FANCLUB-VW-BUS.RU

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Тюнинг двигателя

• Версия для печати

• 1

mavr_rio Сообщения: 30 Зарегистрирован: 20 ноя 2009, 23:55 Бус: Caravelle C RP 1990 Doka 1983 Откуда: Набережные Челны

Настройка моновпрыска в гаражных условиях

В нашей стране приобрести по праву качественное топливо практически невозможно, ведь большая часть заправочных станций попросту используется для закупки и реализации топливо низкого качества. Влияет на него и неправильно выставленный угол опережения зажигания смещение на 5º приблизительно сопоставимо с ростом потребления газа на 0,5 литра.

Устройство : Утечка газа

По сигналам различных датчиков датчик положения дроссельной заслонки, датчик лямба-зонд, датчик температуры вычисляется необходимое количество топлива и эти данные передаются на форсунку. Кстати, отдельно следует сказать о том, что регулировка системы моновпрыска не позволит Вам снизить расход топлива как это нередко считают некоторые выше уже говорилось о том, что все настроено для оптимального режима, и Вы можете лишь, наоборот, увеличить потребление.

Влияние системы питания двигателя на расход бензина – Устройство моновпрыска

Регулировка датчиков для экономии бензина на инжекторе

На регуляцию режима образования и доставки топливовоздушной смеси влияют тип и настройки инжекторной системы. Сейчас чаще всего на машинах установлен многоточечный (распределенный) впрыск, который постепенно вытеснил моновпрыск, оставшийся на старых моделях автомобилей. В такой распределительной системе форсунки устанавливаются на впускном тракте каждого отдельного цилиндра, а при комплектации последовательным типом агрегата, горючее подается непосредственно в камеру сгорания. Соответственно отладка каждого датчика прямо или опосредованно, но влияет на расход топлива.

Среди видов распределительного впрыска последовательный или фазированный тип сейчас применяется практически повсеместно. За 1 рабочий цикл каждая форсунка открывается непосредственно перед тактом впрыска, производящегося прямо в цилиндр. Там происходит управление длительностью и фазой впрыска.

Одна из причин снижения экономичности – закоксовывание впускного клапана, неомываемого топливом.

Поскольку инжекторные системы работают путем передачи данных с датчиков на контроллер, а ЭБУ в результате управляет целым рядом систем (электро-бензонасосом. форсунками, модулем зажигания, регулятором холостого хода и др.), рассмотрим самые распространенные проблемы с датчиками, приводящими к излишнему расходу топлива.

Как экономить бензин на инжекторе простыми способами

Поскольку инжекторные системы работают путем передачи данных с датчиков на контроллер, а ЭБУ в результате управляет целым рядом систем электро-бензонасосом. До начала регулировки убеждаются, что нет других серьезных неполадок показатель компрессии, герметичность впускного тракта, состояние электропроводки и контактов свечей.

Часто встречается дефект коммутатора. Утечка газа

Обычно для подобной диагностики требуется ноутбук, планшет или мобильный телефон, кабель для подключения, а также специальное программное обеспечение. Сейчас автомобили, работающие на бензине, используют распределённую подачу, когда в каждый цилиндр подача смеси происходит индивидуально, отдельной форсункой.

Возможные причины большого расхода газа на ГБО 2… Как работает система

• Температурный датчик впускного коллектора и антифриза. Выход его из строя приводит к тому, что подается либо бедная смесь, либо избыточная, за чем следует потеря мощности и излишний расхода горючего.
• ДПДЗ – указывает на положение дроссельной заслонки. При неисправности нарушается работа силового агрегата при ускорении автомобиля и на холостом ходу. Это важный фактор, о чем говорит и тот факт, что регуляция ускорения и стремление к плавному разгону без «утопления педали», – это одна из основных рекомендаций по топливной экономии.
• Фиксатор объема входящего воздуха. Его поломка искажает информацию об объеме поступающего воздуха, что меняет соотношение бензина и воздуха в составе горючей смеси.
• Регистратор скорости потока. При выходе его из строя производится неправильный расчет нагрузки.
• Лямбда-зонд. Отказ приводит к нарушению смесеобразования и перерасходу.
• Датчик распределительного вала. Используется для синхронизации впрыска. Если прибор отказывает (или при аварийном режиме эксплуатации двигателя), система автоматически переходит на менее сбалансированную попарно-параллельную топливную подачу.

• Обслуживание и диагностика.

Для определения проблем в работе моновпрыска, необходимо использование специального оборудования для диагностики, а также ремонта. Без обращения на автомобильный сервис — не обойтись.
Моновпрыск по сути, это электронно-управляемая, одноточечная система впрыска низкого давления, которая используется в бензиновых двигателях. Особенность моновпрыска, как уже говорилось ранее, это форсунка, которой управляет электромагнитный клапан. Для дозирования воздуха при создании топливной смеси, используется дроссельная заслонка.

Во впускном трубопроводе происходит то самое распределение топлива по цилиндрам двигателя, этому также способствуют специальные датчики, которые контролируют все характеристики двигателя. Форсунка располагается над дроссельной заслонкой. Струя топлива направлена прямо в отверстие между корпусом и самой дроссельной заслонкой. Впрыск топлива через форсунку синхронизирован с импульсами зажигания.
Во время пуска холодного двигателя, а также сразу после пуска — время впрыскивания топлива увеличено, специально для обогащения топливной смеси. При непрогретом двигателе — положение дроссельной заслонки устанавливается так, чтобы в двигатель попадало побольше топливной смеси для поддержания оборотов коленчатого вала. Весь процесс впрыска топлива, контролируется электронным блоком управления.

По сигналам различных датчиков (датчик положения дроссельной заслонки, датчик лямба-зонд, датчик температуры) вычисляется необходимое количество топлива и эти данные передаются на форсунку. Воздух в свою очередь, попадает через воздушный фильтр во впускной коллектор, топливо и воздух смешиваются между собой, создавая топливную смесь, которая поступает в цилиндры двигателя.
Неисправности в работе моновпрыска. Владельца автомобиля, всегда подстерегают скрытые неприятности, которые немного позже выливаются экономическими тратами. Обычно на деньги попадают владельцы подержанных автомобилей. Неисправностями моновпрыска может выступать как банальное засорение форсунки так и серьезные поломки в электронике.

Давление бензонасоса для моновпрыска

Выбор оборудования для газового баллона HBO для автомобиля должен быть предпочтен для установок последнего поколения, отвечающих современным требованиям в области безопасности и надежности. Ранее, в эпоху карбюраторных двигателей, расход топлива зависел от настроек, которые нужно было задавать вручную и регулировать в зависимости от стиля вождения, дорожных условий, поведения двигателя и других факторов.

На таких автомобилях проверять угол опережения зажигания удобно мотор-тестером. – Устройство моновпрыска

Карбюраторные автомобили подвержены повышенному расходу топлива из за неправильной настройки карбюратора, с помощью использования системы моновпрыска, можно сэкономить топливо как при запуске двигателя, так и в процессе передвижения автомобиля. На самом деле расход газа за счет работы приборов сильно преувеличен, обычно он увеличивается на 1-2 , а комфорт от езды с кондиционером летом или печкой зимой перекрывает эти расходы;.

Устройство моновпрыска на Фольксваген Пассат • Устройство моновпрыска

• Упрощенный запуск двигателя. С помощью электромагнитного клапана, который контролирует все процессы работы моновпрыска, возможен более легкий запуск двигателя, по сравнению с карбюраторными двигателями, ведь он забирает часть процессов запуска на себя.
• Уменьшение расхода топлива. Карбюраторные автомобили подвержены повышенному расходу топлива из за неправильной настройки карбюратора, с помощью использования системы моновпрыска, можно сэкономить топливо как при запуске двигателя, так и в процессе передвижения автомобиля.
• Не требуется ручная настройка системы. Опять таки, если в карбюраторной системе подачи топлива, требуется вмешательство мастера и кропотливая настройка, то система моновпрыска настраивается благодаря данным, которые передают датчики кислорода.
• Уменьшение выбросов углекислого газа.
• Улучшенные показатели. Благодаря высокой точности работы всей системы моновпрыска можно достичь улучшенных динамических характеристик автомобиля.

Как снизить расход топлива

Вы знали о том, что ваш автомобиль вполне сможет потреблять меньшее количество топлива? Но для этого нужно знать о некоторых «народных» хитростях. Прибегать к подобным методам заставляет сама жизнь, так как стоимость бензина у нас постоянно растёт. Поэтому такая информация будет как минимум познавательной для многих автолюбителей.

Например, многие знакомы с тем фактом, что относительно медленная езда помогает снижать расход топлива. Даже в руководствах по эксплуатации многих автомобилей есть информация о примерном потреблении бензина или дизтоплива конкретным двигателем на определённой скорости. На трассе, к примеру, оптимальные показатели расхода находятся в пределах 90–100 км/ч. Так что, помня об экономии, вы вряд ли будете дальше ездить быстрее. Но это ещё не все…

1. Фильтры. Народным способом экономии бензина является использование свежих фильтров – двух топливных, масляного и воздушного. Их стоимость невысока, но после замены вы ощутите изменения в динамике автомобиля и заметите снижение расхода топлива. Следите за состоянием воздушного фильтра в автомобиле. Если он будет загрязненным, то уменьшит приток воздуха к двигателю, а это значительно уменьшит его производительность. Также используйте синтетические моторные масла, так как они в отличие от натуральных масел значительно уменьшают расход топлива.
2. Моторное масло. Да, именно использование качественного масла сказывается на уменьшении расхода топлива. Становится понятно, что качественная смазка для всех деталей наверняка должна отразиться на их правильной работе. Конечно, существенной прибавки в экономии при использовании более качественного масла вы не получите. Но вместе с другими народными способами экономии вы в итоге получите больший эффект.

Иногда рекомендуется использовать некоторые присадки, которые помогают чистить двигатель от накопившегося нагара. Их стоимость невысока, но периодическое использование таких компонентов в топливе точно отразится на его расходе. Для лучшей очистки пару раз в неделю стоит хорошенько погазовать. Если не на дороге, то просто стоя у гаража. Так большие куски грязи из двигателя проще пройдут по выхлопной системе.

Эти 16 правил должны помочь вам не только сэкономить ваши деньги, но и позволят вашему автомобилю прослужить дольше без поломок.

Ещё один полезный совет – это регулярный контроль за расходом и применение различных методов экономии. Только сверяя показания, вы поймёте, какие из них реально помогают вашему автомобилю меньше «кушать».

Различия между моновпрыском и карбюратором

Сразу отметим, что мы будем говорить не о физическом снижении расхода топлива, а лишь о приведении его в соответствие с паспортными данными автомобиля. Сейчас автомобили, работающие на бензине, используют распределённую подачу, когда в каждый цилиндр подача смеси происходит индивидуально, отдельной форсункой.

Подсос воздуха. Достоинства системы

Во впускном трубопроводе происходит то самое распределение топлива по цилиндрам двигателя, этому также способствуют специальные датчики, которые контролируют все характеристики двигателя. Не герметичность системы ГБО влияет не только на повышенное потребление автомобилем газовой смеси, но и может стать причиной подсоса воздуха, что в свою очередь приводит к завышенному расходу топлива и потери мощности автомобиля.

Как отрегулировать расход газа на ГБО 2 поколения • Достоинства системы

1. Повышенный расход топлива может быть связан с автоматической коробкой передач, так как ряд старых моделей имеют недостаток в виде повышенного расхода топлива.
2. Если в автомобиле температура охлаждающей жидкости ниже необходимой, то это будет влиять на двигатель.
3. Некоторую роль в расходе топлива играет использование фар, например, расход бензина с включённым дальним светом увеличивается на 10 %, а при ближнем свете – на 5%. Днём лучше использовать габаритные огни, чтобы не тратить топлива.
4. Необходимо заранее обсудить с опытными специалистами вопрос относительно того, стоит ли заливать 92-й бензин в автомобиль, который нужно заправлять 95-м бензином. Между ними существует определённая разница в цене, но за счёт использования более дорогого топлива можно снизить количество потребляемого топлива.
5. Ряд автомобилистов забывают о том, что после и перед зимой необходимо производить развал-схождение колёс. Это позволяет поставить шины в правильное положение, что положительно сказывается на снижении расхода горючего. Время от времени необходимо проверять давление в шинах и подкачивать в случае необходимости. Если у автомобиля спущены колеса, то он будет тратить больше бензина.
6. Сэкономить топливо можно при помощи своевременной установки нового воздушного фильтра, а также проверки клапанов двигателя, чтобы снизить износ ряда деталей.
7. Перебои в работе свечей зажигания могут сказаться на моторе, что способно привести к большему расходу топлива. Чтобы избежать перебоев в работе двигателя, необходимо время от времени проверять свечи и менять в случае необходимости. Также нужно следить за состоянием карбюратора, инжектора, форсунок, бензонасоса и прочих элементов питания топливной системы.
8. Еще на расход влияет загруженность автомобиля. Поэтому выкидывайте весь хлам и все ненужное из багажника, и, вы заметите, что расход снизился. Проверено!