Тема: Агоритм расчета среднего расхода топлива.
Может и баян, но ссылки на авторитетное мнение остались в старой версии форума.
Тут и тут ссылки не работают.
Интересен именно аглоритм: функция скользящей средней, арифметическое накопление сгоревшего топлива (по времени впрыска), или суммирование и расчет из массива мгновенных значений?
09.09.2014, 10:24 #2
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 25.07.2010 Адрес Абакан Возраст 44 Сообщений 5,979
| Спасибо: |
| Получено: 685 Отправлено: 775 |
Сообщение от AWAS
Может и баян, но ссылки на авторитетное мнение остались в старой версии форума.
Тут и тут ссылки не работают.
Интересен именно аглоритм: функция скользящей средней, арифметическое накопление сгоревшего топлива (по времени впрыска), или суммирование и расчет из массива мгновенных значений?
Моя имха, что "арифметическое накопление сгоревшего топлива (по времени впрыска)" с пересчетом, если верить инструкции, каждые 200 метров пути.
B5 APR 2,8 4motion `00
09.09.2014, 10:59 #3
Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 19.02.2009 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 42 Сообщений 6,270
| Спасибо: |
| Получено: 354 Отправлено: 62 |
А зачем вообще нужны чьи-то голословные мнения?
Есть определенный алгоритм, надо найти первоисточник и прочитать как это происходит.
09.09.2014, 11:15 #4
Lupo Регистрация 27.05.2012 Адрес Волгоград Сообщений 150
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Кстати, бортовик считает то время, когда ты стоишь на месте просто с включенным зажиганием (машина не заведена). Ср. значение ползёт вверх. Об этом немцы не подумали)
Passat B5, 1998, 1.8T AEB, МКПП
09.09.2014, 11:20 #5
Модератор Регистрация 26.01.2008 Адрес Россия, Ухта Возраст 46 Сообщений 6,346 Записей в дневнике 7
| Спасибо: |
| Получено: 356 Отправлено: 625 |
Может натолкнут на мысль ограничения, связанные с подсчетом данных поездки:
БК смотрит, что наступит раньше:
— 9999 км
— 999 литров топлива
— 99 ч 59 мин.
После этого показания обнуляются
— Добавлено чуть позже —
Сообщение от Ioann
Есть определенный алгоритм, надо найти первоисточник и прочитать как это происходит.
Мои поиски к успеху не привели. Возможно, у разных производителей эти алгоритмы могут отличаться.
09.09.2014, 22:15 #6
Модератор Регистрация 26.01.2008 Адрес Россия, Ухта Возраст 46 Сообщений 6,346 Записей в дневнике 7
| Спасибо: |
| Получено: 356 Отправлено: 625 |
Попробую высказать свое мнение по алгоритмам:
1. Для расчета необходимо знать.
А. Время впрыска;
Б. Скорость;
В. Время.
2. Для расчета мгновенных значений расхода: время впрыска за один цикл (два оборота коленвала)*количество форсунок*пропускная способность форсунок*коэффициент пересчета/пробег автомобиля за этот промежуток времени(один цикл). При этом в числителе получаем объем топлива за один цикл.
CAN-подобный интерфейс S6
VDI это компромиссный вариант извлечь из компьютеров все лишнее, зарезервировать сервер, оплатить лицензии, настроить высокоскоростной интернет и перейти на VDI. Обратную топливную магистраль, идущую от форсунок не меняют проходящий тут объем топлива достаточно мал порядка 0,1 от общего расхода топлива и им можно пренебречь.
Экономия : Шаг 1 отсутствие контроля
— Однако, с ростом количества цилиндров — нагрузка на двигатель — естественным образом снижается, что обуславливается более равномерной более — частой поддержкой заданной скорости оборотов вращения двигателя толчков ускоряющих сил, способствующих инерционному вращению валов мотора, в противодействие самоторможению от создаваемой ходом поршней — компрессии в цилиндрах. Современные тонкие клиенты работают со всеми ОС, например, Windows, Mac OS или Linux, поддерживают локальные сети, удаленный доступ, аудио и видеоконференции.
Установка нескольких расходомеров на одно ТС Шаг 1 отсутствие контроля
| Расчет расхода топлива по нормам для рефов 2. 0 | кейсы tor Еще придется рассчитать плановую и пиковую нагрузки на сеть , интервалы резервного копирования, как восстанавливаться после сбоя, какие механизмы защиты организовать. Если она готова терпеть убытки и всегда винить в своих бедах очередные повышения цен на топливо, то можно оставаться на привычном уровне со всеми сопутствующими издержками. |
| О дифференциальном измерении расхода топлива | Блог Дарконт Администратор сервера создает виртуальное рабочее место с отдельным набором приложений, программ, документов и доступов, которые хранятся на сервере в ЦОД. Эта функция, реализованная на базе датчика Холла, позволяет не подсчитывать обратный дублирующий проход шестерни мимо магниточувствительного элемента. |
Отчет
Задача расчетов — показать, откуда берется значение расхода топлива литров в час на холостом ходу и его взаимосвязь с основными параметрами работы двигателя внутреннего сгорания ДВС, бензинового и дизельного типа. Нижний предел диапазона измерений расходомера показывает какое минимальное количество топлива требуется для запуска механизма измерительной камеры расходомера.
Особенности установки дифференциального расходомера “На разрежение”. Установка can-расходомера
Время впрыска суммируется за каждый цикл в определенную область памяти, производятся вычисления с этим значением суммированное время впрыска количество форсунок пропускная способность форсунок коэффициент пересчета , образуя таким образом обьем потребленного топлива за единицу времени. Простейшее- усреднить погрешность, вносимую данными факторами, внести ее в К-фактор другое название — коэффициент преобразования или количество импульсов на 1 л проходящего топлива и работать с этими значениями.
От полного хаоса к эффективным способам сокращения затрат на ГСМ Импульсный интерфейс
| Расход топлива в час. Расчет параметров от нагрузки на двигатель. Еще придется рассчитать плановую и пиковую нагрузки на сеть , интервалы резервного копирования, как восстанавливаться после сбоя, какие механизмы защиты организовать. А давление в рампе совершенно не постоянная величина, зависящая от производительности бензонасоса, регулятора давления и самое главное, от разряжения в впускном коллекторе. |
| Кто хочет знать свой мгновенный расход топлива? Интересен именно аглоритм функция скользящей средней, арифметическое накопление сгоревшего топлива по времени впрыска , или суммирование и расчет из массива мгновенных значений. Также — я не могу прояснить ситуацию с отклонением топлива — значение отрицательное или положительное — свидетельствует об избытке или недостатке топлива. |
Типы измеряемого топлива
3. Для расчета среднего значения расхода несколько сложней.
3.1. Время впрыска суммируется (за каждый цикл) в определенную область памяти, производятся вычисления с этим значением (суммированное время впрыска*количество форсунок*пропускная способность форсунок*коэффициент пересчета), образуя таким образом обьем потребленного топлива за единицу времени.
3.2. Пробег также суммируется в память, по аналогии со счетчиком дневного пробега. Расчет ведется по скорости и времени.
3.3. Средний расход считается по формуле: обьем потребленного топлива/пробег.
Кто хочет знать свой мгновенный расход топлива?
Что-то я не припомню, чтобы я Вам лично что-то предлагал.
Если вам что-то не надо знать, то почему об этом должны знать остальные? (Счетчик сообщений наматываем?).
Я написал о том , каким совершенно простым способом можно померять расход топлива. И в литрах в час и на 100 км. Читайте внимательно.
И если вдруг совершенно случайно Вам понадобится расход топлива, например в литрах на 100 км (или в миллитрах на 400м), то повторюсь. Можно расход топлива в час умножить на 100 и поделить на свою текущую скорость. Например если скорость авто 100км/ч, то расход на 100 км равен расходу в час. Если скорость равна 50 км/ч. То расход топлива на 100 км будет равен удвоенному расходу топлива в час. Это не прибор для повседневного пользования, хотя при сответсвующем желании его можно превратить в такой, а одноразовый контрольный замер топлива. После ремонтных операций направленных на экономию топлива можно замерить расход в том же режиме хоть в час хоть на 100 км, и определить эффективность или несостоятельность своих действий.
Последний раз редактировалось Avers; 12.05.2006 в 17:40 .
12.05.2006 18:32 #7
Сообщений 30,660
Просто расход топлива все счтитают на 100 км. Так удобнее и общепринято. По ссылке предлагается недоделанная конструкция без корректировки на включённую передачу. Хотя её можно и несложно скорректировать даже в аналоговом режиме, поставив делитель напряжения и датчик вращения колеса наподобие АБС.
А на счётчики мне наcрать в принципе.
12.05.2006 19:50 #8
Адрес: Курган Сообщений 383
Сообщение от Limon 666
. По ссылке предлагается недоделанная конструкция без корректировки на включённую передачу.
Предлагают здесь
http://www.ars7-05.land.ru/index.htm
http://multi-set.ru/index.php
Я лишь делюсь опытом. То что неудобно, согласен. Но зато бесплатно. А изготовить аналоговый перемножитель сигнала скорости авто с обратной характеристикой и часового расхода топлива далеко не каждому под силу, и делитель в этом не поможет. Тем более жаль терять время на изготовление устройства, которое пригодится единожды. Проще перемножить пару цифр в уме или на калькуляторе (кому как удобно) и получить расход на 100 км. Что я и сделал для своего авто, записав результаты в блокнотик. Замеры произвел после замены топливного, воздушного фильтра, свечей зажигания, чистки инжектора, БДЗ и РХХ, ЕГР.
В будущем будет с чем сравнить.
PS: для расчета топлива ни один комп не использует информацию о включенной передаче. Только длительность импульса впрыска, частота оборотов коленвала и линейная скорость авто.
Последний раз редактировалось Avers; 12.05.2006 в 19:54 .
12.05.2006 19:53 #9
Сообщений 31
Все это конечно хорошо, но данная величина расхода топлива в вашем варианте настолько вещь теоретическая и ничего не значащая. К примеру, количество топлива, проходящего через форсунку зависит не только от времени открытия последней, но и от давления в рампе. А давление в рампе совершенно не постоянная величина, зависящая от производительности бензонасоса, регулятора давления и самое главное, от разряжения в впускном коллекторе. Чем сильнее разряжение в коллекторе, тем выше давление в рампе (трубочка такая идет от коллектора к регулятору давления). Т.е. если все замеры происходят при однообразном движении, то конечно, дня за два можно подогнать показания стрелки к расходу, а в остальном пустая трата времени. Пишу так потому что сам хотел сделать расходометр на свою япошку, но понял безполезность данного девайса. Кстати в защиту советских инжекторов могу сказать, что там этой проблемы нет, там комп выдаем импульсы текущего расхода топлива( для свей бывшей девятки делал такой прибор).
Создание датчика
Для просмотра данных расходомера на платформе мониторинга потребуется создать измерительный датчик Управление устройствами Датчики и кнопки Добавить измерительный датчик. Приборы сторонних производителей, например NozzleCrocodile, считающие расход топлива по времени работы форсунок, показали свою невысокую точность в сравнении со штатным CAN-расходомером.
Установка CAN-расходомера Установка can-расходомера
Обратную топливную магистраль, идущую от форсунок не меняют проходящий тут объем топлива достаточно мал порядка 0,1 от общего расхода топлива и им можно пренебречь. Калькулятор теоретического расхода топлива автомобиля грузовика по идеальному стехиометрическому отношению воздух топливо, объему двигателя и оборотам вращения коленвала распредвала.
Цифровые интерфейсы – Установка can-расходомера
| Агоритм расчета среднего расхода топлива. Эти значения, как правило, заданы достаточно жестко производителем транспортного средства подача обусловлена производительностью топливного насоса подачи подкачки топлива, обратный поток потреблением топлива двигателем ТС. Еще придется рассчитать плановую и пиковую нагрузки на сеть , интервалы резервного копирования, как восстанавливаться после сбоя, какие механизмы защиты организовать. |
