Шкода Рапид отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Перепрошивка АКПП для устранения зависания 2 передачи на подъемах, замена по гарантии ключа — не отрывал-закрывал двери с кнопок.
Так что с другими атмосферными двигателями эта машина будет хороша, можно брать.
Ломался радиатор печки на 60 000, стоит 800 рублей, но чтобы до него добраться, надо разобрать полмашины, плюс патрубки и еще всякую ерунду (есть неразборные детали), в итоге замена встала около 14 000 (у дилера).
Ну если только считать мягкое лобовое стекло, если с подогревом. Небольшой камень оставляет скол или разбивает.
— Приятный внешний вид
— Вместительный салон и багажник
— Хорошая динамика в городе
— Хорошая управляемость
— На трассе не хватает 6 передачи
— Неотключаемый антибукс (а иногда надо)
— Дорогие запчасти и аксессуары
— Средняя шумоизоляция
~10 000 км заскрипели резинки переднего стабилизатора (замена по гарантии), через год опять скрипят
~20 000 км замена рулевой рейки (отказ какого-то датчика)
~23 000 км замена лямбда-зонда (видимо из-за некачественного бензина)
Багажник
Плафон освещения для задних пассажиров
Много места для задних пассажиров
Рулевое управление
Ближний свет
120 км/ч при 2900 об.
Шумка норм( бывает хуже)
Сборка норм
Через неделю после покупки перестал работать передний ходовой огонь слева. Заменили по гарантии целую фару. Оказалось, что какая-то проблем в блоке управления фарой.
6.Рулевое управление. Это еще один недостаток. Очень чувствительное какое-то. Постоянно нужно вращать слегка руль, удерживая авто, который постоянно петляет из одного края полосы в противоположный. От этого управления очень сильно устаешь в длительных поездках. В городе может еще куда не шло.
Не дорогая цена. Большой багажник. Экономичный расход топлива. Просторный салон. Хороший внешний вид.
При пробеге 20 тыс поменял втулки стабилизатора. При 45 тоже поменял повторно. На 65 поменял поршневую. При холодном запуске был шум в двигателе, прошло только после замены поршневой. На 67 опять меня втулки стабилизатора.
Внешний вид, экономичность по бензину (расход трасса 4.7-5.5, смешанный 6-7, город 7-8), не дорогой в обслуживании, красивая панель приборов(нейтральная-белая), багажник
Стойки амортизатора 70000, рулевая рейка 80000, подшипники ступичные 80000, втулки стабилизатора каждые 15000, звон поршней на холодную (не исправил) 80000
Надеюсь блогеры распиарят новые КПП и турбодвижки и при перепродаже сильно в цене не упадёт, по крайней мере всё к тому идёт.
шум от кондея — вызван компрессором пр-ва: Польша, Ребята у оф. диллера отзывчиво откликнулись на мою проблему и поменяли по гарантии данный узел на узел другого производителя (по секрету скажу компрессор пр-ва: Denso, Япония) теперь езжу кайфую)))
Хорошая, практичная машина, достаточно надёжный автомобиль. Отличная управляемость, очень качественные тормоза, вместительный багажник. Недорогая в эксплуатации.
Как сбросить межсервисный интервал на Skoda Rapid своими руками
Вода, сколы
Шкода Рапид отзывы владельцев: все минусы и недостатки
Skoda Rapid (2017 год). Руководство — часть 10 Но сквозь стройный хор положительных отзывов уже начинают пробиваться первые голоса недовольства, ведь машина у нас продается 4 года, и за это время владельцы успели «распробовать» нотки горечи чешской новинки.
Кузов не ржавеет, салон не ветшает
Претензий по поводу ржавчины к этому Рапиду пока нет, но опыт других Шкод постарше показывает, что со временем краска будет слезать пластами.
С салоном все хорошо, старится он пристойно. Правда, в базовых комплектациях ставили дешевенькие кресла, их отделка недолговечна. Рычаг коробки сделан из самых простых материалов, он затирался даже на новых машинах. Поэтому определять пробег по этой детали салона нельзя.
Самый большой минус по кузову — двери. В них может скапливаться вода — дренажные отверстия надо проверять и прочищать. Иначе двери начнут попросту гнить.
Самый большой минус по кузову — двери. В них может скапливаться вода — дренажные отверстия надо проверять и прочищать. Иначе двери начнут попросту гнить.
Стоит ли покупать подержанный Rapid?
Комфорт: ★★★★☆ Мягкотелые тормозные диски тоже износостойкостью не отличились. Примерно к 50 тысячам их, скорее всего, придется поменять на новые, и лучше, если Вы выберете более качественный аналог.
Автоматы не впечатляют…
Ну, еще одной неприятной новостью для владельцев Skoda с «роботом» стал мартовский отзыв 43 тыс. машин из России, проданных с 12-го по 16-й годы в связи с необходимостью обновления прошивки.
Оснащение: ★★★★☆
Подвески и рулевое — без проблем «Турбо» можно брать смело, но при двух условиях: бензин лучше лить не девяносто пятый, а девяносто восьмой. Масло покупать только лучшее, а заодно сократить межсервисные интервалы до 7500 км — непосредственный впрыск и современный турбонаддув экономии не прощают.
