Отзывы про Nissan Tiida
Здравствуйте. Меня зовут Виталий и я так же как и вы владелец авто Ниссан Тиида (“праворукое” 2005 года 1.5-литровое).
Хочу Вас спросить вот о чем: Приобрел адаптер для считывания ошибок (но не с АлеЭкспресс). Проблема такая – не видит ЭБУ. Подскажите – как это работает?
Почти полгода катаюсь на “Тииде” 2015 г/в (1,6 л + вариатор). Брал у 1-го хозяина с пробегом 27 т.км.
К-ция топовая, “Текна”. Она идет с круизом, камерой, диодными фарами (габариты + ближний свет), дисками на 17”, ну и т.д. В общем, “полный фарш”.
Динамика, конечно, далеко не сумасшедшая, но в целом мотора хватает, особенно когда еду сам (с 4-мя пассажирами уже чувствуется, что ему тяжело).
Вариатор работает нормально, не жалуюсь, правда, к моей манере вождения он “привык” не сразу, а постепенно.
Плавность хода просто бесподобная – даже на родных 17-х дисках ездить довольно-таки комфортно.
Габариты чувствую очень хорошо, вот только камера то работает, то нет – одним словом, живет своей жизнью.
Что удивило, у 2-й “Тииды” приличный просвет, особенно как для хэтчбека – подъезжать к бордюрам не страшно, если, конечно, те не совсем большие.
Шумка хорошего качества – посторонние шумы не раздражают (хотя, многое еще зависит от скорости).
Относительно расхода. В городском режиме получается в районе 9 л, а на трассе укладываюсь в 6-7 л (это если ехать неторопливо, в пределах 100 км/ч).
Каких-то серьезных поломок, к счастью, пока не было. Единственное, неделю назад появился шелест спереди слева – подозреваю, что проблема в тормозных дисках или колодках. Не скажу, что он прям очень сильный, но все равно немного напрягает…
У меня Tiida II ’15 г.в. Купил 1,5 года назад у оф. дилера Nissan. Компл. Comfort 1.6 с МТ, с учетом всех скидок, обошлась мне в 693.000 руб. За металлик отдал 14.000.
Из допов взял только защиту, коврики в салон и брызговики. За все (вместе с работой) заплатил 15.000 руб. ОД ничего не навязывал.
Салон шикарный – просторный, с высоким потолком и удобными сиденьями. В длительных поездках спина не устает и не отваливается, да и руки-ноги не отсыхают.
Сборка аккуратная – нет ни стуков, ни скрипов. Материалы подобраны удачно. Единственное, к чему можно придраться, так это к ткани на дверях – уж больно сильно она марается.
По трассе авто идет прекрасно, вплоть до 140 км/ч. Ни дождь, ни сильный боковой ветер для него не помеха (это притом, что стоит родная резина Pirelli).
Но лично мне комфортнее ездить со скоростью 100-110 км/ч – так и шума намного меньше, и расход приятнее.
На трассе мотор съедает 5,6-6,2 л на 100 км, причем кондиционер на его аппетиты почти не влияет. В городе выходит побольше – 8-9 л. Лью только 95-й.
Кстати, когда включен кондей, чувствую запах хлорки – не всегда, конечно, но факт остается фактом. Даже не знаю, в чем причина.
Рулежка понравилась. Езжу расслабленно – сидеть, вцепившись в руль двумя руками, не приходится, даже когда на спидометре 120 км/ч.
Nissan Tiida с пробегом: обзор проблемных мест и болячек модели
Характеристика модели Skoda Octavia и ее особенности
Отзывы владельцев Nissan Tiida (все достоинства и недостатки)
Какой автомобиль лучше Nissan Tiida или Skoda Octavia? | В чем разница Предыдущий автомобиль: Форд Эскорт ВАЗ 2110
Сколько стоит?
Как и большинство японских автомобилей, «Тииду» поставляют в нескольких фиксированных комплектациях, в некоторых случаях привязанных к двигателю и трансмиссии. Стоимость всех модификаций вы найдете в таблице.
Из двух моторов однозначно предпочтительнее 1,6-литровый. Он достаточно мощный, приемлемый по цене и единственный, с которым возможна АКП. «Один и восемь», во-первых, дорог: 26 000 руб. за двести «кубиков» и шестую передачу в коробке – слишком много. Во-вторых, с этим двигателем сочетаются иные настройки шасси, которые, как выяснилось, хуже стандартных.
В зависимости от кузова, трансмиссии и комплектации 1,6-литровая «Тиида» будет стоить от 499 900 до 609 500 рублей. То есть несколько дороже близкой по идеологии «Сузуки-Лиана», примерно в одну цену с новым «Лансером» и чуть дешевле «Мазды-3» и «Короллы».
Как видите, цена не станет решающим аргументом в ее пользу. Если у «Тииды» и есть преимущество, так это отсутствие очереди. Машину можно купить в день обращения, а большинство конкурентов придется ждать от двух месяцев до полугода.
Оптимальное масло для двигателей Nissan (Ниссан) разных моделей
Кашкай
Проблемные места трансмиссии
HR15DE (1.5), HR16DE (1.6) «Коммерческий подход «Ниссана» был продиктован нашими потребителями и здравым смыслом. Мы решили продавать «Тииду» в тех странах, где покупатели хотели получить продукт, отличный от «Кашкая» и «Ноута», – комментирует Бра .
За рулем
Выбор масла по моделям Nissan
Масло для Ниссан Примера с бензиновыми двигателями GA16DS, SR20DI, SR20DE
Для всех типов силовых агрегатов с указанными параметрами, рекомендуется использование таких смазочных материалов:
- фирменные смазки от производителя транспортных средств;
- жидкости типа SG, SF по классификации API;
- класс вязкости подбирается согласно климатическим условиям и параметрам двигателя.
Если речь идет о приблизительном объеме используемого продукта, то для замены понадобится:
Выбор по классу вязкости производится согласно температурным условиям:
Лучше всего использовать продукцию с классом вязкости 10w30 в зонах, где наблюдаются температурные показатели более 20°C. Для жаркого климата применяются масла с вязкостью 20w50, 20w40.
Кашкай
Что касается использования смазочной продукции для мотора Nissan Qashqai, то здесь особое внимание следует уделить рекомендациям изготовителя. Поэтому в силовые агрегаты авто лучше всего заливать вещества на синтетической основе с классом вязкости 5w40.
Поскольку в системе ДВС Кашкай 2.0 помещается 4,5 литра, необходимо приобретать 5-литровые канистры с оригинальным маслом.
Ниссан Икс-Трейл
Силовые агрегаты HR16DE, работающие на бензине, нуждаются в заливке смазки с характеристиками и требованиями:
- оригинальная продукция от изготовителя авто или зарубежный аналог;
- высокое качество по системе SL, SM – API;
- соответствие нормам ACEA;
- стандарты качества ILSAC GF4, GF3;
- класс вязкости согласно климатическим условиям.
Для силовых аппаратов Nissan Juke, работающих на дизеле, применяют жидкость:
- от компании-производителя авто;
- по классу системы ACEA – C4;
- согласно классификации SAE, вязкость масла должна составлять 5w30;
- низкозольные смеси «Low SAPS».
Любая замена смазочного продукта на ДТ, не обойдется без 4,4 литров, а с учетом масляного фильтра 4, 24 литра.
Снаружи и внутри
Недостатки силовых агрегатов Nissan Tiida Это мой 4-й отзыв здесь (1-й 08.04.2009, 2-й 22.11.2010, 3-й 02.11.2013).
Недостатки силовых агрегатов Nissan Tiida
HR15DE (1.5), HR16DE (1.6)
Моторы серии HR являются довольно надежными и доставляют владельцам немного проблем, к тому же, они не требовательны к бензину (при рекомендованном 95-м, можно лить и 92-й). В приводе ГРМ металлическая цепь, ресурс которой равен 180-200 тыс. км пробега (у мотора HR15DE цепь служит около 150000 км).
Повышенная шумность – чаще всего наличие посторонних звуков под капотом является результатом растяжения ремня. Наличие цокающих звуков является поводом посетить сервис для регулировки тепловых зазоров клапанов.
Выхлопная система – слабым местом здесь считается прокладка приемной трубы глушителя (быстро прогорает). Симптомы: во время разгона появляется рычащий звук мотора.
Масложор – данный недуг постигает мотор ближе к 200000 км и вызван залеганием маслосъемных колец. Причиной появления проблемы считается продолжительная езда на низких оборотах. Стоит отметить, что при наличии масложора снижается ресурс катализатора.
Вибрации – причиной данной неприятности чаще всего является сильный износ задней или правой опоры двигателя.
Катализаторы – на пробеге 180-200 тыс. км начинают пылить в цилиндры, образовывая в них задиры. Не лишней будет и проверка корпуса катализаторов на наличие трещин.
Датчик уровня топлива – нуждается в замене каждые 100-120 тыс. км.
Ресурс поршневой группы – около 350000 км.
MR16DE (1.8)
Мотор серии MR имеет очень удачную конструкцию, благодаря чему применяется на многих моделях японского концерна и в настоящее время. Из его слабых мест можно выделить следующее:
ГРМ – как и у моторов серии HR здесь применен цепной привод. Как правило, цепь выхаживает свои 150-200 тыс. км, главное – не прозевать момент замены, так как перескок цепи чреват встречей клапанов с поршнями. Причиной для беспокойства является снижение тяги, неустойчивый холостой ход, наличие проблем с пуском двигателя.
Масложор – при несвоевременном обслуживании уже к 150000 км закоксовуются поршневые кольца, из-за этого мотор может нуждаться в доливке 0.5 литра масла на 1000 км пробега, с увеличением пробега будет увеличиваться расход масла.
Зажигание – большинство модулей не отличаются большим ресурсом.
Другие неисправности – многие владельцы нарекают на быстрое загрязнение дроссельной заслонки и свист ремня генератора.
K9K (1.5 dci)
…и без них
Эксплуатация, сервис
Интерьер
Экстерьер А вот 1,8-литровый агрегат, как ни странно, понравился меньше. Даже со сближенной 6-ступенчатой коробкой он не спешит выдавать на-гора дополнительные 16 сил мощности и 2 «кило» крутящего момента. По сравнению с «один и шесть» разница, конечно, есть. Но она не настолько ощутима, чтобы переплата в 26 000 руб. была однозначно оправданной.
Характеристика модели Skoda Octavia и ее особенности
Первые автомобили чешской разработки Skoda Octavia появились еще в далеком 1959 году. С тех пор машина многократно видоизменялась. Выпускаемая сегодня Skoda обладает отличными ходовыми качествами, просторным салоном, харизматичным дизайном, производство ее налажено во многих странах мира, в том числе и в России.
Выделяется модель и своими габаритными размерами кузова:
Благодаря этим размерам ее часто ошибочно причисляют к классу «D», но надо помнить, что минимальная длина автомобилей класса «D» должна быть не менее 5000 мм.
Инженерные службы постоянно совершенствуют конструкцию и дизайн Octavia. С 2016 года ведется продажа Octavia третьего поколения, разработанной совместно со специалистами Volkswagen Group, в 2023 году готовится выпуск новой ресталлинговой модели.
Современная Octavia российской сборки имеет кузов лифтбэк, нечто среднее между седаном и хетчбэком, при этом получилось гармоничное сочетание объема багажника и длины кузова.
Переднеприводная Octavia в зависимости от комплектации оснащается линейкой бензиновых двигателей:
- Мощностью 110 л.с, объемом 1,6 литра.
- Турбированным, мощностью 150 л.с, объемом 1,4 литра.
- Турбированным, мощностью 180 л.с, объемом 1,8 литра.
Конструкция и прочность кузова позволяют устанавливать любой из указанных двигателей без снижения уровня безопасности движения.
Трансмиссия соответствует последним техническим достижениям. В зависимости от желания клиента Octavia комплектуется либо 5-6 ступенчатой механической коробкой переключения передач, либо 6-ступенчатым автоматом, либо роботизированной коробкой DSG-7.
Различные комбинации двигателей и КПП позволяют менять стиль вождения от спокойного до агрессивного, стирать грань между грузопассажирской и спортивной моделью, допускать разгон до 219 км/ч.
Octavia ровно ведет себя как на шоссе, так и на бездорожье, не боится неровностей за счет клиренса 155 мм.
В салоне просторно, расстояние от передних сидений до спинки задних обеспечивает полную комфортность пассажирам во время дальних поездок. Задние сиденья раскладываются, еще больше увеличивая объем багажника.
Дизайн, оформление передней панели и отделка салона удовлетворяют самые изысканные вкусы. Следует отметить, что кузов оцинкован с немецкой тщательностью, устойчив к внешним агрессивным факторам, лакокрасочное покрытие долговечное, предлагается множество цветовых комбинаций.
Содержание
- Оценка собственных финансовых возможностей или определение ориентировочной цены будущего автомобиля.
- Выбор модели и типа кузова.
- Анализ технических характеристик и эксплуатационных качеств.
- Оценка дизайна, что особенно важно для представительниц прекрасного пола.
- Наличие официальных дилеров в месте проживания покупателя.
- Оценка гарантийных обязательств.
- Прохождение тест-драйва.
Выбор по классу вязкости Недостатки: Омыватель фар,ну не нужено его включение с омывателем стекол одновременно. Есть отдельная кнопка, если хочешь включай. Коробку можно было сделать и шестиступенчатую.
