Vag Com Hex v2 Porsche Cayenne 2004
Страница технической поддержки пользователей сканера VAG-RUS
— переведены на русский язык подсказки к группам параметров, кодировкам и пр. (на 80%);
— добавлена поддержка части не поддерживаемых ранее блоков на автомобилях 2009-2010 гг. (в частности, некоторых блоков SRS с т.н. протоколом UDF);
— добавлена возможность просмотра HTML-файла с расширенной справочной информацией по группам параметров, кодировкам и пр. (пока на английском; этого нет в американской версии VCDS);
1. Получение дистрибутива. Скачайте дистрибутив программы по следующей ссылке — дистрибутив VAG-RUS 9 (архив zip без пароля, прим. 10 Мб).
Если архив разархивируется с ошибками — скачайте файл еще раз. Если при разархивировании или установке или запуске программы какой-либо из этапов блокируется Вашим антивирусом — добавьте ПО в исключения антивируса.
— удалите версию VAG-RUS 7 (если она была установлена) через Панель управления => Установка и удаление программ. После перепрошивки адаптера версией 9, с версией 7 адаптер работать не будет!
— при ОТКЛЮЧЕННОМ от ПК адаптере, запустите файл-установщик «vag-rus_9_setup_wo_activation.zip» — появится страница приветствия:
— нажмите «Далее >» — появится лицензионное соглашение:
— ознакомьтесь с лицензионным соглашением, выберете «Я принимаю . » и нажмите «Далее >» — появится форма выбора папки для установки:
— оставьте предлагаемую по умолчанию папку без изменения и нажмите кнопку «Далее >» — появится форма выбора названия для раздела в меню «Пуск -> Программы»:
— оставьте предлагаемое по умолчанию название без изменения и нажмите кнопку «Далее >» — появятся опции добавления значков запуска программы на рабочий стол Windows и на панель быстрого запуска:
— отметьте требуемые опции и нажмите кнопку «Далее >» — появится сводка опций установки:
— нажмите кнопку «Установить» — начнется процесс установки:
— после окончания установки программы запуститься мастер предустановки драйверов VAG-RUS (адаптер остается ОТКЛЮЧЕННЫМ):
— нажмите «Далее >» — после окончания установки драйверов появится сообщение:
— нажмите кнопку «Готово» — появится подтверждение завершения установки программы — нажмите «Завершить».
Porsche Check Engine Light.
Дооснащение Porsche Cayenne E3
- iCarsoft для Porsche
- Foxwell NT520 Pro для Porsche
- Autel MaxiDAS Полный системный сканер
Корни из Штутгарта: моторы, подвеска и другие плюсы «Порше Кайен»
Porsche – компания спортивная, с богатой гоночной родословной и гоночной же ДНК в каждом автомобиле. Звучит как маркетинговое словоблудие, но это действительно так.
Собранный на платформе «Туарега» Cayenne дает совершенно иные эмоции от вождения: он напористый, устойчивый и не пасует даже на гоночном треке, чему много свидетельств в «Инстаграме» (социальная сеть признана в России экстремисткой, ее деятельность на территории РФ запрещена) и «Ютубе».
Моторов у второго «Кая» было (и есть) в избытке. Самый популярный вариант на вторичке – 4,8-литровый атмосферник в 400 сил. Мотор того же объема, но с наддувом выдает уже 500-550 сил.
Чуть реже встречаются бензиновые 3,6-литровые двигатели на 300 сил. Моторы хорошие и быстрые (5,9 сек. до первой сотни у 4,8!), но прожорливые и обремененные высокими налогами (под 40 тыс. в год за 400 сил).
Поэтому повышенным спросом и любовью пользуются дизельные версии в 245 сил. Да, они существенно медленнее (7,6 сек. до первой сотни), зато расход и налоги кратно меньше бензиновых версий. Плохая новость в том, что расстаются с дизельными «Кайенами» хозяева не так охотно: цену ставят выше среднего, торгуются неохотно…
Промежуточный вариант по мощности / налогам – гибрид с трехлитровым бензиновым двигателем и небольшой батарейкой. 333 силы, 6,5 сек. до первой сотни, плюс, часть нагрузки на разгонах берет на себя электромотор, поэтому расход на выходе чуть меньше.
С рестайлингом Cayenne II получил больше турбин: тот же 3,6-литровый бензиновый двигатель стал битурбо и раскачался до 420 сил – это больше, чем у 4,8-литрового мотора до рестайлинга! Сам 4,8 остался только в турбированном варианте на 520-570 сил.
В общем, с обновлением 2014-го Cayenne технически стал еще сложнее, что второму и последующему владельцу добавит головной боли при подборе.
По части другой техники стоит сказать, что все версии «Кайенов» полноприводные, все с автоматом в комплекте – версии с механикой встречаются на европейском рынке, но не совсем понятно, кому это может быть нужно.
Базовые версии идут с относительно простой пружинной подвеской, более дорогие комплектации – с пневмобаллонами и электронно-управляемыми амортизаторами. Плавность хода и управляемость они меняют радикально, но какой ценой…
Всё об автомобилях на платформе PL71: Porsche Cayenne 955/957 (9PA), Volkswagen Touareg (7L) и Audi Q7 (4L). Ваш проводник в мире автомобильных запчастей
Общаемся на пониженных тонах с наддувным Porsche Cayenne S — ДРАЙВ Система состоит из современных высококачественных аудиокомпонентов (например, ленточных громкоговорителей для воспроизведения верхних звуковых частот), а общая поверхность мембраны составляет более 2,500 см2, давая точное воспроизведение даже на высокой громкости.
