Ленд Ровер Фрилендер 3 Технические Характеристики • Отзывы владельцев

Land Rover Freelander

Будущего владельца симпатичного британского кроссовера более всего должна волновать теория вероятности. Поскольку шанс «попасть на бабки» в ситуации с Freelander приближается к пропорции 50/50… Над созданием модели Freelander компания Land Rover трудилась долго и мучительно.

Сначала в качестве платформы для него избрали компактный хетчбэк Rover Maestro, потом переориентировались на Honda Shuttle, что опять отодвинуло сроки выпуска. Ситуация изменилась, когда фирму купила BMW. Работа закипела, былые наброски были пересмотрены и откорректированы, недостающие элементы доработаны. Первые «фрилы» показали еще в 1996-м, но пробная партия в 500 штук не покинула границы Англии. В 1998 году Land Rover Freelander появился в салонах Европы и мгновенно поднялся на пьедестал рыночного почета. Однако время шло, и оказалось, что он не так уж и безупречен. А тут еще BMW продала компанию Land Rover концерну Ford Motors, у которой был собственный кроссовер – Escape/Maverick и новый проект – Discovery 3. О Freelander вспомнили лишь тогда, когда продажи стали заметно падать, а количество нареканий на качество расти. Случалось, что новенькие кроссоверы не могли отъехать и пяти миль от дилера… С таким положением дел Ford мириться не мог. Американцы взялись за дело круто – они это умеют: провели в 2004 году рестайлинг и дали Freelander новый шанс на успех. Но немного опоздали, и репутация самого маленького Landy оказалась подмочена. Говорят, второе поколение надежнее. Но мы сейчас о первом.

МЕНЬШЕ – ЛУЧШЕ
В первые годы выпуска на Freelander устанавливали два двигателя: 1.8-литровый бензиновый 4-цилиндровый рядный – надежный, но слабоватый для тяжелой машины, и 2.0-литровую турбодизельную рядную «четверку» мощностью 98 л. с. – тяговитую, но не слишком надежную. Оба мотора производства Rover, оба легковые и доработанные с учетом специфики использования. Чуть позже появилась V-образная 2.5-литровая «шестерка» – мощная, но удивительно прожорливая. С ней при интенсивной езде в городском цикле Freelander потреблял до 20 (!) литров бензина на сто километров. Спустя три года после начала производства был заменен дизель и доработан 1.8-литровый мотор. Немцы предложили двигатель собственной разработки – 112-сильный TD4, который подходил кроссоверу просто идеально. Кроме того, баварский дизель был еще и надежнее – хотя бы потому, что его ГРМ приводился цепью. Этот двигатель, официально в Россию не поставлялся, и на фирменных сервисах его ремонтировать не хотят.

Наиболее характерной проблемой моторов Rover 1.8 был перегрев, который неминуем при чрезмерно активной езде с полной нагрузкой по бездорожью. Это практически карма: купив Land Rover, все сразу становятся ветеранами Camel Trophy и мануал им не указ! При перегреве ведет головку, а если даже нет, то замена прокладки ГБЦ и крепежа обязательна. Посему следить за уровнем охлаждающей жидкости надо постоянно, равно как и не пропускать время замены ремня ГРМ вместе с натяжным роликом. Обрыв его почти всегда означает гнутые клапаны, а то и ремонт головки стоимостью до $1000. Замену и ремонт нужно производить в местах, где знают специфику мотора, там есть технологические тонкости. Не очень надежен бензонасос. Тем не менее именно 1.8-литровый мотор наиболее вынослив и недорог в обслуживании.

МОЩНЕЕ, НО ДОРОЖЕ
Наилучшим образом реализовать потенциал Freelander может V-образный 2.5-литровый двигатель от Rover 825. Одновременно он является наиболее затратным в плане обслуживания. Чтобы заменить, скажем, три ремня, приходится возиться весь рабочий день. При нормо-часе в $40 минимум… Кроме того, V-образный мотор слишком велик для компактного автомобиля, и места под капотом нет вовсе – добраться до некоторых узлов без снятия двигателя просто невозможно. Из странных, но неприятных поломок можно отметить неисправность дроссельной заслонки, которая иногда обозначает себя, как ни странно, загоранием пиктограммы отказа противобуксовочной системы. Случается обрыв заслонок, снижающих шум впуска в коллекторе. Узел не ремонтируется, а новый стоит более $1000. Диагностирует его отказ наличие сильных щелкающих или дребезжащих звуков из области впускного коллектора, которые слышны даже на холостом ходу. Словом, мотор мощный, тяговитый, но обходится недешево.

Технические характеристики Land Rover Freelander-2

Случается, полноприводные автомобили довольно неадекватно реагируют на тормоз сказывается то, что все колеса, связанные через дифференциалы в кинематическую цепь, в момент торможения могут оказаться на покрытии с разным сцеплением для каждого колеса. Хотя британский внедорожник и считается достаточно надежным автомобилем, без своевременного технического обслуживания его узлы и агрегаты будут выходить из строя раньше времени.

Как формируются данные о реальном расходе?. Отзывы владельцев

Плюс к этому внешний вид, соответствующий самым современным дизайнерским тенденциям в области автомобилестроения, и комфортный салон с достойной отделкой. При нормо-часе в 40 минимум Кроме того, V-образный мотор слишком велик для компактного автомобиля, и места под капотом нет вовсе добраться до некоторых узлов без снятия двигателя просто невозможно.

МАТЧАСТЬ: LAND ROVER FREELANDER – Отзывы владельцев

Отзывы владельцев

с Common Rail третьего поколения и турбонагнетателем Garrett с изменяемой геометрией турбины, поддерживающей крутящий момент свыше 200 Н-м в диапазоне 1000-4500 минЛ С ним агрегатируют 6-ступенчатые ручную или автоматическую КП. 2 TD4 на втором Фрилендере отличается завидной экономичностью, при достаточно большой массе автомобиль на трассе расходует 5,8 л топлива на 100 км, в городе 7,9 л, в смешанном режиме 6,6 литра.

Обзор технических характеристик второго рестайлинга «Ленд Ровер Фрилендер 2» Отзывы владельцев

Поначалу речь шла о том, что межосевому дифференциалу, включенному в кинематическую цепь 4WD, требуется блокировка, иначе случись хотя бы одному колесу оказаться на скользкой поверхности, и тронуть с места автомобиль с приводом на все четыре колеса становилось весьма проблематично. Это означает, что машина, в отличие от многих своих одноклассников, никогда не становится переднеприводной хотя в данном случае известное выражение никогда не говори никогда , действительно, имеет смысл.

Диагностика, ремонт и обслуживание… Отзывы владельцев

Похожие на Land Rover Freelander Внедорожник 3 двери

Стандартная для всех вариантов этой модели, кроме базовой, она приспосабливает работу двигателя, коробки передач, центральной муфты и ходовой части к условиям движения. На рынке встречаются три версии автомобиля пятидверный универсал, трехдверный тентованный кабриолет и трехдверный универсал со съемной пластиковой крышей.

Freelander-2 – Отзывы владельцев

с Common Rail третьего поколения и турбонагнетателем Garrett с изменяемой геометрией турбины, поддерживающей крутящий момент свыше 200 Н-м в диапазоне 1000-4500 минЛ С ним агрегатируют 6-ступенчатые ручную или автоматическую КП. Внешне Freelander 2, несмотря на разрастание габаритов, сохранил зрительную преемственность с предшественником, включая капот в форме раковины моллюска и ступенчатую крышу.

Техническое обслуживание Freelander-2 – Отзывы владельцев

Как формируются данные о реальном расходе?

Если Вы являетесь владельцем автомобиля Land Rover Freelander в модификации 3.2 AT (233 л.с.), и знаете данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете повлиять на собранную нами статистику от реальных владельцев. Возможно, Ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном потреблении топлива конкретным автомобилем.

На приведенной ниже таблице показаны усредненные значения расхода топлива для Land Rover Freelander 3.2 AT (233 л.с.).

Новости Land Rover

Стандартная для всех вариантов этой модели, кроме базовой, она приспосабливает работу двигателя, коробки передач, центральной муфты и ходовой части к условиям движения. Таким образом, при желании купить Freelander у потенциального владельца должна быть не только удача, но и сервис-центр, куда он может отогнать автомобиль перед покупкой, а потом после покупки, и неоднократно, энная сумма денег на регламентное обслуживание и крепкие нервы, чтобы пережить неожиданные крупные траты, потому что мы лотереям не верим.

Внутренняя высота и ширина салона Freelander 2 на уровне плеч, пространство для ног всех пассажиров увеличено, возросла площадь остекления, включающая панорамный двухсекционный люк. Внешне Freelander 2, несмотря на разрастание габаритов, сохранил зрительную преемственность с предшественником, включая капот в форме раковины моллюска и ступенчатую крышу.