Ваз 21124 не заводится стартер крутит

Всем Доброго времени суток, подскажите пожалуйста что с моей колымагой делать (ваз21124) проблема в том что она тупо не заводится ( стартер крутит в холостую, движ не хочет даже хватать, падения электро цепи нет бензонасос качает) раз с петидесяти может быть заведётся, не факт. с толкача нет проблем сразу хватает. Помогите плиз намучался я сней

стартер перебери, втулку глянь, мож сносилась

так не , стартер норм крутит и падения мощности цепи нет

так не , стартер норм крутит и падения мощности цепи нет

не может быть что б в цепи все было нормально раз с толкача заводится.

А когда заведется нормально работает? или с перебоями?

работает нормально , первое время горит чек потом тухнет

после продолжительной езды (после того как с толчка завёл) машина заводится 2-3 раза с ключа потом опять в холостую

какие проблеммы (датчики) можно сразу убрать от внимания так как машина заводится с толчка? сегодня поменял датчик коленвала , думал плохой сигнал даёт, так нет поставил и всё таже песня

работает нормально , первое время горит чек потом тухнет

Блин ну может тогда с каким нибудь датчиком проблема? сгоняй на диагностику, у меня например самодиагностику можно делать я нидавно сам датчик менял положения др. заслонки.

а мне можно как-нить самодиагностироватся?)

какие проблеммы (датчики) можно сразу убрать от внимания так как машина заводится с толчка? сегодня поменял датчик коленвала , думал плохой сигнал даёт, так нет поставил и всё таже песня

Ну а почему же чек загорается если датчики в норме, у меня вот чек не загорался, а машина глохла, диагностика выевила что слабый сигнал датчика, я поставил новый и стала работать

а мне можно как-нить самодиагностироватся?)

Ринат я не знаю это надо в книжке смотреть, а вообще подожди маленько я щас посмотрю если что похожее найду то скину тибе ссылку и сам полазиешь там.

посмотри здесь, тут и про запуск движки, и про все.

Михаил , это совсем не то , эмобилайзер отдельная история ( Я сейчас ходил пытался завести с толкача , Хрен ((( Взяли на буксир , не завелась, сейчас знакомого попрасил посмотреть, обовсех действиях приду напишу..

не получилось завести, проверили все рэле все предохранители попытались выяснить ошибку описанном метадом http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-2112-car-engine-problem.html но так ни чего не получилось. проверил свечи, свечи сухие даже после 5 ти минут катания на тросу с подачей газа и без. у меня закончились все предположения парни кто может чем подсобить Помогите, хочу (кататся)

да я сейчас уже не удевлюсь тому что запаска спущена и из за неё не заводится

Угу.. крутишь-катаешь, а свечи сухие? Можно ведь давление в рампе померить.. Чудес не бывает..

блин , до этого то она хотябы заводилась с толкача, и причём работала на все 100% пока не заглушишь

Вот тоже хотел сказать! Может тупо фильтр топливный забился, а ты тачку насилуешь . Ещё раз: Ринат, чудес не бывает, нужна грамотная диагностика, а не осмотр разъёмов знакомым! при всём уважении..

Не крутит стартер Ваз 2110 инжектор 8 и 16 клапанов – основные причины и способы ремонта

1. Неисправность свечь зажигания. Как правило при выходе 1-2 свеч зажигания автомобиль будет заводится, но тяжело или будут слышны схватывания мотора.
2. Пробой высоковольтных проводов, при несвоевременной замене бронепроводов они могут выйти из строя. Соответственно напряжение к свечам поступать не будут.
3. Выход из строя модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент подачи искры, может выйти из строя в такой ситуации необходимо проверять напряжение на выходе.

Ваз 21124 не заводится стартер крутит — Автомобильный портал AutoMotoGid В данной системе возможны нарушения в работе следующих узлов:

Перестал крутить стартер Ваз 2110 с чего начать ремонт

Прежде чем разбирать стартер, необходимо проверить исправность проводки и некоторых узлов. Возможно, неисправность кроется в них.

• Первым делом проверьте, заряжен ли аккумулятор.
• Затем, при помощи тестера проверьте, подается ли напряжение на клемму втягивающего реле.
• Также необходимо проверить подается ли питание с замка зажигания. Для этого снимите разъем с реле, подсоедините тестер и поверните ключ на старт. При повороте ключа в это положение, на разъеме должно появляться питание.

Если не было выявлено никаких неисправностей при этой проверке, а стартер на ВАЗ-2110 по прежнему не крутит, то необходимо его снять и установить причину неисправности.

Не крутит стартер ваз 2110 инжектор — причины

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится? Список причин и последовательность действий

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

сгоняй на диагностику, у меня например самодиагностику можно делать я нидавно сам датчик менял положения др. Этот узел считается одним из основных в системе зажигания, а его неработоспособность может привести к невозможности запуска мотора в целом. Не крутит стартер ВАЗ 2110 По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!

Почему не крутит и не щёлкает стартер на ВАЗ- 2112: фото, видео

1. статор с обмоткой;
2. металлическая втулка, установленная на задней крышке;
3. ротор с обмоткой, а также ламелями;
4. планетарное устройство, состоящее из трех шестеренок, которые включаются в результате воздействия на них ротора;
5. реле;
6. еще один элемент — бендикс — предназначенный для подключения оси вращения узла к венцу маховика инжектора;
7. непосредственно сам корпус.

Причины, почему стартер ВАЗ 2110 инжектор не крутит, не щелкает и не срабатывает, авто не заводится так не , стартер норм крутит и падения мощности цепи нет

Инструкция по замене стартера ВАЗ 2110

Чтобы самостоятельно снять или сменить вышедший из работы стартер на отечественном авто, необходимо следовать следующим простым действиям:

1. Убрать минусовую клемму с аккумулятора.
2. Отключить центральный проводок реле тяги.
3. Снять плюсовую клемму ключом на «13».
4. Убрать гайки, соединяющие стартер со сцеплением.
5. Убираем стартер.
6. Головкой на 10 откручивается гайка тягового реле.
7. Снимается наконечник провода.
8. Посредством ключа на 8 откручиваются болтики тягового реле для снятия.
9. Удаляется прокладка, служащая в качестве уплотняющего соединения крышки, стартера, реле.
10. Извлекается якорь с пружиной из центральной крышки.

Такие простые манипуляции дадут возможность быстро и эффективно демонтировать стартер для дальнейшей замены или определения поломки, почему не срабатывает стартер на ВАЗ 2110 инжектор. Процедура снятия не очень сложная и не подразумевает обязательного вмешательства профессионального специалиста.

На «десятке» рассматриваемый элемент отличается капризностью, но если правильно и грамотно эксплуатировать, периодически проверять его состояние, проводить промывание двигателя на инжекторе, то механизм прослужит надежно долгие годы.

Рассмотренные причины сбоев стартера на ВАЗ 2110, возможно, не все. Если своевременно контролировать функциональность всех узлов и механизмов в машине, в том числе реагировать пусть на небольшие поломки, то стартер всегда станет раскручивать двигатель, машина — отлично заводиться, а хозяин – радоваться.

Износ втулок или подшипников стартера

1. Неработающее втягивающего реле.
2. Залипание замыкающих элементов.
3. Износ щеток двигателя.
4. Выход из строя обгонной муфты.
5. Мешает иммобилайзер.
6. Причина в инжекторе.

Отклеились магниты Пятый – преимущественно говорит о механической поломке бендикса (слизаны или выкрошились зубцы, муфта не «выходит» – не достает до маховика), или зубцов планетарного редуктора.

Вышла из строя обгонная муфта

Холодный двигатель заводится без малейших проблем. Вы спокойно едете, где-то останавливаетесь – зайти в магазин или по другим делам. Возвращаетесь через несколько минут, и сталкиваетесь с неприятностью: стартер щелкает, а работать отказывается. И только после остывания двигателя машина заводится.

Первый виновник такой ситуации – обгонная муфта (в народе – бендикс, от названия известного производителя этой детали). Лучше заменить ее на редукторную.

Но проверяете, а неисправности нет? Черед за проводами, идущими на аккумулятор. Осмотрите их внимательно. Вполне возможно, что именно замена провода решит все вопросы.

Может быть и другая ситуация: в пути начинает самопроизвольно выключаться магнитола, невзирая на ваши попытки ее включить. Остановившись посмотреть, и заглушив свой ВАЗ 2110, вскоре обнаруживаете, что от стартера-то добиться проворачивания не получается. Проверили АКБ, все в порядке, но машина, которая до этого нормально заводилась, вдруг артачится.

Начинаете толкать, и срабатывает, снова все работает. Почти наверняка – проблема в бендиксе.

Когда виновно втягивающее реле

Характерные неисправности системы зажигания ВАЗ 2110 Сначала следует посмотреть провода, подходящие к аккумулятору. Вероятно, что замена сможет разрешить ситуацию. Если все в порядке и не заводится ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, не крутит стартер, а запускается исключительно при толчке, то, наверняка, виноват бендикс.

Проблемы с самим стартером

Если стартер срабатывает, но при этом слышен грубый шум, то это может указывать на износ шестерен редуктора. Устраняется проблема достаточно просто. Редуктор следует разобрать и заменить шестерни-сателиты. Стоит отметить один момент. Чаще всего изнашиваются игольчатые подшипники, на которых вращаются шестерни.

При износе редуктора выработка других деталей ускоряется, причем значительно, например, из-за вибрации гораздо быстрее положенного выходят из строя вкладыши, в которых вращается вал привода

На данный момент нужно обращать особое внимание. Со временем вкладыши могут разболтаться настолько, что стартер не срабатывает из-за заклинившего вала

Помимо этого, в результате возникшей вибрации достаточно быстро портится шестерня бендикса. Причем только лишь этим не заканчивается. Поврежденная шестерня начинает постепенно уничтожать зубья маховика. Чтобы не допустить этого, следует как можно скорее заменить втулки.

Основные узлы стартера ВАЗ 2110

• Цилиндрический — коллектор выполнен в виде цилиндра, на наружной поверхности которого расположены контактные площадки;
• Торцевой — коллектор выполнен в виде круга, сегментами которого являются контактные площадки.

Втягивающее реле

Если при повороте ключа слышен только щелчок, но после десятка попыток ДВС все-таки «схватывает», а до этого периодически возникали трудности с запуском — пришло время ревизии щеток.

Немного теории: что такое электростартер

Устройство стартера

У узла есть две электрические «цепи»: силовая и управляющая. Если контакт отсутствует в одной из них — у вас еще есть шанс запустить мотор без замены стартера. Если же проблема в механической составляющей — без снятия узла с машины найти неисправность — не получится.

Демонтаж стартера

Если мотор авто не запускается при повороте ключа, первое, что надо проверить – уровень заряда АКБ. Электростартеру требуется высокий ток, и он может «высадить» батарею после нескольких неудачных пусков. Если аккумулятор автомобиля разряжен ниже 10.8V, питания, подаваемого на щетки — не хватит для того, чтобы провернуть малой шестерней большой маховик. Особенно — при холодном запуске.

Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.

Окисленная клемма АКБ

Износ щеток двигателя стартера

1. Не происходит ничего — под капотом тишина, втягивающее не щелкает, стартер не крутит, контрольные лампы — ненадолго притухли.
2. Слышны только щелчки, стартер — так же не работает, приборная панель реагирует изменением яркости.
3. Лампы – притухают, втягивающее щелкает, из-под капота слышно натужное «вок-вок» – стартер крутит маховик, но медленно, короткими «рывками» и движок — не заводится.
4. Кроме щелчка реле, раздался скрежет (стук), запахло горелой изоляцией, маховик двигателя провернулся недостаточно и мотор не завелся, дальше — тишина.
5. Реле щелкнуло, стартер крутит, но с визгом (жужжанием), или треском маховик не прокручивается.

Не крутит стартер, что в итоге? Первый виновник такой ситуации – обгонная муфта (в народе – бендикс, от названия известного производителя этой детали). Лучше заменить ее на редукторную.

Инструкция по замене агрегата своими руками

Если вы решили отремонтировать узел, то должны понимать, что скорей всего, это поможет ненадолго. Все дело в том, что составляющие элементы стартера обычно изнашиваются равномерно. Поэтому если вы замените одну деталь, то должны понимать, что в ближайшем будущем, возможно, вам придется менять и другие элементы.

В автомобилях ВАЗ 2110 процедура демонтажа и установки нового стартера выглядит так:

1. Сначала отключите зажигание и откройте капот автомобиля. Отключите выводы от аккумулятора, иначе при снятии можно случайно замкнуть механизм.
2. Далее, если у вас инжекторный двигатель, то нужно будет снять корпус воздушного фильтра. Сделав это, надо открутить три гайки, который фиксируют узел.
3. Прежде чем снять девайс, от реле следует отключить силовой кабель. Также отсоедините и более тонкий провод, сделав это, узел можно демонтировать с авто.
4. Собственно, на этом процедуру снятия можно считать завершенной. Если вы решили выполнить ремонт, то вам остается разобрать узел и выявить вышедшие из строя элементы, после чего заменить их. Перед сборкой прочистите устройство и проследите за тем, чтобы все его контакты были целые. Если вы меняете агрегат, то просто установите вместо старого стартера новый, дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Инжектор тоже может подвести

• якоря;
• обмотки, расположенной в корпусе;
• двух контактов и пластины, предназначенной для их замыкания;
• корпусом, в котором заключено устройство (автор видео — Сан Саныч Елисов).

Возможные неисправности в ГРМ Попробуем пойти по пути рассмотрения симптомов и поиска решений.