6 цилиндровые двигатели ЯМЗ /Евро-2/ с турбонаддувом
Двигатель ЯМЗ-236М выпускался Ярославским Моторным Заводом с 1985 г. Предназначен для установки на бортовые, армейские, пожарные автомобили, автокраны, самосвалы, бензовозы, автопогрузчики, топливозаправщики на базе шасси МАЗ-5337, -5551, -5433, Урал-4320-10, -557 и их модификации, а также на городские автобусы АМАЗ, МАРЗ и ж/д путевые машины. Ранее с 1958 выпускался двигатель ЯМЗ-236.
Число цилиндров: 6 Диаметр цилиндра, мм: 130 Ход поршня, мм: 140 Рабочий объём цилиндров, л: 11,15 Номинальная мощность, кВт (л.с.): 132 (180) Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин -1 : 2100 Максимальный крутящий момент, H·м (кгс·м): 667 (68) Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, не более, мин -1 : 1600
Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, мин -1 : минимальная: 550–650 максимальная, не более: 2275
Габаритные размеры, мм: длина: 1020 длина со сцеплением и коробкой передач: 1841 ширина: 1041 высота: 1220
Масса незаправленного двигателя, кг: без сцепления и коробки передач: 890 со сцеплением и коробкой передач: 1205
Способ смесеобразования: Непосредственный впрыск.
Читайте также: Ремонт головки блока цилиндров Skoda Octavia с двигателем 1,4 BCA после обрыва ремня ГРМ
Топливоподающая аппаратура: Разделенная.
Топливный насос высокого давления: Шестиплунжерный.
Регулятор частоты вращения: Центробежный, всережимный.
Форсунки: Закрытые, с многодырчатым распылителем.
Турбокомпрессор: Нет.
Смазочная система: Смешанная под давлением и разбрызгиванием.
Масляные фильтры: Два: грубой очистки с фильтрующим элементом из металлической сетки; Тонкой очистки — центробежный с реактивным приводом.
Система охлаждения: Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости оборудована термостатическим устройством.
Пусковое устройство: Стартер 25.3708-01, постоянного тока, последовательного возбуждения с электромагнитным приводом. Номинальная мощность 8,1 кВт (11 л.с).
Генератор: Г-273В, трехфазный, синхронный, переменного тока с встроенным выпрямительнымблоком и регулятором напряжения. Номинальное напряжение 28 В, выпрямленный ток 28 А.
Сцепление: ЯМЗ-236К. Двухдисковое сухое, фрикционного типа, с периферийным расположением нажимных цилиндрических пружин.
Коробка передач: ЯМЗ-236К. Механическая трехходовая, пятиступенчатая.
Переключение передач: Дистанционное механическое управление.
Подробные технические характеристики двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238
При этом основным средством форсировки был выбран газотурбинный наддув, как обеспечивающий наиболее высокие потенциальные возможности повышения энергетических показателей дизелей. Низкое давление в системе, разбалансировка и отклоненное от нормы давления в шинах все эти факторы вносят значительную лепту в общий показатель расхода топлива.
Модификации ЯМЗ 238 и их отличия. Двигатель ямз-238м2
3771 Применяемость Автомобиль Урал-432007-31 база ЯМЗ-238М2-6 с фрикционной муфтой привода Кормоуборочный комбайн Марал Е-281 ООО СП Кировец-Ланд Техник , С. 3771 Применяемость Автомобили, шасси МАЗ-533602, МАЗ-533702; седельные тягачи МАЗ-543202, МАЗ-543302; самосвалы МАЗ-555102, МАЗ-555140, МАЗ-555402 и их модификации Автомобили, шасси Урал-43206-41, Урал-4320-41; самосвал Урал-5557-40; седельный тягач Урал-44202-41; вахтовые автобусы Урал-3255-41, Урал-32552-41 и их модификации Автомобили МАЗ Автобусы ЛАЗ-52523, ЛАЗ-4207, ЛАЗ-5207 Автомобили МАЗ Модель ЯМЗ-236НЕ2-8 ЯМЗ-236НЕ2-9 ЯМЗ-236НЕ2-10 ЯМЗ-236НЕ2-12 ЯМЗ-236НЕ2-14 Число и расположение цилиндров V6 Диаметр цилиндра, мм 130 Ход поршня, мм 140 Рабочий объем цилиндров, л 11,15 Степень сжатия 17,5 Мощность, кВт л.
| Модель | Мощность, кВт (л.с.) | Частота вращения, мин-1 | Макс. крутящий момент, Н.м (кгс.м) | Частота при макс. крут. моменте, мин-1 | Мин. уд. расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч) | Габаритные размеры, мм (длина/ ширина/ высота) | Масса, кг | Назначение, потребитель |
| Двигатель ЯМЗ-236БЕ2 | 184 (250) | 2000 | 1078 (110) | 1100-1300 | 197 (145) | — | 985 | — |
| Двигатель ЯМЗ-236НЕ2 | 169 (230) | 2100 | 882 (90) | 1100-1300 | 197 (145) | — | 1280 | — |
| Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-3 | 169 (230) | 2100 | 882 (90) | 1100-1300 | 197 (145) | 1885/985/1294 | 1280 | Автомобили «Урал-43206-41», «Урал-4320-40», «Урал-5557-40», «Урал-44202-41» — в запчасти |
| Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-5 | 169 (230) | 2100 | 882 (90) | 1100-1300 | 197 (145) | 1840/1045/1070 | 1275 | Автомобили МАЗ-533602, МАЗ-543202, МАЗ-555102 — в запчасти |
| Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-6 | 169 (230) | 2100 | 882 (90) | 1100-1300 | 197 (145) | 1810/1045/1080 | 1280 | Автобусы ЛАЗ-52523, -4207, -5207 — в запчасти |
| Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-8 | 169 (230) | 2100 | 882 (90) | 1100-1300 | 197 (145) | 1810/1045/1080 | 1280 | Автобус «Волжанин-5270» — в запчасти |
| Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-12 | 169 (230) | 2100 | 882 (90) | 1100-1300 | 197 (145) | 1810/1045/1080 | 1280 | Автобус ЛиАЗ-5256 — в запчасти |
| Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-14 | 169 (230) | 2100 | 882 (90) | 1100-1300 | 197 (145) | 1840/1045/1070 | 1280 | Автомобили МАЗ-533602, МАЗ-533702, МАЗ-555102 — в запчасти |
| Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-15 | 169 (230) | 2100 | 882 (90) | 1100-1300 | 197 (145) | 1045/1045/1080 | 985 | Автобус ЛиАЗ-5256 — в запчасти |
| Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-16 | 169 (230) | 2100 | 882 (90) | 1100-1300 | 197 (145) | 1810/1045/1080 | 1265 | Автобус «Неман-5201» — в запчасти |
| Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-18 | 169 (230) | 2100 | 2100 | 1100-1300 | 197 (145) | 1045/1045/1080 | 985 | Автобус «Волжанин-5270» |
| Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-24 | 169 (230) | 2100 | 882 (90) | 1100-1300 | 197 (145) | 1885/985/1294 | 1280 | Автомобили, шасси «Урал-4320-40, -4320-41, -43203-41, -43206-41», «Урал-4320-1912», «Урал-5557-40, -5557-1112, -55571-40», седельный тягач «Урал-44202-41», вахтовые автобусы «Урал-3255-41, -325512-41, -32552-41, -32552-47» и их модификации |
| Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-28 | 169 (230) | 2100 | 882 (90) | 1100-1300 | 197 (145) | 1810/1045/1080 | 1280 | Автобус ЛиАЗ-5256 |
| Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-30 | 169 (230) | 2100 | 882 (90) | 1100-1300 | 197 (145) | 1840/1045/1070 | 1275 | Автомобили, шасси МАЗ-533602, -533702, самосвалы МАЗ-555102, -555402, сед. тягачи МАЗ-543202, -543302 и их модификации — в запчасти |
| Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-31 | 169 (230) | 2100 | 882 (90) | 1100-1300 | 197 (145) | 1810/1045/1080 | 1280 | Автобусы ЛАЗ-52523, -4207, -5207 — в запчасти |
| Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-33 | 169 (230) | 2100 | 882 (90) | 1100-1300 | 197 (145) | 1810/1045/1080 | 1280 | Автобус «Волжанин-5270» |
| Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-36 | 169 (230) | 2100 | 882 (90) | 1100-1300 | 197 (145) | 1840/1045/1070 | 1280 | Автомобили МАЗ-533602, МАЗ-533702, -543202, -543302, -555102, -555402 и их модификации — в запчасти |
| Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-37 | 169 (230) | 2100 | 882 (90) | 1100-1300 | 197 (145) | 1810/1045/1080 | 1265 | Автобусы «Неман-5201, -52012» (РУП «Опытный завод „Неман“, Лида) |
| Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-38 | 169 (230) | 2100 | 882 (90) | 1100-1300 | 197 (145) | 1840/1045/1070 | 1275 | Шасси МАЗ-533702-240, -270, -280 — в запчасти |
| Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-2 | 184 (250) | 2000 | 1078 (110) | 1100-1300 | 197 (145) | 1275/1045/1070 | 980 | Автомобили МАЗ-533603, -630303, -543203, -543403, -551603 — в запчасти |
| Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-6 | 184 (250) | 2000 | 1078 (110) | 1100-1300 | 197 (145) | 1300/1045/1140 | 985 | Шасси МЗКТ-8022 |
| Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-11 | 184 (250) | 2000 | 1078 (110) | 1100-1300 | 197 (145) | 1275/1045/1070 | 980 | Шасси МАЗ-533603-240, -630303-245 — в запчасти |
| Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-14 | 184 (250) | 2000 | 1078 (110) | 1100-1300 | 197 (145) | 1840/1045/1070 | 1025 | Автомобиль „Урал-4320-41“ (брод 1,7м) |
| Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-16 | 184 (250) | 2000 | 1078 (110) | 1100-1300 | 197 (145) | 2498/1045/1140 | 1470 | Крановое шасси БЗКТ-8027 (ООО „БЗКТ“, Брянск) |
| Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-19 | 184 (250) | 2000 | 1078 (110) | 1100-1300 | 197 (145) | 2180/1045/1140 | 1385 | Шасси МЗКТ-8022-020 |
| Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-21 | 184 (250) | 2000 | 1078 (110) | 1100-1300 | 197 (145) | 2180/1045/1070 | 1385 | Шасси МАЗ-533603-240, -630303-245 — в запчасти |
| Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-22 | 184 (250) | 2000 | 1078 (110) | 1100-1300 | 197 (145) | 2180/1045/1070 | 1385 | Бортовые автомобили, шасси, сед. тягачи, самосвалы МАЗ-533603, -630303, -543203, -543403, -551603 и их модификации — в запчасти |
| Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-23 | 184 (250) | 2000 | 1078 (110) | 1100-1300 | 197 (145) | 2180/1045/1070 | 1385 | Автомобили, шасси, самосвалы КрАЗ-6510, -65101, -65053, -65055 |
| Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-24 | 184 (250) | 2000 | 1078 (110) | 1100-1300 | 197 (145) | 2180/1045/1070 | 1430 | Автомобили, шасси, самосв алы КрАЗ-6510, -65101, -65053, -65055 |
| Двигатель ЯМЗ-7601.10 | 220 (300) | 1900 | 1275 (130) | 1100-1300 | 197 (145) | — | 1445 | — |
| Двигатель ЯМЗ-7601.10-04 | 220 (300) | 1900 | 1275 (130) | 1100-1300 | 197 (145) | 2055/1045/1100 | 1445 | Автомобили, шасси 8×8 „Урал-532301-10“, „Урал-532361-10“, „Урал-532341-10“, „Урал-632341-10“, шасси 10×10 „Урал-692341-10“ |
| Двигатель ЯМЗ-7601.10-14 | 220 (300) | 1900 | 1275 (130) | 1100-1300 | 197 (145) | 2055/1045/1100 | 1445 | Автомобили, шасси 4×2 „Урал-6367“; 6×4 „Урал-63634“, седельный тягач «Урал-63674», самосвал 6×4 «Урал-63685» |
| Двигатель ЯМЗ-7601.10-18 | 220 (300) | 1900 | 1275 (130) | 1100-1300 | 197 (145) | 2055/985/1294 | 1420 | Автомобиль «Урал-4320-44» |
ЯМЗ-850 Двигатель ямз-236
| Двигатель ЯМЗ 238: технические характеристики, расход топлива, ресурс, отзывы ч 214 157 Сцепление ЯМЗ-238 КПП ЯМЗ-236Н ЯМЗ-236Н ЯМЗ-236П ЯМЗ-236У Габариты, мм 1220 1005 1220 2045 1005 1220 2045 1005 1030 2045 1045 1070 2045 980 1085 Масса, кг 1075 1390 1380 1375 1390 ТНВД 80. ЯМЗ-236НЕ турбомотор под Евро-1, аналог 236Н, но с жидкостно-масляным теплообменником, с другими масляным насосом и помпой, с ТНВД 604-10 323-11 для 236НЕ-6, -18, -24. |
| ДВИГАТЕЛЬ ЯМЗ-236 Турбо /Евро-2/. Технические характеристики. /ЯМЗ-236НЕ2-1 ЯМЗ-236НЕ2-3 ЯМЗ-236НЕ2-5 ЯМЗ-236НЕ2-6 ЯМЗ-236НЕ2-7 ЯМЗ-236НЕ2-8 ЯМЗ-236НЕ2-9 ЯМЗ-236НЕ2-10 ЯМЗ-236НЕ2-12 ЯМЗ-236НЕ2-14 ЯМЗ. Силовые агрегаты рассчитаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 60ºС до плюс 50ºС, относительной влажности до 98 при температуре 25ºС, запыленности воздуха до 0,4 г м3, а также на движение автомобиля в горных условиях на высоте до 4500 м над уровнем моря и преодоление перевалов до 4650 м над уровнем моря при соответствующем снижении мощностных и экономических показателей. 6-цилиндровые, с V-образным расположением цилиндров, четырехтактные с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом, жидкостным охлаждением, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа воздух-воздух , установленном на автомобиле. |
- Разборка. Наверное, и так понятно, что ДВС разбирается при помощи обычного расширенного набора инструментов и пневматического пистолета.
- Диагностика неисправностей и определения перечня запасных частей, которые нужно заменить.
- Шлифовка коленвала и подготовка блока цилиндров.
- Мойка всех запасных частей и узлов. Обычно она проводится горячим керосином.
- Когда все готово, происходит сборка.
ЯМЗ-656
В предыдущих статьях мы рассказывали Вам про одни из лучших двигателей Советского Союза. Вот эти статьи: Как выглядел самый лучший двигатель Советского Союза КамАЗ-740 и Вспомним каким был один из лучших двигателей СССР, ЗИЛ-130 . Эти моторы устанавливались практически только на автомобили своего бренда т.е. для которых и разрабатывались. Сегодня пришла очередь поговорить о двигателе, который по праву считается именно самым лучшим за все существование СССР, это агрегат ЯМЗ-238.
Данный двигатель выпускался с 1960 года на моторном заводе в городе Ярославле. Представлял он из себя восьмицилиндровый дизельный двигатель, рабочим объёмом 15 литров, а мощность его была 300 л.с. По меркам тех лет совсем неплохо. Расположение цилиндров двигателя было V образное т.е. находились они в 90 градусах друг от друга. Охлаждение двигателя жидкостное. Масса двигателя 1075 килограмм. Двигатель ЯМЗ-238 потребляет топливо около 40 литров на 100 километров. Это один из самых распространённых двигателей в СССР, его устанавливали на различные модели грузовиков, автобусов, комбайнов.
Тепловой и динамический расчет дизельного двигателя ЯМЗ-236
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 07.12.2011 |
| Размер файла | 539,1 K |
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
КАРАГАНДИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра Автомобильного транспорта
на курсовую работу по дисциплине:
«Энергетические установки ТТ»
Тема работы: Тепловой и динамический расчет дизельного двигателя ЯМЗ-236
студенту Толеукулов Н.М.
1 Общие сведения об автомобиле
2 Тепловой расчет
2.2 Параметры рабочего тела
2.3 Параметры окружающей среды и остаточные газы
2.4 Процесс впуска
2.5 Процесс сжатия
2.6 Процесс сгорания
2.7 Процессы расширения и выпуска
2.8 Индикаторные параметры рабочего цикла
2.9 Эффективные показатели двигателя
2.10 Основные параметры цилиндра и двигателя
2.11 Построение индикаторной диаграммы
3 Тепловой баланс
4 Внешняя скоростная характеристика двигателя
5 Конструкторский расчет деталей и узлов двигателя
5.1 Расчет детали КШМ (ГРМ)
Список использованных источников
Введение
Особое место в единой транспортной системе страны занимает автомобильный транспорт, ставший организационно и экономический важной самостоятельной отраслью народного хозяйства.
Значение автомобильного транспорта трудно переоценить, и не только по тому, что без его участия не совершается ни один вид хозяйственной деятельности, но и потому, что им перевозится более 80% всех народно-хозяйственных грузов и пассажиров, доставляемых всеми видами транспорта.
Автомобили выполняют либо полностью весь процесс перевозок грузов и пассажиров от производителя до потребителя, либо, взаимодействуя с другими видами транспорта, начальную, промежуточную или конечную фазы.
Автомобильный транспорт — самый удобный и комфортабельный вид транспорта.
В настоящее время почти нет такой отрасли народного хозяйства, которая не была бы теснейшим образом связана с автомобильным транспортом. Автомобили широко применяются на строительстве, в промышленности и связи, сельском хозяйстве и торговле.
Исключительно велика роль автомобильного транспорта в удовлетворении различных бытовых и культурных нужд трудящихся.
Дальнейшее повышение роли автомобильного транспорта неразрывно связано с улучшением качества его работы. Улучшить качество работы автотранспорта — это прежде всего обеспечить регулярную и бесперебойную работу автомобилей на линии, своевременную доставку грузов и пассажиров, сохранность перевозимых грузов и максимальные удобства для пассажиров.
Качество работы автотранспорта в большей степени зависит от совершенства конструкции автомобилей и их потенциальных свойств. В этой связи в курсовом проекте приведены результаты расчетного анализа показателей динамичности, топливной экономичности и долговечности сцепления автомобиля Herald 13/60.
1. Общие сведения об автомобиле ЯМЗ 236
Двигатели ЯМЗ 236 — надежные, мощные, практичные и недорогие двигатели производства Ярославского моторного завода. Четырехтактные двигатели ЯМЗ серии 236 — это одни из самых популярных двигателей ЯМЗ, наряду с моделями ЯМЗ 238. Эти двигатели впервые сошли с конвейера Ярославского моторного завода в 60-х годах ХХ века и с тех пор нашли широкое применение при сборке отечественной спецтехники.
Через одно ТО-1 (через 500 часов работы)
Через каждые 3000 часов работы проверить легкость вращения, осевой и радиальный люфты ротора турбокомпрессора, при необходимости, провести техническое обслуживание турбокомпрессора. Для автомобилей УралАЗ коробка передач ЯМЗ-238У отличается от КП ЯМЗ-238М4 только отсутствием на крышке выходного вала фланца для крепления узла привода спидометра, или коробка передач ЯМЗ-238ВУ производства ТМЗ.
ЯМЗ-650 – Двигатель ямз-238
Сегодня различные вариации ЯМЗ-534 устанавливаются на самые современные российские грузовики, такие как Газон Next, Урал-432065, бронеавтомобиль Тигр и другие. Прогнозирование уровня ресурса в период отработки дизелей семейства ЯМЗ осуществлялось на основании учета предшествующего опыта автомобильного дизелестроения и результатов предпроектных исследований конструкции отдельных элементов и их технологии изготовления.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 07.12.2011 |
| Размер файла | 539,1 K |
Номер двигателя ЯМЗ-238 Двигатель ямз-236
| Двигатель ЯМЗ 238: технические характеристики, расход топлива, ресурс, отзывы Несмотря на практически совершенную конструкцию двигателя, его ресурс и большой запас прочности основных рабочих узлов и агрегатов, дизелю свойственны некоторые неисправности. Новыми, современными, высокоэффективными и экономными движками , работающими на солярке, предполагалось оснащать большегрузные автомобили и седельные тягачи; автобусы и трактора, различную спецтехнику. |
