID часть 1 — Мои статьи — Каталог статей — Каталог сервис-мануалов
Перейти к контенту
Главное меню:
Расшифровка по Коду часто встречающихся ошибок
Блок управления приборными панелями (MID 140):
MID 140 PSID 204 FMI 9 — Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления тормозами.
MID 140 PSID 207 FMI 12 — Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления селектором передач .
MID 140 PID 209 FMI 2 — ABS прицепа (неверные или отсутствующие данные).
Блок управления пневматической подвеской ECS (MID 150):
MID 150 SID 7 FMI 7 — Механическая неисправность электромагнитного клапана ведущей оси.
MID 150 PSID 8 FMI 13 — Память калибровки индикатора нагрузки. Указатель нагрузки не откалиброван или откалиброван неверно.
MID 150 PSID 22 FMI 7 — Канал пневматической подвески ведущей оси. Неверная реакция механической системы.
Renault вышел, Volkswagen следом.
- Герметичные разъемы
- Байонетные разъемы
- Клеммы и Контакты
- Аккумуляторные клеммы
- Устройство развязки АКБ
- 12 Вольт
- 24 Вольта
- Колодки для реле
- Коммутаторы зажигания
- Прерыватель стеклоочистителя
- Реле времени
- Реле контроля напряжения
- Реле контроля температуры
- Реле обогрева стекла
- Реле поворотов
- Реле света
- Реле твердотельные
- Реле электромагнитные
- Блоки розжига
- Дополнительное освещение
- Лампы автомобильные
- Батарейки
- Блоки питания
- Гофра автомобильная
- Разветвитель гофры
- Датчики уровня топлива
- Датчики давления
- Для грузового транспорта
- Для легкового транспорта
- Мультимарочные
- Программаторы
- Детекторы и тестеры
- Мультиметры (тестеры)
- Видеоэндоскопы
- Кабели и переходники
- Ноутбуки
- АSW
- Выключатели зажигания
- Выключатель массы
- Индикаторы
- Кнопки, Переключатели клавишные (рокерные)
- Концевики
- Подрулевые переключатели
- Ответвители предохранителей
- Блоки предохранителей
- Держатели предохранителей
- Предохранители JAPVAL
- Акустический кабель
- Высоковольтные провода
- Диагностический кабель
- Ксеноновые
- Светодиодные
Коды ошибок на КамАЗ Евро 4 На видео ниже описано, как получить ошибку после нажатия кнопки «Check» в КАМАЗе Евро-4. Видео взято с канала Саша Лобецкий.
