Содержание
- 1 Проехал на дизельном Renault Duster 5000 км: считаю затраты и делаю выводы
- 2 Бензиновые двигатели Renault Duster
- 3 Двигатель F4R : С двигателем 16 бензин
- 4 Двигатель Рено Дастер 2.0 характеристики 2-литрового Renault Duster расход, динамика С двигателем 20 автомат
- 5 Расход топлива Renault Duster 2018, 2 поколение, SUV
- 6 Цена данной версии
- 7 Устройство. С двигателем 20 автомат
- 8 Технические характеристики Рено Дастер 1.6 4х4 • С двигателем 16 бензин
- 9 Двигатель H4M
- 10 Отзывы
- 11 0 с механической и автоматической коробкой передач
- 12 Показатели расхода на Renault Duster – Дизель 1 5 литра
- 13 Данные по паспорту… С двигателем 20 автомат
Проехал на дизельном Renault Duster 5000 км: считаю затраты и делаю выводы
Главный вывод, который я сделал по окончании короткого, но насыщенного в плане пройденных километров знакомства с Renault Duster, простой, как конструкция этого кроссовера. «Дастер» — это идеальный автомобиль для России. И один из немногих, кто честно отрабатывает каждый вложенный в него рубль. Правда, в последнее время цены заразились «коронакризисом», и даже на сайте Renault вы не найдете автомобилей без космических наценок от дилеров. Плюс 200–300 тысяч к официальному прайсу самого дешевого «иностранного» внедорожника в России — это наша новая реальность. Причем касается она не только французского бренда, а всех игроков рынка. И если на то пошло, производителям стоило бы играть по-честному и сразу включать наценку в стоимость автомобилей, а не вводить людей в заблуждение сказочными цифрами в прайс-листах, которых вы не встретите в реальной жизни. Но это так, лирическое отступление от темы. Ценовое безумие рано или поздно кончится, а «Дастер» останется.
Проведя два месяца за рулем этого кроссовера, я прекрасно понимаю, почему он настолько популярен в России и почему на его дизельную версию приходится 20 % продаж. Если кратко резюмировать, почему я топлю именно за дизельный вариант, то можете загибать пальцы. У нас эта версия продается с надежным и простым в обслуживании мотором К9К, которого, в отличие от европейского родственника под брендом Dacia, не коснулось проклятье Евро-6. Вместе с дизелем вы получаете огромный запас хода: залив бак в Москве, вы можете вырулить на М-11 и быстро доехать до Питера, ни разу не останавливаясь на дозаправку. А если ехать в экономичном режиме, то солярки хватит и до Карелии. И вдобавок благодаря высокому крутящему моменту и механической коробке передач вы получаете динамику, которую никак не ожидаешь от машины мощностью 109 «лошадей».
По дизелю это все. А далее идут плюсы, которые касаются всех полноприводных «Дастеров» нового поколения. Этот кроссовер отличается уникальной способностью без подготовки броситься в непролазную грязь и, что особенно ценно, выехать оттуда своим ходом. Ни один заграничный конкурент в этом же ценовом сегменте на такое не способен: он или застрянет с перегретой муфтой полного привода, или «умрет», ударившись картером или той же муфтой о камень (у «Дастера» все уязвимые места надежно прикрыты стальной защитой). Но если своими внедорожными подвигами эта модель славилась и раньше, то новинка может похвастать еще и современным салоном, в котором создатели (наконец-то!) не забыли про комфорт водителя и пассажиров. Регулировка руля по вылету, центральный подлокотник, поясничный подпор у кресла водителя, человеческое расположение кнопок, нормальные дверные карты, шикарный блок «климата», наличие USB-зарядок и подогревов для заднего ряда — это то, чего были лишены владельцы старых «Дастеров».
Но если вы решили, что статья рекламная, а журналист купленный, я вас разочарую и пройдусь по минусам модели, которые здесь тоже имеются. Во-первых, дизель шумный, и без дополнительной шумоизоляции ехать на нем долго некомфортно. Особенно если ехать быстро. Причем это проблема не только недостаточной толщины/количества шумоизоляционных матов, но и трансмиссии. И это уже второй минус. Конструкторам стоило доработать коробку и сделать передачи «длиннее». Понятно, что 1‑я передача сделана «короткой» специально для бездорожья, но остальные 5, учитывая кривую крутящего момента мотора, можно было бы «подрастянуть», чтобы езда в городе не была такой дерганой и бортовой компьютер не просил включить 6‑ю передачу уже на 70 км/ч. Ну а третий, и самый главный недостаток новинки, о котором не написал только ленивый, — это отсутствие круиз-контроля. Причем у дизельной Dacia Duster он есть, но с нашим мотором Евро-5 новый блок «круиза» не дружит. И тот факт, что такой полезной в дальней дороге опции здесь нет, сильно огорчает: ведь эта машина буквально создана для путешествий! Правда, российские умельцы обещают решить этот вопрос, но все равно хотелось бы иметь не самодельные «костыли», а готовое заводское решение, пусть с кнопками не на руле, а в другом месте — владельцам «Дастеров» к этому не привыкать.
Бензиновые двигатели Renault Duster
, оборудованный электронным управлением впрыска топлива, который может работать, как на низкооктановом бензине АИ-92, так и на бензине марок АИ-95 98 стандарта Евро-5, являющимся рекомендованным заводом-производителем. Проверенный временем 16-ти клапанный атмосферный силовой агрегат F4R , на новом Renault Duster работает в паре с механической 6-ступенчатой коробкой переключения передач TL8 , который устанавливается только на модели с полным приводом 4х4 4WD.
Двигатель F4R : С двигателем 16 бензин
Даже небольшой мороз приводит к кристаллизации летней солярки, при этом забиваются трубопроводы с фильтрами и зимняя поездка однозначно заканчивается. Такая технология позволяет регулировать сечение непосредственно на входе турбины при разных нагрузках и соответственно двигатель имеет оптимальный режим работы на любых оборотах.
Двигатель Рено Дастер 2.0 характеристики 2-литрового Renault Duster расход, динамика С двигателем 20 автомат
| Новый Рено Дастер — бензин 1. 3, 1. 6 (Renault Duster) Renault Duster 2 поколения оснащен штатной системой старт-стоп , позволяющей без ключа запускать и глушить двигатель кнопкой, расположенной на панели переключателей, что очень практично и удобно при эксплуатации автомобиля. Проведя два месяца за рулем этого кроссовера, я прекрасно понимаю, почему он настолько популярен в России и почему на его дизельную версию приходится 20 продаж. |
| Рено Дастер: расход топлива на 100 км (1. 5, 1. 6, 2. 0, автомат, механика) Периодичность замены колодок нового Рено Дастер во многом зависит от интенсивности торможения, рекомендуемый усредненный интервал составляет 15 000 — 20 000 км пробега. Использование качественного топлива избавляет от проблем, связанных с его впрыском, которые могут возникнуть из-за засорения форсунок и поломок плунжерных пар топливного насоса высокого давления. |
Расход топлива Renault Duster 2018, 2 поколение, SUV
Помимо приведенных деталей в конструкции бензобака предусмотрен клапан обратного действия. Эта деталь поддерживает давление внутри емкости на определенном уровне. Снижение установленных параметров приводит к деформации или разрыву стенок бензобака. Функционирует клапан обратного действия в автоматическом режиме. Как только давление в топливном баке опустится до критически низких значений, указанная деталь открывается, благодаря чему в емкость проникает воздух.
Какой бензин заливать в Renault Duster?
Марка бензина для заправки нового Renault Duster указывается на этикетке, наклеенной на внутренней стороне крышки лючка бензобака.
Все бензиновые двигатели, устанавливаемые на Рено Дастер, спроектированы для эксплуатации на неэтилированном бензине АИ-92/98, но рекомендованным топливом является бензин АИ-95/98, который указывается на наклейке.
Цена данной версии
Поэтому не стал париться и выбрал версию с бензиновым мотором на 2 литра и полным приводом, рассудив, что особой разницы нет дизель экономичнее, но в обслуживании намного дороже, так что то на то и выходит. Конечно мы приняли во внимание и тот факт, что у каждого водителя свой стиль вождения, поэтому при всех расчетах не учитывались самые максимальные и минимальные значения.
Устройство. С двигателем 20 автомат
Периодичность замены колодок нового Рено Дастер во многом зависит от интенсивности торможения, рекомендуемый усредненный интервал составляет 15 000 — 20 000 км пробега. Если человек предварительно изучил особенности автомобиля и представляет, как именно он будет на нем ездить, то ему не сложно будет спрогнозировать, насколько сильно будут различаться реальные и паспортные данные по расходу.
| Основные параметры двигателей | |||
|---|---|---|---|
| Двигатель объем (л) |
H4M 1.6 |
F4R 2.0 |
TCe 150 1.3 |
| Мощность л. с. (кВт)/об. мин | 117 (85) / 5500 | 143 (105) / 5750 | 150 (110) / 5250 |
| Диаметр цилиндров (см³) | 78 | 82.7 | 72.2 |
| Объем цилиндров (см³) | 1598 | 1998 | 1332 |
| Ход поршня (мм) | 83.6 | 93.0 | 81.4 |
| Степень сжатия (ат) | 10.7 | 11.2 | 10.5 |
| Крутящий момент max (нм/об) | 156 / 4000 | 195 / 4000 | 250 / 1700 |
| Тип впрыска | распр. | распр. | прямой |
| Кол-во клапанов | 16 | ||
| Привод ГРМ | цепь | ремень | цепь |
| Тип двигателя | рядный, 4-х цилиндровый | ||
| Положение | спереди, поперечно | ||
| Топливо | бензин АИ-92/98 | ||
| Стандарт | Евро-5 | Евро-6 | |
Технические характеристики Рено Дастер 1.6 4х4 • С двигателем 16 бензин
| Renault Duster 2: технические характеристики Рено Дастер С таким напарником можно ездить не только на работу, но и активно выезжать за территорию города по неизвестным маршрутам, где нормальные дороги и вовсе могут отсутствовать. Правда, российские умельцы обещают решить этот вопрос, но все равно хотелось бы иметь не самодельные костыли , а готовое заводское решение, пусть с кнопками не на руле, а в другом месте владельцам Дастеров к этому не привыкать. |
- 2WD — режим переднего привода 4х2;
- AUTO — автоматически подключаемый полный привод 4х4;
- LOCK – постоянный полный привод 4х4.
Двигатель H4M
Линейка силовых агрегатов предлагает пять бензиновых моторов – два объёмом 1.6 л и мощностью 102 л.с. (разница между ними заключается в типе привода), три 2.0-литровых, которые способны продуцировать 143 л.с. Также, в наличии имеется один дизельный агрегат – 1.5-литровый двигатель с мощностью 90 «лошадок». К ним в пару устанавливается 4-ступенчатый автомат, и 5 или 6-ступенчатую механику.
Отзывы
Валентин Михайлевич: «На протяжении двух лет катаюсь на Рено Дастер 1.5 с дизельным мотором. За всё время эксплуатации автомобиль меня ни разу не подвёл. Радует комфортабельность салона и его вместительность. В среднем потребляет 5.5 л. Расход зимой выше на 1-1.5 л».
Дмитрий Муратов: «В целом автомобилем доволен. В связи с тем, что проживаю в сельской местности, подбирал себе машину с учётом этого момента. Наиболее оптимальным вариантом мне показался Рено Дастер 1.5d. Расход топлива за городом – 8 литров».
Михаил Орехов: «Долго не мог определится с тем, какую машину покупать. Друзья посоветовали Дастер 1.6. Я внимательно проштудировал все отзывы о кроссовере и решил его приобрести. И еще ни разу не пожалел о своём решении. Автомобиль превосходный. По городу потребляет 10 литров топлива».
Станислав Оксёнов: «Если бы у меня раньше спросили, как я отношусь к модели Дастер, то я высказался бы негативно. Но теперь моё мнение кардинально изменилось. После года эксплуатации понял, что это замечательный автомобиль. Средний показатель расхода – 9 литров».
Олег Ильин: «Всегда был поклонников мощных внедорожников, поэтому, когда покупал Рено Дастер, выбрал двухлитровый мотор. Отличный автомобиль, как для городской езды, так и для поездок на рыбалку или охоту. Единственное, что раздражает, это некачественный пластик в салоне. Расход топлива в смешанном цикле – 9 литров».
Сергей Полевой: «Считаю Рено Дастер добротным автомобилем, которого ждёт отличное будущее. Лично пользовался им в течении месяца, и остался очень доволен. Средний расход – около 8 литров на сотню».
0 с механической и автоматической коробкой передач
Обновленные модернизированные бензиновые двигатели, работающие в паре с механическими коробками передач автомат устанавливается только на дизелях , делают кроссовер эффективным и динамичным, а учитывая клиренс 210 мм и короткие свесы с углами въезда съезда равными 30 33 градуса, он остается одним из лучших для бездорожья. Бензиновый турбированный мотор TCe 150 с прямым впрыском топлива, устанавливаемый на Рено Дастер 2 поколения, разработан инженерами Renault совместно с фирмой Daimler Mercedes-Benz.
Показатели расхода на Renault Duster – Дизель 1 5 литра
Появились специальные надувные шторки, защищающие головы пассажиров и водителя, которые срабатывают с той стороны, с которой приходится удар при боковом столкновении. Вековые традиции французской марки Renault это качество заводской сборки, современный дизайн салона, стильный экстерьер и сохранение доступной цены на автомобиль.
Данные по паспорту… С двигателем 20 автомат
| Проехал на дизельном Renault Duster 5000 км: считаю затраты и делаю выводы Также дизель оснащен впрыском Common Rail, который обеспечивает подачу топлива под регулируемым высоким давлением и сменным моментом подачи горючей смеси в зависимости от оборотов двигателя. С таким напарником можно ездить не только на работу, но и активно выезжать за территорию города по неизвестным маршрутам, где нормальные дороги и вовсе могут отсутствовать. |
- Единственный дизельный агрегат может похвастаться объёмом 1.5 л и мощностью 90 лошадиных сил. Благодаря ему Дастер способен развивать скорость 156 км/ч. Большой расход данного автомобиля это миф – 5.5 литров в среднем.
- Далее идёт пара 1.6-литровых двигателей, которые способны продуцировать 102 лошадиных силы и разгонять Дастер до 158 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле – 9 литров.
- Не стоит забывать и об двухлитровых агрегатах, благодаря которым кроссовер способен развивать максимальную скорость 178 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме не превышает 8 литров.
