Технические характеристики «Вихрь 20»
Для одного 300 под В30,даже мало. Вылетал под 5200.
Ставил регулируемого шага, не понравилось. Мало, мало пилил нагнетающую с угломером.
Кстати, на Крыме ходил на 280,с 300 Н23 не добирал прилично.
Я считаю, что «перекрут»хуже разумного недобора. Тем паче, на макс. не хожу практически.
Поршни(с пальцами),маховики, ГВ требуют отвешивания, балансировки, да и микрометра-это аксиома.
Брал ремонтный комплект киевского завода на В30-идеал, что по массе, что по диаметрам. Был приятно удивлен.
И на Н23 есть к чему приложить, хотя бы окна на поршнях-плод выхлопа на разные стороны. Напилинг поршней мощи не добавлял, но расход. Хожу на второй риске от верха, можно и совсем «забеднить». Увеличивал площадь выхл. полостей фрезерованными прокладками. Втулки на шестернях редуктора впрессовываю новые и разворачиваю в размер вала. Втулка фторопластовая под помпу. Сомодельное ЭСЗ. Насадка, кстати, на карб стоит.
Вихрь зо на ДТ топливе
в 2010г.во время путешествия пришла идея переделать вихрь на саляру)))поскольку жрет он много пусть думаю хоть подавиться ей))недолго думаю проплыл как раз мост в сургуте и тут же в лодке на воде переделал.на удивление пошел хорошо))со временем доработал его)))дижок на дт еще лючше работает и не шумин)))в прошлом восход-2 переделывал на дт..зря вся Россия Вихрь материт(отличный мотор))
Shark777
Активный участник
Регистрация 22 Фев 2010 Сообщения 835 Реакции 3 Возраст 44 Местонахождение Саратовская обл. Имя Александр Техника Бурок, Бравик, Тайга Лидер 2007
он на бензе то заводиться через раз.
roman 304
Участник
Регистрация 30 Янв 2012 Сообщения 55 Реакции 0 Возраст 31 Местонахождение Енисейск Красноярски кр.. Имя Роман Техника Вихрь на ДТ Лодка Дерево+резина
ну всякое бывает))))
_alesandro
Модератор
Команда форума
Регистрация 23 Окт 2006 Сообщения 3.890 Реакции 4.521 Возраст 42 Местонахождение Москва/область Имя Александр Техника Кончилась
roman 304 давай фотки и рассказ как делал или такую траву больше небери забористая очень
roman 304
Участник
Регистрация 30 Янв 2012 Сообщения 55 Реакции 0 Возраст 31 Местонахождение Енисейск Красноярски кр.. Имя Роман Техника Вихрь на ДТ Лодка Дерево+резина
на днях закину, то с собой нету((там нечего сложного ))нужно сделать чтоб саляра нагревалась (трубкой медной цолиндр обматать на карбюр заслонку зделать жеклеры увиличить и поплывок пригрузить))лодка с мотором на острове на против п.Тундрино 1380 км.река Обь 100 км от Сургута вниз.
Активный участник
Регистрация 27 Май 2007 Сообщения 380 Реакции 3 Местонахождение Уфа, Башкирия Техника SJ800 + Tige 20i + RiverJet + Summit 800P-TEK163
В натуре — ЭТУ СТРАНУ НЕ ПОБЕДИТЬ .
инженера бьются с повышением степени сжатия, увеличением компрессии, подбором точки впрыска и формой камеры сгорания. а тут всё так просто — подогрел соляру и в карб
может Вихрь первоначально проектировался под ДТ, а потом по безалаберности его заправили бензом.
roman 304
Участник
Регистрация 30 Янв 2012 Сообщения 55 Реакции 0 Возраст 31 Местонахождение Енисейск Красноярски кр.. Имя Роман Техника Вихрь на ДТ Лодка Дерево+резина
Самое главное он работает на ДТ лучше не дребяжит как обычно))вихрь 80-х годов ))раз взял саляры хреновой ехал плохо на ней я думал с двигой мож че столо, разобрал все нормально собрал месяца 2 ездил потом как зашумел пизд..я разобрал оказалось в первый раз забыл стопор на пальчик поршня поставить и он канавку в целиндре сделал(((благо с собой запчасти вожу) на месте заменил цилиндра кольца и дальше погнал) за лето 700л. ДТ искатал щас хочу сделать типо термостат и чтоб саляра нагревалась водой с охлаждения..и будет ласточка, а не мотор ДТ буру на теплоходах масло тоже развожу так же..
Цена нового и б/у
во время путешествия пришла идея переделать вихрь на саляру поскольку жрет он много пусть думаю хоть подавиться ей недолго думаю проплыл как раз мост в сургуте и тут же в лодке на воде переделал. Схема электрооборудования моторов Вихрь-25Р электрон и Вихрь-30Р электрон 1 магнето МБ-2; 2 блок ВБГ-3А; 3 трансформаторы; 4 кнопка стоп ; 5 электролампа.
Roman 304 Цена нового и бу
2 приведены внешние характеристики этих моторов зависимости эффективной мощности Ne, крутящего момента на коленчатом валу Мкр и удельного расхода топлива g от частоты вращения коленчатого вала при полностью открытой дроссельной заслонке карбюратора. прекрасный тандем в30 и н23 на задней скорости и с переделанным винтом от привета 22 — у него обратное вращение две одинаковые лодки, на одной два в30, на другой то, что указано выше — два в30 не могут осилить этот симбиоз ИМХО для сарепты с её 240 кг.
YAMAHA – Цена нового и бу
| Как уменьшить расход топлива лодочного мотора — Zipchina52 Разборка и сборка основания магдино с механическими прерывателями Разборка производится в исключительных случаях; а полный износ текстолитовых подушечек прерывателя; 6 полный износ контактов на стойке или рычажке прерывателя в выход из строя конденсатора. То заводиться с 15 раза из за подсоса коннектора в баке, то винт ломает из за намотавшихся водорослей короче при использовании этого чуда техники нужно соблюдать правила эксплуатации, а именно заправлять хорошим бензином, и дорогим маслом которое в два раза дороже автомобильного На полный газ не выходить на долго потому что мотору и поршням херово становиться и это приводит к дорогостоящему ремонту, ну вобщем всё как всегда российское можно не жалеть и ушатывать, а вот к импортному надо проявлять любовь и заботу и не забывать почаще целовать в выхлопную трубу, желательно на работающем двигателе Так что стараниями секты святого иномарио загнулось еще одно машиностроительное производство в нашей стране. |
Подскажите ссылку, где взять расход топлива на лодочный двигатель «Вихрь» 20 л. с Есть данные на вихрь-м вихрь 30. заране
«Вихрь» — марка подвесных лодочных моторов производства Куйбышевского моторостроительного производственного объединения им. Фрунзе (г. Самара) с 1966 года по настоящее время.
Серийно выпускались три модели мотора «Вихрь» , мощностью 20 л. с. , «Вихрь-М» , мощностью 25 л. с. и «Вихрь-30», мощностью 30 л. с.
Был изготовлены экспериментальные образцы моторов мощностью 40, 45 и 60 л. с.
Лодочные моторы «Вихрь» построены по классической схеме с вертикальным расположением узлов. Двигатель — двухтактный двигатель двухцилиндровый. У мотора «Вихрь» продувка дефлекторная, у мотора «Вихрь-М» — петлевая, двухканальная, а у мотора «Вихрь-30» — трехканальная петлевая. Впуск свежей смеси в картер — через золотниковое устройство с дисковыми текстолитовыми золотниками.
Зажигание рабочей смеси осуществляется от маховичного магнето, на ранних моделях — с контактным прерывателем, с начала 80-х годов — бесконтактное.
Охлаждение двигателя — принудительное, забортной водой. Для этого в конструкии мотора предусмотрен насос-дозатор (помпа) .
Запуск двигателя осуществляется ручным стартером. Модель «Вихрь-30» может комплектоваться и электростартером. Предусмотрен также ручной запуск при помощи стартового шнура.
Дейдвудная труба мотора (промежуточный корпус) связывает двигатель и редуктор. С помощью подвески с упругими элементами и струбциной мотор закрепляется на транце лодки.
Редуктор моторов «Вихрь» конический одноступенчатый реверсивный с возможностью включения свободного хода.
Гребной винт трехлопастной. Передача вращения от выходного вала редуктора к винту — через демпфер и срезную шпонку, которые являются самым слабым звеном в силовой передаче от двигателя к редуктору. При ударе винта о подводное препядствие шпонка срезается и предохраняет детали мотора от поломки. Для продолжения движения шпонку необходимо заменить.
Управление мотором осущестлвется с помощью румпеля и дистанционно.
Моторы имеют отдельный бензобак, стандартно емкостью 22 литра, который можно размещать в любом месте лодки.
Двигатель закрывается кожухом.
Мотор имеет генератор переменного тока с напряжением 12В и мощностью 30Вт для питания ходовых огней лодки и заряда аккумуляторов.
Модератор
Последовательность разборки 1 отвернуть гайку винта контактной стойки прерывателя; 2 снять с оси замковую и регулировочные шайбы; 3 снять рычажок прерывателя с пружиной, не трогая соединительного винта. ; Максимальное число оборотов в минуту 5000; Система зажигания электронная МБ-22 Смазка преварительным смешиванием Соотношение бензин масло М12-ТП 40 1; Объем топливного бака 22 л; Масса 50 кг; Передачи F-N-R; Запуск ручной и электростартер.
Расход топлива : Цена нового и бу
заключается в увеличенном диаметре цилиндров и как следствие этого, блоки цилиндров, блоки головок, глушители, картера в части координат крепления блока цилиндров, поршни имеют соответствущие конструктивные отличия. Это всем известная японская фирма, которая выпускает не только лодочные моторы, но и множество другой продукции, которая также отвечает высоким показателям качества.
HONDA • Расход топлива
| Мотор Вихрь 25 Расход Топлива При большом количестве гаек или болтов во фланцевых соединениях затяжку необходимо производить по диагоналям, начиная с расположенных в середине, что исключит перекос и коробление деталей. При сборке двигателя плоскости разъема сопрягаемых поверхностей деталей очистить от засохшего герметика и смазать плоскости свежим бакелитовым лаком. |
| Вихрь 20: Лодки. Моторы. та часть редуктора, которая ограничена антикавитационной плитой, с обязательной шпаклевкой углублений, где прячутся головки болтов крепления половинок редуктора. на днях закину, то с собой нету там нечего сложного нужно сделать чтоб саляра нагревалась трубкой медной цолиндр обматать на карбюр заслонку зделать жеклеры увиличить и поплывок пригрузить лодка с мотором на острове на против п. |
Характеристики
При заправке бака топливом не забудьте влить в бензин масло в пропорции, указанной в руководстве, и тщательно его размешать. Езда, даже кратковременна, на чистом бензине приведёт к выходу двигателя из строя.
На моторе между картером и карбюратором стоит ограничительная шайба. После окончания периода обкатки мотора (5 топливных баков0 необходимо снять ограничительную шайбу.
При запуске и прогреве двигателя не развивайте больших оборотов – это может привести к разрушению подшипников нижних головок шатунов и заклиниванию поршней в цилиндрах.
Перед остановкой мотора обязательно его охладите работой на малых оборотах в течении 2-3 минут.
Как уменьшить расход топлива лодочного мотора
Часто владельцы моторных лодок и катеров задаются вопросом сколько брать бензина для рыбалки отдыха или похода. Иногда это очень важно, особенно при длительных переходах и многодневных выездах, когда каждый килограмм на счету, но и без горючки за много километров от дома остаться неохота.
Конечно самый простой способ это залить литр в бак и посмотреть на сколько хватит. Но к сожалению не всегда есть возможность это сделать. Поэтому вот несколько цифр для расчета.
Двухтактный лодочный мотор расходует примерно 340-380 мл. топлива на лошадиную силу в час. То есть мотор мощностью 9,9л.с. будет потреблять 3,4-3,8л. в час.
Четырехтактный подвесной мотор потребляет 240-260 мл. топлива на лошадиную силу в час. Соответственно двигатель мощностью 9,9 л.с. будет расходовать 2,4-2,6л. в час.
Это не касается инжекторных моторов. Они как правило оборудованы электронными блоками управления в которых сохраняется вся информация, в том числе и расход топлива. Он кстати на 15-22% ниже чем у карбюраторных моторов.
Итак, мы имеем цифры максимального потребления топлива, которые на практике можно значительно уменьшить. Что же влияет на расход топлива лодочного мотора?
Во первых нужно правильно подбирать мотор под лодку. Если к примеру производитель лодки рекомендует максимальную мощность мотора 15л.с., а вы ставите мотор 5л.с. то не ждите от него топливной экономичности. Чтобы достичь приемлемой скорости мотор всегда будет работать на пределе мощности, то есть с максимальным расходом топлива.
Во вторых нужно правильно подобрать винт. Грамотный подбор винта позволит мотору работать на оптимальных оборотах и экономить до 8-10% топлива.
В третьих нужно правильно установить мотор на лодку, то есть обеспечить оптимальный зазор между антикавитационной плитой мотора и нижней точкой лодки (как правило 2-3 см.). А так же установить правильный диферент (угол наклона мотора относительно транца). Эти нехитрые действия обеспечат максимально быстрый выход лодки на глиссирование и уменьшат сопротивление движению судна, что в свою очередь позволит сэкономить еще 5-7% топлива. Как правило рекомендации по установке мотора прописаны в инструкции по эксплуатации лодочного мотора.
В четвертых следует использовать качественное топливо и моторные масла. Лучше запастись бензином с проверенной заправки а не полагаться на заправку на трассе или в ближайшем колхозе. Некачественное топливо не позволит мотору развивать максимальную мощность и может привести к серьезной поломке, вплоть до полного выхода лодочного мотора из строя.
Кроме всего перечисленного на расход топлива лодочным мотором влияют и погодные условия: температура окружающего воздуха, ветер, влажность и т.п. Но их изменить очень сложно, поэтому пользуемся предыдущими четырьмя пунктами, благодаря им можно снизить расход топлива до 10-15%
Отзывы
3-4 года был без прав ; право управления мотолодкой, катером; действительно постоянно Так вот в нем в особых отметках стоит штамп без права управления судами поднадзорными регистру усё. При оборудовании лодки системой дистанционного управления мотором целесообразно снимать румпель мотора, что предохранит от деформации посадочные отверстия поддона.
SUZUKI : Активный участник
Частота вращения коленвала при максимальной мощности 5000 об мин Часовой расход топлива при максимальной мощности 11 кг час Емкость топливного бака 22 л Масса сухая без топливной смеси в системе питания, смазки в реверс-редукторе, топливного бака со шлангом, инструмента, запасных частей 49 кг Тип зажигания Маховичное магнето с выносными высоковольтными трансформаторами электронное бесконтактное магдино МБ-2 Тип свечей СИ-12РТ Нормальный зазор в прерывателях 0,3-0,4 мм Система энергоснабжения 30 12 мощность, Опережение зажигания 30 5,02 до ВМТ , град мм Топливо Автомобильные бензины А-72, А-76, ГОСТ 2084-77 Смазка двигателя Маслом в топливной смеси реверсредуктора. Перед установкой маховика на вал двигателя между контактами прерывательного механизма заложить чистую прокладку толщиной 1,5 мм в целях предупреждения поломки подушечек рычажков.
Моторы лодочные подвесные.. Расход топлива
| Лодки они такие же как машины, только лодки! ))) Часть 2 Моторы — DRIVE2 В этом случае надо, передвигая ручкой реверса планку 1 , вывести муфту реверса редуктора из зацепления с шестерней, убедиться, что при проворачивании коленвала двигателя вал винта не вращается, затем, ослабив затяжку винтов 2 крепления корпуса фиксатора 3 , передвинуть его до совпадения шарика 8 с отверстием на планке реверса и вновь затянуть винты. ; Максимальное число оборотов в минуту 5000; Система зажигания электронная МБ-22 Смазка преварительным смешиванием Соотношение бензин масло М12-ТП 40 1; Объем топливного бака 22 л; Масса 50 кг; Передачи F-N-R; Запуск ручной и электростартер. |
