Манера вождения транспорта
Отказ в работоспособности датчика кислорода в большинстве случаев происходит из-за применения этилированного топлива. Остатки свинцовых окислов покрывают рабочую часть узла.
А при какой температуре двигатель экономичнее?
заметил что если печку не выключать летом, радиатор печки обдувается холодным воздухом, температура двигателя (по БК) понижается на 7 градусов, т.е. вместо 85 (при плавной езде по трассе) стабильно стоит 78 градусов. Расход бензина при этом снижается до 5 с чем-то л/100км.
Теоретически расход бензина (тяговый момент двигателя) зависит от УОЗ (чем раньше, тем двигатель приемистее, тяга выше, расход меньше)
УОЗ зависит от ДД — ДД сигнализирует СУД о необходимости сдвинуть УОЗ более позднее
Детонация возникающая при сгорании топлива зависит от температуры двигателя. Чем выше температура, тем раньше наступает детонация.
Т.е. теоретически получается, что чем холоднее двигатель — тем выше его КПД или я чего-то не понимаю?
Обсуждение закрыто модератором
st-st-rat 19.05.2017, 00:06 #
некропост, но нопешу)
когда то давно, в 80-х, мальчиком читал в дядюшкиной библиотеке, немецкую книгу(на русском) про машинки по которой он учился в мади в 50-60х гг. так вот до сих пор помню ибо сильно удивлся, примерно там было следующее, что максимум кпд на бензиновом двигателе достигается при темрературе около 130град, там былоа точная цифра, что то типа 136, 139 емнип, но могу ошибаться. ну и дальше описывалось что несмотря на то что это понятно инженерам, решили от этого отступить из-за технической сложности с материалами, антифризами, и т.п. и пойти по пути снижения кпд но упрощения, удешевления, увеличения безопасности.
Пава 19.05.2017, 09:36 #
Температура макс. КПД от степени сжатия не зависит? имхо при таком "перегреве" в ВМТ детонация неизбежна и либо сдвигать УОЗ и терять в мощности/динамике, либо КВ будет толкать в обратную сторону.
timm_s 19.05.2017, 10:08 #
Детонация от температуры пламени зависит, это тысячи градусов, и меньше от температуры движка (около сотни).
Roz_21713_00 15.05.2017, 21:29 #
КМК, должен быть какой-то оптимум и мне что-то подсказывает, что должен он быть примерно в диапазоне от 90 до 120С.
жарче — хуже (детонация)
Холоднее — тоже (плохая испаряемость топлива)
ST1 15.05.2017, 20:17 #
Моя Приора, чем жарче за бортом тем экономичнее. Чисто практическое наблюдение за неск лет.
Касимычч© 15.05.2017, 15:53 #
расход по трассе в первую очередь зависит от рельефа, покрытия, трафика, погодных условий, а не температуры двигателя.
Пава 15.05.2017, 15:58 #
трасса одна и та же рельеф такой же
покрытие почти такое же
погодные условия одинаковые
измерения делались при нулевом трафике
бензин разный, хотя и с одной заправки
по результатам измерений
расход снизился с средних 7.ххх л/100км до 5.ххх л/100км
Stalnoy 15.05.2017, 16:25 #
года 2 назад поднимал тему про расход бензина. Наверно, в ОиП.
Смысл такой: от границы РФ-РБ до Бреста нашего бензуса (полный бак) вполне хватает. На обратном пути от Бреста до границы РБ-РФ белорусского бензинчика приходится немножко доливать, полного бака не хватает.
Условия практически одинаковые, режим на круизе (95% времени), дорога та же самая.
Такой же полный бак заливаю в Польше, прохожу всю Словакию с севера на юг, половину Венгрии по магистрали с режимом 135 км/ч. Больше 200-т км прошел. И только после этого показометр уровня горючки с мах стронулся.
В чем дело?))
Касимычч© 15.05.2017, 16:41 #
дядь, ты ещё забываешь про рельеф.
по М4 в сторону юга расход всегда меньше, чем обратно — туда уклон, а обратно подъём. перепад небольшой, но он есть — вода ж в реках течет в сторон в ту сторону )))
Лямбда-зонд
При пуске холодного двигателя часть распыляемого топлива оседает на стенках впускного трубопровода, а часть испарившегося топлива, попав в цилиндры, конденсируется на стенках. Чаще всего автомобиль находится со включенной нейтральной передачей в момент прогрева двигателя в холодный период, а также при движении в городских пробках.
Самые распространённые причины перерасхода дизтоплива: описание Дополнительные факторы
Для тех, кто впервые слышит понятие холостой ход, поясним, что это состояние работающего двигателя внутреннего сгорания без передачи крутящего момента с помощью муфты сцепления ручным или автоматическим способом через шестерни коробки передач к приводным валам, заставляющие через редукторы вращать колеса. В итоге, компрессор начинает оказывать на двигатель существенную нагрузку и при чем, чем больше температура на улице, тем больше требуется мощности самому кондиционеру для охлаждения воздуха в салоне машины.
Свечи Дополнительные факторы
| Проверяем, как загруженность машины влияет на экономию топлива — Лаборатория — Motor Быстрее загрязнение фильтров происходит при регулярной эксплуатации техники на грунтовых или гравийных дорогах и по бездорожью; при периодическом использовании дизтоплива сомнительного качества, с посторонними примесями. Стараться продумывать маршрут и время своих поездок, что поможет избежать пробок на городских дорогах, сократить время поездки, выбрать короткое расстояние. |
Эксплуатационные причины расхода
Но многие опасаются этой системы и до сих пор склонны ей не доверять. И, в принципе, правильно делают. Несмотря на то что новая технология старт-стоп значительно снижает расход топлива в машине, во многих авто остановка и запуск двигателя более чем 20 раз в день может влиять на аккумулятор и стартер, снижая их ресурс.
Как посчитать реальный расход топлива на автомобиле
Давайте сначала определим от чего зависит, как измерить и проверить реальный расход топлива в автомобиле. Речь идет о двигателях внутреннего сгорания, которые используют бензин, дизель или газ. Это необходимо делать, чтобы компенсировать расходы на бензин. Владелец личного автомобиля способен самостоятельно заниматься такими вопросами. Сейчас не найти транспортное средство без бортового компьютера (БК), где отображаются средние затраты по горючему.
Читайте также: Недорогие минивэны: покупка машины для семейной эксплуатации
На мониторе мы можем видеть объём бензина за определенный период. Давайте посмотрим, как на своём автомобиле рассчитать расход топлива, узнаем соответствуют ли истине эти цифры:
- Заправляемся до полного бака, ставим на ноль счетчики средних затрат и километража в бортовом компьютере.
- Катаемся до тех пор, пока бак автомобиля не станет практически пустым.
- Едем заправляться туда же — к колонке АЗС.
- Опять заправляем до полного бака машину, как сначала, берем чек.
Чтобы рассчитать норму расхода топлива на автомобиль: литры по чеку умножаем на сто, делим по километражу, который нам показывает экран БК. Это будет настоящий расход топлива на сто километров. Теперь, сравнив его с показателем как по монитору будем знать, можно ли доверять производителю, сможем рассчитать и снизить затраты горючего вещества.
Посчитать расход газа можно аналогичным способом. Фактор, при котором тратится повышенное количество топлива, это неисправность агрегатов и узлов машины, в этом случае бесполезно экономить горючее ждать вещество.
Для чистоты эксперимента проведите эти измерения на автомобиле раз пять.
Датчик дросселя
Как правило, каждый автопроизводитель в документации определяет так называемый паспортный расход бензина нормы расхода топлива для той или иной модели авто с конкретным типом двигателя и коробки передач. При увеличении веса автомобиля примерно на 100 кг возрастает потребление горючего на 7-10 , поэтому необходимо следить за оптимальной загрузкой и в зависимости от поездки использовать только необходимые вещи.
Следите за качеством заправляемого топлива : Дополнительные энергопотребители
Поэтому карбюратор устроен так, что позволяет изменять количественное соотношение распыленного топлива и воздуха в смеси, поступающей в цилиндры двигателя. Двигатели внутреннего сгорания обладают максимальной эффективностью от 2 до 3 тысяч оборотов, а максимальную мощность создают при 5-6 тысячах оборотов.
Принципы расходования бензина © Пуск двигателя
| Расход топлива вырос на литр. В чем может быть причина? На расход топлива во многом влияет свободный выбег по инерции, а здесь ключевую роль помимо трансмиссии где кроме коробки передач есть дифференциал, приводные валы, возможно, даже механические блокировки играет ходовая часть. Автоматическая коробка передач не позволяет самостоятельно регулировать работу двигателя, поэтому не всегда описанные способы подходят для таких автомобилей. |
- Увеличенный расход топлива из-за поврежденной системы кондиционирования — несмотря на то, что компрессор приводится в движение поликлиновым ремнем, система кондиционирования воздуха имеет очень низкий КПД, и расход топлива значительно увеличивается. Причинами могут быть повреждение системы, слишком мало охлаждающего газа, утечки и засоренный салонный фильтр.
- Отработанные инжекторы используются в современных двигателях с системой прямого впрыска — одним из признаков их неправильной работы является повышенный расход топлива. Причиной преждевременного износа является использование некачественного топлива и несвоевременная замена топливного фильтра.
- Неисправности контроллера топливных форсунок — который неправильно рассчитывает время открытия форсунок и, как следствие, слишком много топлива поступает в цилиндры.
- Термостат системы охлаждения, заблокированный в открытом положении. В случае этой неисправности охлаждающая жидкость поступает в радиатор, как только запускается двигатель. Даже пройдя около десятка километров, двигатель не может достичь рабочей температуры, при которой сгорание является оптимальным. Очень долго двигатель работает на обогащенной смеси, что вызывает значительное увеличение сгорания.
- Поврежденный датчик температуры охлаждения — передает неверные данные в контроллер двигателя ECU. Если датчик показывает, что температура жидкости все еще низкая, компьютер увеличивает количество топлива.
- Повреждение расходомера воздуха — иногда вызвано загрязнением датчика (что опять-таки связано с некачественным воздушным фильтром, но на этот раз не засоренным, но проницаемым для пыли), иногда с износом или механическим повреждением (обрыв провода). Данные с расходомера, установленного в системе впуска двигателя, передаются на компьютер ЭБУ. Основываясь на них, компьютер выбирает правильную дозу топлива для количества воздуха. Неисправность расходомера должна сигнализироваться светом контрольного индикатора двигателя.
- Лямбда-зонд поврежден или изношен. Зонд выглядит как свеча зажигания и расположен в выхлопной системе (два автомобиля используются в более новых автомобилях). Его задача — сравнить содержание кислорода в воздухе с содержанием кислорода в выхлопных газах. Информация от лямбда-датчика отправляется на компьютер ЭБУ. На их основе компьютер подбирает подходящий состав топливовоздушной смеси. В результате повреждения зонда происходит неправильный выбор смеси и внезапное увеличение сгорания. При езде по городу — до нескольких десятков процентов.
- Датчик может быть подвержен износу или механическим повреждениям, например, из-за обрыва провода, соединяющего его с компьютером.
- Отказ зонда должен сигнализироваться светом контрольного индикатора двигателя.
- Датчик положения демпфера неисправен. Датчик передает информацию о положении заслонок заслонки на ЭБУ. Симптомы неисправности датчика включают повышенный расход топлива, проблемы с запуском двигателя и рывки при быстром добавлении газа.
- Серьезный несчастный случай. В случае некоторых очень серьезных повреждений, мастерская не может полностью восстановить техническую эффективность автомобиля, в котором была перемещена подвеска элементов подвески. Неправильное расположение опор приводит к неправильной работе кузова и колес, что создает дополнительное сопротивление во время движения и увеличивает расход топлива.
