Содержание
- 1 Электрическая система
- 2 Обзор мотоцикла Honda CB 600 F Hornet
- 3 Отзыв владельца
- 4 Двигатель. Отзыв владельца
- 5 Другие особенности – Отзывы владельцев
- 6 Расход топлива
- 7 Двигатель
- 8 007_moto_0411_030. История модели
- 9 #7 Ger@ : История создания
- 10 История создания
- 11 Технические характеристики
- 12 Второе поколение (2003-2006) : Отзывы владельцев
- 13 Ходовая часть и тормоза. История модели
Электрическая система
Причины этого кроются, видимо, том что известно инженерам Ohlins – я не знаю почему их техника НАСТОЛЬКО лучше дешевенькой штатной подвески, но подтверждаю – лучше. Кроме того, этот амортизатор позволяет настраивать поджатие пружины, уровень демпфирования и уровень демпфирования возврата штока. Эти регулировки доступны без малейшей разборки мотоцикла и очень удобны.
Обзор мотоцикла Honda CB 600 F Hornet
Мощный 102-сильный, малопревзойдённый по динамическим параметрам среди серийных мотоциклов. Мотоцикл почти сразу после появления становится популярнейшей моделью в мире. Хит продаж на европейском рынке нейкедов среднего класса 2004 года, Honda cb 600 подтверждает этот лидерских статус и в течение последних двух лет. Его также отличает высокая надёжность и удобство в управлении. Серия мировых мотогонок на кубок Hornet осуществлялась лишь на этой модели.
Мощный 102-сильный, малопревзойдённый по динамическим параметрам среди серийных мотоциклов. Мотоцикл почти сразу после появления становится популярнейшей моделью в мире. Хит продаж на европейском рынке нейкедов среднего класса 2004 года, Honda cb 600 подтверждает этот лидерских статус и в течение последних двух лет. Его также отличает высокая надёжность и удобство в управлении. Серия мировых мотогонок на кубок Hornet осуществлялась лишь на этой модели.
В тему: Недавно мы делали подробный обзор одного из самым популярных мото в своем классе Suzuki Bandit 400
Читайте также: Suzuki SV 650 – технические характеристики нейкеда в борьбе с Ducati
Хонда Хорнет 600 2014 года выпуска — вид в профиль
Цена мотоцикла Honda CB650F на российском рынке, по сведениям портала авто-мототехники КЬЮТО, составляет сейчас 434 400 рублей. Однако эта цифра быстро может меняться в сторону повышения или понижения в зависимости от котировок валют на мировом рынке.
В то же время более доступны для отечественных потребителей оказываются мотоциклы с пробегом, стоимость которых чуть ли не в разы может отличаться от цен на новые мотоциклы. Модели Honda на рынке мототехники с пробегом представлены в очень широком ассортименте. Это и городской лёгкий вариант, и надёжный железный вариант для байкера, и спортбайк довольно-таки грозного вида. Последние данные по ценам на Honda с пробегом с крупнейшего портала Avito.ru:
Цены на Хонда Хорнет разных годов. Скриншот с авито.
Отзыв владельца
В США данная модель имела название Honda CB900 919 без приставки Hornet, поскольку данная торговая марка уже была закреплена за автоконцерном Chrysler купившим компанию AMC, а вместе с ней и права на автомобиль AMC Hornet и соответствующее торговое название. О комфорте и безопасности пассажира не забыли вместо торчащих поручней вокруг сиденья теперь просто удобные и хваткие углубления в нижней части хвостового пластика.
Двигатель. Отзыв владельца
Передняя вилка вполне адекватного диаметра и легко становится очень хорошо сбалансированной при замене пружин, но не картриджного типа, что ограничивает возможности настройки. Подводя итоги, определенно скажу, что мот на прозвище Honda Hornet идеально подходит для людей, катающихся много в городских условиях расход горючки около 5 литров , а также для начинающих пилотов, умеющих дружить с головой и прошедших обучение, да и просто для считающих себя стритфайферами, на которых он и рассчитан.
| Компоновка цилиндров | 4 цилиндровый, рядный с углом наклона от вертикали 30° |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 67.0 x 42.5 мм |
| Объём двигателя | 599 см3 |
| Степень сжатия | 12.0 : 1 |
| Максимальная мощность | 75 кВт / 12,000 об/мин (102 л/с) |
| Максимальный крутящий момент | 63.5 Нм / 10,500 об/мин |
| Тип газораспределительного механизма | привод цепью, два распределительных вала (DOHC) |
| Система смазки | Принудительная под давлением с мокрым картером. |
| Тип маслянного насоса | Трохоидный |
| Тип системы охлаждения | Жидкостное охлаждение |
| Очистка воздуха | Бумажный элемент |
| Сухой вес двигателя | 57.7 кг |
| Порядок работы цилиндров | 1 — 2 — 4 — 3 |
Другие особенности – Отзывы владельцев
| Honda CB 600 Hornet обзор и технические характеристики Мои результаты на Хорнете таковы при совсем жестком режиме езды обороты 7-11000, серпантины в максимальном для меня скоростном режиме 160 километров до резерва и около 30 км на резерве. Это значительно изменило поведение мотоцикла прекратились глубокие клевки при торможении, увеличилась энергоемкость, но в принципе комфортность на плохих дорогах не особенно ухудшилась, поскольку пружины этой фирмы жестче оригинальных не более чем на 10. |
| Обзор мотоцикла Honda CB 600 F Hornet За две поездки 3200 за 6 дней и 3555 за неделю Хорнет не подвел меня ни разу, несмотря на то, что мы не ездили по магистралям, а перемещались исключительно по горным серпантинам, лесным дорогам и районным дорогам. Задний тормоз представлен однопоршневым суппортом и диском в 240 мм, тогда как спереди в этом качестве использованы четырехпоршневые суппорты и два диска, по 296 мм каждый. |
- приемлемая цена, особенно на рынке моделей с пробегом;
- надёжность и высокие технические характеристики;
- неповторимый дизайн и комфортность управления;
- постоянные модернизации и роль «первой скрипки» в мировых трендах;
- длительная история, традиции и победы на спортивных состязаниях.
Расход топлива
Так вот – если вы купите мотоцикл у такого «ездуна» – вам просто повезет, ведь хороший выпуск это как минимум 250 Евро, а уж элементы подвески – смотри выше. То же касается армированных шлангов и пластиковых «понтов» — все это недешево, а об износе мотоцикла не говорит. На что стоит имеет смысл обращать внимание – на наличие Диноджетовского набора (причины – смотри выше), на состояние свечей (чтобы выкрутить на Хорнете крайнюю правую – разборка в принципе не требуется).
Правила раздела
Пожалуйста сообщения, касающиеся марок Honda, Yamaha, Suzuki пишите в отведенных для этого темах.Все остальные марки, а так же общие вопросы — здесь.
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Двигатель
Поэтому подобные изменения вовсе не свидетельствуют о убивании мотоцикла на трэке, особенно если мотоцикл не из Англии или Франции, где выезды на выходные на рэйс-трак или участие в гонках Hornet Cup популярны. Учитывая длительное около 10-часовое управление мотоциклом, я без проблем принимал на двух ногах вертикальное положение, чего не скажешь о начинающих владельцах спортов, которые какое-то время остаются в позе эмбриона после длительного вождения.
007_moto_0411_030. История модели
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Модельный год 2011 Колесная база, мм 1435 Снаряженная масса, кг 200,4 Длина ширина высота, мм 2150 740 1075 Дорожный просвет 135 Высота по седлу, мм 800 Объем бензобака, л 19 Угол наклона рулевой колонки, град. Поскольку динамика разгона это один из вопросов, который обычно горячо обсуждается за пивом, позвольте уточнить слишком много факторов влияют на эту часть ТТХ в реальной жизни.
#7 Ger@ : История создания
| Honda CB 600 Hornet (Хонда СВ 600 Хорнет), отзывы владельца об мотоцикле, Камиль, Краснодар Великолепно просчитанная геометрия управляемость нейтральна на мотоциклах начиная с 2000 года или положительна и позволяет справляться с любыми серпантинами и перестроениями легко. Со временем мотор подвергался доработкам и изменениям, которые касались как самого двигателя, так и системы впуска, благодаря чему мощность современного Honda Hornet 600 выросла до 102 л. |
| Из жизни насекомых: Хонда Хорнет 600, отчет экс-владельца В итоге двигатель получил сниженную степень сжатия, более низкую максимальную мощность, однако значительно прибавил в характеристике крутящего момента, сделав её более ровной и максимально доступной на более низких оборотах. Так что забудьте все это, вопрос о возможностях МОТОЦИКЛА может быть отвечен только теми, кто на нем ездил на дрэг-рэйс и получил результаты замеров. |
- Группа: Заглохшие
- Сообщений: 54
- Регистрация: 06 Июнь 08
История создания
Ну а че их сравнивать абсалютно разные апараты по кубатуре ну и по характеру, СВ400 надежный мот с относительно небольшим расходом с спокойным характером, Хорнет намного агресивнее и резвее. Сам думал Хорнет себе брать но че то посидел на нем какой то он маленький корочее не сильно удобно мне на нем было.
Краткая история модели
В течение всего периода выпуска модели Honda CB 900 Hornet менялись лишь доступные цветовые схемы мотоцикла, по технической части изменений не было.
- 2002 г. – начало производства и продаж Honda CB 900 Hornet.
- 2007 г. – модель Honda CB 900 Hornet официально снята с производства. Ей на смену приходит более современная модель нейкеда Honda CB1000R.
Технические характеристики
Даже пережав резко задний тормоз, часть общей нагрузки переходит на переднее колесо и это заставляет срабатывать системе АВS, в результате чего мотоцикл активно замедляется. Для одних мотоциклы являются очередным быстропроходящим увлечением, для других мотоциклы становятся частью жизни, третьи без рева мотора не представляют своего существования, именно к третьей категории я отношу себя.
Второе поколение (2003-2006) : Отзывы владельцев
Разумеется, ждать цифр из третьей сотни на спидометре приходится довольно долго, да и полное отсутствие ветрозащиты наклонная поверхность фары не в счет не располагают к таким экзерсисам голову отрывает на полном серьезе. Да и внешне этот мотоцикл не выделяется среди массы ему подобных, выпускавшихся на протяжении последних трёх десятилетий, вроде какой-нибудь архаичной Honda CB 750 или не более современного Yamaha XJR 1200.
| Модель | Honda CB 900 Hornet |
| Тип мотоцикла | дорожный (нейкед) |
| Год выпуска | 2001-2007 |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 919 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 71,0 мм х 58,0 мм |
| Степень сжатия | 10,8:1 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | инжектор, PGM-Fi 36 mm |
| Тип зажигания | полностью транзисторное |
| Максимальная мощность | 110 л.с. (81 кВт) при 9000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 91 Нм (9,2 кгм) при 6500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70ZR17 58W |
| Размер задней шины | 180/55ZR17 73W |
| Передние тормоза | 2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка (регулировка отбой и сжатия с 2004 г.), ход — 109 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамаортизатором (рег. преднатяга + отбоя с 2004 г.), ход — 128 мм |
| Длина | 2125 мм |
| Ширина | 750 мм |
| Высота | 1085 мм |
| Колесная база | 1460 мм |
| Высота по седлу | 795 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 3,2 сек |
| Максимальная скорость | 230 км/ч |
| Емкость бензобака | 19 л (включая резерв — 4 л) |
| Масса мотоцикла | 194 кг — сухая218 кг — снаряженная |
Ходовая часть и тормоза. История модели
| Honda CB 400 и CB600 Hornet. Это уже стало традицией у меня писать о мотоцикле, который я продал после того, как купил другой Итак катался три с половиной сезона, наездил немного около 20 000 км, но из них очень мало по прямой. На всех экземплярах CB 900 Hornet устанавливался рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, работающий с 6-ступенчатой коробкой передач, инжектором и цепным приводом. |
- 2001 г. — начало производства и продаж Honda CB900 Hornet. Модель доступна только в Японии. Модель: Honda CB900F Hornet (Япония). Номер рамы: SC48-100XXXX. Код модели: CB900F1.
- 2002 г. — модель прекращает свои продажи в Японии и полностью переключается на экспорт в страны Северной Америки, Европы и Океании. Модель: Honda CB900F 919 (Северная Америка), Honda CB900F Hornet (Европа, Океания). Номер рамы: JH2SC48X2MXXXXXX (США), JH2SC48X*2M2MXXXXXX (другие). Код модели: CB900F2.
- 2003 г. — без существенных изменений. Модель: Honda CB900F 919 (Северная Америка), Honda CB900F Hornet (Европа, Океания). Номер рамы: JH2SC48X3MXXXXXX (США), JH2SC48X*3M3MXXXXXX (другие). Код модели: CB900F3.
- 2004 г. — рестайлинг модели. Из-за изменений в экологическом законодательстве модель получает новые настройки системы зажигания, что сделало отклик от ручки газа более плавным. Также изменяются подвески: передняя вилка становится картриджной и получает регулировки (преднатяг и отбой), задний амортизатор, помимо регулируемого преднатяга, получает также регулировку отбоя. Модель: Honda CB900F 919 (Северная Америка), Honda CB900F Hornet (Европа, Океания). Номер рамы: JH2SC48X4MXXXXXX (США), JH2SC48X*4M4MXXXXXX (другие). Код модели: CB900F4.
- 2005 г. — без существенных изменений. Модель: Honda CB900F 919 (Северная Америка), Honda CB900F Hornet (Европа, Океания). Номер рамы: JH2SC48X5MXXXXXX (США), JH2SC48X*5M5MXXXXXX (другие). Код модели: CB900F5.
- 2006 г. — без существенных изменений. Модель: Honda CB900F 919 (Северная Америка), Honda CB900F Hornet (Европа, Океания). Номер рамы: JH2SC48X6MXXXXXX (США), JH2SC48X*6M6MXXXXXX (другие). Код модели: CB900F6.
- 2007 г. — последний год производства. Модель: Honda CB900F 919 (Северная Америка), Honda CB900F Hornet (Европа, Океания). Номер рамы: JH2SC48X7MXXXXXX (США), JH2SC48X*7M7MXXXXXX (другие). Код модели: CB900F7.
