Какой Расход Топлива у Шевроле Каптива Дизель • Эксплуатационные показатели

Шевроле Каптива 2.4, 3.2 расход топлива

• 2,4, 136 л. с., механика, 11,5 сек до 100 км/час, 12,6/7.3 л на 100 км
• 2,4, 136 л. с., автомат, 12,5 сек до 100 км/час, 14,6/8 л на 100 км
• 3,2, 230 л. с., автомат, 8,8 сек до 100 км/час, 16,4/8,6 л на 100 км

• 2,4, 167 л. с., механика, 10,3 сек до 100 км/час, 12,2/7,6 л на 100 км
• 2,4, 167 л. с., автомат, 11,1 сек до 100 км/час, 12,8/7,4 л на 100 км
• 3,0, 249 л. с., автомат, 9 сек до 100 км/час, 15,5/8 л на 100 км

• 2,2, 184 л. с., автомат, 11 сек до 100 км/час, 10/6,4 л на 100 км
• 2,2, 184 л. с., механика, 9,7 сек до 100 км/час, 8,5/5,5 л на 100 км

Расход топлива Chevrolet Captiva рестайлинг 2011, джип/suv 5 дв., 1 поколение

Для российского авторынка кроссовер был доступен с несколькими бензиновыми силовыми агрегатами, в то время как для европейского предлагался вариант еще и с дизельным мотором. 4 серии А24 пошел в серию после рестайлинга отличается гильзованным легкосплавным блоком, механизмом регулировки фаз, цепями ГРМ и балансирных валов, а также приводом водяного насоса от распредвала.

Технические и реальные цифры • Трансмиссия и управление

Даже, несмотря на то, что приборная комбинация позаимствована у более бюджетных Шевроле Авео и Лачетти, а центральную консоль разработчики переняли от большого седана Эпика. Певоначально когда покупаем автомобиль платим за новинки потом за ремонты двигателей, эксплуатируя их в щадящих режимах, что в корне неправильно и конечно за расход топлива.

Melchagov Эксплуатационные проблемы

• Штатная аудиосистема;
• Приборная панель;
• Обогревы кресел и зеркал;
• Патрубки подачи воздуха для задней части салона;
• Электрика боковых дверей и багажной двери.

Снижаем расход топлива! [DIESEL]

Приветствую комрады!
Нормы тосичности загоняют производителей в угол. Требуется выпускать более экологичные двигатели. Их оснащают разными катализаторами, клапанами EGR, сажевыми фильтрами, адсорберами и т.п. За все эти нововведения расплачиваемся мы с вами. Певоначально когда покупаем автомобиль (платим за новинки) потом за ремонты двигателей, эксплуатируя их в щадящих режимах, что в корне неправильно и конечно за расход топлива.
С одной стороны кажется что нам производители произвели экономичные двигатели, но на самом деле всё обстоит не так как нам это преподносят.
Расскажу про свой двигатель и систему управления им. За период эксплуатации (чуть более 33000 км) я уже узнал как работает мой двигатель и что от него ждать. Стрелка тахометра часто находится в районе 1800-2100 об/мин. Кажется, чего может быть лучше? Низкие обороты при наивысшей 6-й передаче, соответственно, низкий расход топлива. Но не тут то было!
Последние два месяца я стал экспериментировать с расходом топлива. Посмотрел на ютюбе видеоролик одного известного белорусского автомастера. Он то мне и подсказал как снизить расход.
Современные двигатели Common Rail совсем не такие как старые дизели о которых все говорят. На новых двигателях не надо стараться ездить на низких оборотах! Я не говорю что надо раскручивать двигатель до красной зоны, но и тошнить не рекомендую!
Итак, по его словам требуется поддерживать средние обороты двигателя и стараться поддерживать их на протяжении всей эксплуатации.
Т.е. обороты холостого хода у моего ДВС 800 об/мин. Красная зона начинается с 4600 ом/мин. Таким образом, средние обороты получаются (800+4600=5400/2=2700) 2700 об/мин.
В автоматическом режиме АКПП жесткие экологические нормы заставляют коробку передач как можно раньше переключаться на высшую передачу. В режиме ЕСО это особо ощутимо и даже при торможении удерживается как можно дольше высшая передача и переход на низшую происходит в самый последний момент. Поэтому я последние два месяца эксплуатирую авто в режиме как с механической коробкой передач, т.е. селектор АКПП перевожу сам. Переключаться на низшие передачи особо не приходится, блок управления сам переключает передачи вниз, а вот на разгоне приходится переключать.
В итоге стараюсь держать обороты в районе 2500-3000 об/мин. Сначало было не комфортно, потом привык.
Самое главное, к чему я стремился, расход снизился, почти на 2 литра на 100 км.
Раньше на БК были цифры 9,8-10,5. Сейчас 7,9-8,6.
В рельности (по чекам с АЗС) было 11,7 стало 9,8-9,9!
У кого реальные результаты лучше? (Отписываемся в комментариях).

В итоге одни плюсы! Разгон лучше, авто резвее, расход ниже и автоматическая регенерация стала включаться через 1050-1100 км вместо 800 км (экология страдает меньше). А это говорит о том, что сажевый фильтр забивается намного меньше. Всё топливо сгорает.
Результатом доволен на 100500%.
Кто желает — может попробовать провести такой же тест и рассказать о своих результатах.
Всех с весной!

White66

Первые признаки надвигающихся трат шумы при работе, за которыми следуют ошибка фаз газораспределения и падение тяги, а в конечном итоге перескок цепи. Трехлитровый двигатель V6 серии А30XН , появившийся в 2011 году, сложнее у него механизм регулировки фаз ГРМ и непосредственный впрыск , но не более обременителен в содержании.

С двигателем 2.4 бензин • Эксплуатационные показатели

Обороты максимальной мощности до 6 600 об мин Максимальный крутящий момент 297 Н м Тип впуска Распределенный впрыск Расположение цилиндров V-образный Количество цилиндров 6 Количество клапанов на цилиндр 4 Обороты максимального крутящего момента до 3 200 об мин. С момента первого показа автомобиля прошло уже более 11 лет, поэтому вполне естественно то, что машина не раз подвергалась рестайлингу, появилось большое количество разновидностей и вариантов сборки, причем каждый характеризуется своим потреблением на 100 км.

Chevrolet Captiva двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. – С двигателем 24 бензин

Как формируются данные о реальном расходе?

Если Вы являетесь владельцем автомобиля Chevrolet Captiva в модификации 3.2 AT 5 мест (230 л.с.), и знаете данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете повлиять на собранную нами статистику от реальных владельцев. Возможно, Ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном потреблении топлива конкретным автомобилем.

На приведенной ниже таблице показаны усредненные значения расхода топлива для Chevrolet Captiva 3.2 AT 5 мест (230 л.с.).

Chevrolet Captiva 2.2D AT+MT

Передняя подвеска Независимая, Стойки МакФерсон Задняя подвеска Независимая, Многорычажная Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Дисковые. Расход топлива на 100 км Шевроле Каптива 2 модификации также не сильно отличается от предыдущей за тем лишь исключением, что практически у каждой модели в городе он снизился на 0,5-1 л.

Поколение 1 (2006 – 2011) С двигателем 24 бензин

Разумеется, при таких показателях двигателя, и, учитывая остальные характеристики, покупатели интересовались, какой расход бензина Шевроле Каптива на 100 км, сколько горючего помещается в топливный бак. Обороты максимальной мощности до 6 600 об мин Максимальный крутящий момент 297 Н м Тип впуска Распределенный впрыск Расположение цилиндров V-образный Количество цилиндров 6 Количество клапанов на цилиндр 4 Обороты максимального крутящего момента до 3 200 об мин.

Все опытные водители выводят шланг сапуна под двигатель авто. Зачем они это делают? С двигателем 24 бензин

MMAGS

offline
melchagov Ветеран
Регистрация: 20.04.2007 Сообщений: 1,817 Адрес: Актау
#5 melchagov, 02.11.2009 16:24

на каптивах с системой ловато добивались 17 л в смешанном цикле город трасса . со слов хозяев авто бензина почти столько же выходит

offline
white66 Местный житель
Электрик

Регистрация: 11.11.2009 Сообщений: 37 Адрес: г. Первоуральск
#6 white66, 11.11.2009 09:46

Здравствуйте! Только что зарегистрировался. Имею Chevrolet Captiva 2,4л., МКПП, 2008г. Практически сразу, как приобрел, установил LOVATO EF, на бензине проехал, можно сказать, 2000 км (перегон из Москвы), засекал расход, по свободной дороге без обгонов удавалось уложиться в 10 л/100 км. С газом получается 11. 11,5, при очень интенсивном траффике до 12,5. По городу (город небольшой, но на работу — с работы пробки есть) получается 17. В ноябре 2008 г. прошил под Е-2, просил, чтобы пршивку скорректировали под газ. Динамика заметно улучшилась, расход добавился, но незначительно, где то по 0,5 л. На сегодняшний день пробег составляет 45000 км. За все это время "ЧЕК" не "выскакивал" ни разу. В режиме самонастройки формирует карту со слегка обедненной смесью на газе (время бенз. впрыска при переходе на газ получается на 0,2. 0,3 мс больше). Откорректировал рабочую область карты на 3 единицы вверх. Имел место небольшой провал при трогании, бывало даже глохла. Вывел ползунок "Обогащение при ускорении" на "+", провал исчез, но увеличился расход. Вернул ползун в середину шкалы, но значения в 3 ячейках, соответствующих переходу с холостых оборотов добавил еще на 3 единицы. Прошлой зимой установил Ловатовский подогреватель паровой фазы, так как в сильные морозы при обгонах дергалась.

Подвеска и тормоза

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Chevrolet Captiva в этом не исключение. В режиме ЕСО это особо ощутимо и даже при торможении удерживается как можно дольше высшая передача и переход на низшую происходит в самый последний момент.

Популярное за неделю • С двигателем 22 дизель

Согласен, расход газа вещь скользкая в плане человеческого фактора, начиная с манеры езды и заканчивая способностью приврать в свою пользу и, обычно, в такого рода дискуссии с владельцами не сильно ввязываюсь. Тип кузова Кроссовер Количество мест 5 Ширина 1870 мм Длина 4635 мм Высота 1755 мм Колёсная база 2705 мм Колея передняя 1562 мм Объем багажника минимальный 465 л Колея задняя 1572 мм Дорожный просвет 200 мм Объем багажника максимальный 930 л Снаряженная масса 1770 кг Полная масса 2440 кг.

Первый выпуск 2006-2011: • С двигателем 22 дизель