Выбираем между максивэнами Chrysler Pacifica и GAC GN8

Вариант поставки у вэна Chrysler Pacifica (V6, 279 л.с.) один ― за 4,4 млн рублей. Пакеты опций доводят стоимость до 4,7 млн. Китайский GAC GN8 (турбомотор 2.0 мощностью 190 л.с.) имеет три комплектации. Цены ― от 2,7 млн до трёх с половиной.

Изящная рыбина длиной 5,2 метра, Pacifica продаётся штучно. За прошлый год реализовано всего 45 экземпляров. При стартовой цене в 4,5 млн рублей это неудивительно. Российское «Одобрение типа. » закончилось 28 июня 2023 года, и база Росстандарта не содержит сведений о его продлении. Не удивлюсь, если оно и не произойдёт, а дилеры тихо распродадут имеющиеся запасы.

Стойки лобового стекла Крайслера (слева) не назвать тонкими, но у ГАКа они нереально широкие, к тому же выдвинуты вперёд и к середине машины. Обзорность Пасифики облегчают и расширяющие краевые зоны в зеркалах вкупе с системой мониторинга слепых зон.

Существенный минус Пасифики ― попадание в налоговую категорию «Выше 250 л.с.». Кроме того, она входит в список роскошных автомобилей Минпромторга.

В таком случае топовый GAC GN8 с ценой в 3,5 миллиона по стоимости оказывается между новой и подержанной Пасификами. Сравнение уместно. И по форм-фактору они похожи. Несмотря на более «автобусный» внешний вид, китайский автомобиль близок к американскому по посадочной формуле 2+2+3 и габаритам. За исключением ширины, которая у Крайслера превышает два метра!

Салон приятен глазу и на ощупь. Кнопки управления медиасистемой ― на тыльной стороне руля. Это удобно.

В щитке можно сконфигурировать оба нижних дисплея борткомпьютера. Медиакомплекс с блеклым экраном и графикой в ретростиле нелогично усложнён. Подогрев и вентиляция передних кресел включается только через него.

Дизайн удачно скрадывает огромную ширину кузова. Светодиоды в фонарях применяются лишь частично. Головной свет ― комбинация ксенонового ближнего и галогенного дальнего.

Передние кресла не отличаются мягкостью, а в боковом направлении держат лишь за бёдра. Подголовники регулируются по вылету. На втором ряду просторно лишь в ширину.

Пассажирам в Крайслере удобнее всего на третьем ряду, но там шумновато. «Второрядники» могут смотреть кино с проигрывателя, расположенного у водителя, однако на плохой дороге дисплеи трясутся.

Кузовные зазоры широки и неравномерны. Особенно режет глаз сантиметровая щель между передней и задней дверьми. Собирается Pacifica в Канаде.

Наигравшись с массажем, рано или поздно замечаешь, что кресла второго ряда GN8 тесноваты и удобны только людям ростом не выше среднего. Третий ряд не шибко комфортен: пройти туда можно только через середину салона, банкетка узка для троих и обладает короткой подушкой. Хотя двое разместятся нормально.

Возможности трансформации уникальны. За доплату третий ряд приводится в действие электромоторами, как на тестовом автомобиле.

Дверь багажника и боковые двери у обоих автомобилей оснащены электроприводом. Помимо кнопок на потолке у водителя, открыть-закрыть их можно с брелоков. Есть взмаховые датчики багажника, а у Пасифики ― и боковых створок. Зато у GN8 в их передние уплотнители по всей длине встроены оригинальные сенсоры, противодействующие защемлению.

Ремонт Крайслер Пасифика N❶ в Минске. Chrysler Pacifica — цены на ремонт, замену и заправку. Диагностика Крайслер Пасифика 1, 2, 3 и 4 — Вилар Техно

Решение проблемы кода неисправности P0129: расшифровка, причины, сброс Мотор Pentastar V6 объемом 3,6 литра — рабочая лошадка концерна Fiat-Chrysler, которая пашет под капотами машин почти всех его подразделений начиная с внедорожников Jeep и заканчивая коммерческими машинам Ram и даже европейскими моделями Fiat Freemont и Lancia Thema

mr_welk

Сразу пардон за нетехнические термины и вольности в изложении, пытался писать понятнее.
В принцие, системы все похожи, только в европейских обычно нет NVLD Pump, но о ней позже.

Сложности начинаются когда мы заводим двигатель. Сначала система проводит самотестирование по сложному алгоритму, вот тут как раз выходит на первый план помпа контроля утечек системы улавливания паров бензина или по-простому NVLD Pump, или совсем по-простому LDP 🙂

Вот конструкция помпы и фазы её работы:

Начальная фаза: электроклапан обесточен, в этом положении помпа находится всегда, кроме режима тестирования системы

PCM подает напряжение на электроклапан (соленоид) и открывает его. При этом открывается вакуумный канал и закрывается атмосферный. В конце хода шток диафрагмы размыкает цепь датчика (геркона).

вторая фаза: закачивание воздуха в систему

Вот график с пояснениями по тому как PCM определяет ошибки системы:

Теперь к практике и реальным фото, ура!

Теперь перейдем к фото частей системы «живьём».

Переходные шланги с трещинами и сервисный порт крупно:

Родной шланг размера 5/16 дюйма (или это в мм внутренний-наружный диаметр, но думаю, всё-таки дюймы)

Далее сам Purge Solenoid. Крепится он на кронштейн и должен отщелкиваться, но естественно, закисает капитально и проще открутить с кронштейном.
Болт на 8, видно его отлично, подлезть сложно но реально. Лучше накидным 12-гранником или трещёткой.

В верхней крышке залитый регулировочный болт

Система EVAP Chrysler Voyager RS 2.4 2002: логика работы и ошибки P1494 P1495 — Mr_Welk — ЖЖ

Удивительное рядом: тест-драйв Chrysler Pacifica за 4 миллиона — – автомобильный журнал 7. Период замены масла и фильтра 25 000 км — 50 000км. Использовать рекомендованное производителем масло ATF+4;

Общие рекомендации

Конструкция механической части базируется на успешной 3-х ступенчатой семье А404 — А413

A604 — одна из первых АКПП, в конструкцию которых был введен электронный компьютер, взявший на себя всю автоматику управления гидравликой, подстраивающийся под манеру водителя, оптимизирующий работу всех узлов АКПП, включая ГДТ. Для России A604 уникальна тем, что именно ее ГАЗ выбрал как первый и единственный автомат Волги «Siber».

Взаимозаменяема по многим деталям с A606 (42LE), которая вышла в 1993-м году.

Позже на базе этой хорошо зарекомендовавшей себя трансмиссии в 2001-м выпустили заднеприводную 42RLE. A604 имеет несколько модификаций, расходники для которых различаются.

Первая модификация была проведена после 2-х лет обкатки в 1990-м, когда значительно усилили выгорающий пакет Овердрайв, затем несколько лет подряд отрабатывали поршневую группу пакета Underdrive, в 1998-м усилили пакет Реверс, а за ним — масляный насос (272500). Несколько раз модифицировался гидроблок — в 1996-м и 1998-м.

В 2004-м вышла модификация 40ТЕ и 41TE. Конструкция которой практически осталась неизменной. Только в 2007-м для новых моделей нашли средства, чтобы чуть осовременить гидроблок. Самая популярная в ремонте АКПП Chrysler и самая удачная на нашем рынке из всего дома Chrysler.

Ссылка на статью с описанием частых болезней АКПП нашей серии с вариантами решений. — Pacifica-Wiki

Выбираем между максивэнами Chrysler Pacifica и GAC GN8 — ДРАЙВ Мы №❶ в Минске среди СТО, поэтому занимаем лидирующие позиции на рынке услуг, связанных с ремонтом и заменой запчастей в Chrysler Pacifica.

Как устранить или сбросить код неисправности P0129

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0129:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0129 снова.
3. Если код появится снова, проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчикам BARO, MAP, MAF или TPS. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
4. Осмотрите и протестируйте эти датчики.
5. При необходимости замените вышедшие из строя датчики.
6. Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.

Тест-драйв «максивэна» Chrysler Pacifica накануне запуска в России — Авторевю

Паспортные данные

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

Второрядники могут смотреть кино с проигрывателя, расположенного у водителя, однако на плохой дороге дисплеи трясутся. Вроде, 355 Нм крутящего момента это не так и много, причем не снизу, а при 4 250 об мин атмосферник все же. Общие рекомендации По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!

Красота по-американски

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Пропуски зажигания двигателя под нагрузкой или на холостом ходу.
5. Сниженная отзывчивость дроссельной заслонки.
6. Снижение мощности двигателя.
7. Запах топлива.
8. Плохой набор скорости.
9. Повышенный расход топлива.
10. В некоторых случаях симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Можно бы и дополнить Салон приятен глазу и на ощупь. Кнопки управления медиасистемой ― на тыльной стороне руля. Это удобно.

Можно бы и дополнить

Несмотря на мгновенную реакцию системы стабилизации с трекшн-контролем – а первый тестовый день осчастливил легким морозцем и гололедом – первые мои мысли все же о полном приводе. Пусть о самом простеньком, с муфтой. Ладно бы, стоял в этом вэне не чумовой Pentastar, разгоняющий машину до сотни за 7,4 с, а хотя бы «четверка» умеренной мощности или турбодизель…

Отзывчивости на педаль газа Pacifica позавидует иной заряженный седан. От прикосновения к акселератору такого просто не ожидаешь. Вроде, 355 Нм крутящего момента — это не так и много, причем не снизу, а при 4 250 об/мин – «атмосферник» все же. Но автомобиль сразу едет активно и вкусно, да и никаких искусственных «удавок» ему не навязали. Эх, еще бы и сухую «безлимитную» дорогу сейчас…

Нет в нем и традиционных для европейцев и японцев предустановок «двигатель-трансмиссия-рулевое-подвеска». Все сделано с заделом на усредненного пользователя, ценящего комфорт и скорость. Поиск взаимопонимания с газом – вовсе недолгий. После чего 9-ступенчатый автомат ZF 9HP48 работает уже так, как ты хочешь, переключаясь в зависимости от скорости и глубины нажатия педали.

Естественно, манера общения с ней тут же отражается и на расходе топлива, который при имеющейся АКП должен быть на 60% меньше, чем у предшествующего 6-ступенчатого автомата. На практике такое заявление работает лишь на трассе при крейсерских скоростях. Там вполне реально не выйти из «десятки».

По городу аппетит V6 все равно немалый — точнее, около 15 л на сотню, а если в пробках, то и больше… Но можно исхитриться и уложиться в 11,0-11,5, правда, в этом случае автомобиль превращается в подобие вальяжного кита, скользящего по волнам Тихого океана.

Никаких особых тонкостей в подвеске вроде и нет: типичный для нашего времени Макферсон спереди и многорычажка сзади. При этом подвески отличаются фантастической энергоемкостью. Одна из причин этого свойства – специально разработанные для Pacifica амортизаторы.

Кем и с какими характеристиками – история пока умалчивает. Но что понатыканные в городе лежачие полицейские, что периферийные колдобины не заставят того же ребенка ныть или выронить из рук бутерброд. При этом вся эта мягкость далека от расхлябанности.

При немалой высоте новоиспеченный грандвэн очень прилично управляется даже с минимальной загрузкой. По крайней мере, о валкости в поворотах можно говорить с очень большой натяжкой, а сетовать на отсутствие обратной связи руля с асфальтом будет лишь откровенный сноб.

Конструкция 41 ТЕ

Гоша, Жора, Гога, Георгий… Скачать схему и каталог к АКПП A604 40TE / 41TE

Перечень работ по ремонту и замене запчастей в Крайслер Пасифика от «Вилар Техно»

• Замена масляного фильтра. Замена воздушного фильтра. Замена антифриза Chrysler Pacifica. Замена жидкости ГУР Крайслер Пасифика.
• Замена масла Крайслер Пасифика. Замена масла двигателя. Экспресс замена масла Chrysler Pacifica. Проверка давления в топливной системе.
• Экспресс замена масла в редукторе. Замена масла в трансмиссии Крайслер Пасифика. Замена масла в переднем дифференциале. Замена масла в заднем дифференциале.
• Замена салонного фильтра. Замена топливного фильтра. Экспресс замена антифриза Крайслер Пасифика.

Комплектация авто: бензин или дизель. Двигатели Chrysler Pacifica – 3.6 I AT, 3.6 I AT AWD.

Комплектации

• Не завышаем стоимость услуг, после проведения работ.
• Произведем ремонт Chrysler Pacifica или замену запчастей точно в срок.
• Гибкая система скидок на обслуживание Крайслер Пасифика.
• Самые низкие цены в Минске на автозапчасти Chrysler Pacifica.
• Отдельное место для парковки.
• Доступные цены на ремонт и замену запчастей в Крайслер Пасифика.
• Индивидуальный подход к каждому клиенту.
• Гарантия на ремонт Chrysler Pacifica.

За кадром У багажника ГАКа и дверь уже, и возможности трансформации существенно меньше. К третьему ряду, как и в Крайслере, проложены воздуховоды по полу и потолку. Запаска ― под полом кузова. Крышка отделения для домкрата отличается по цвету от остальной отделки.