Содержание
- 1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- 2 ивеко евростар отзывы
- 3 Отзывы об ИВЕКО Стралис
- 4 Покупатели, которые приобрели Коврики 7.2 IVECO STRALIS от 2003 автомат широкая кабина, также купили Еврокарго 75е18
- 5 Кабина Еврокарго 75е18
- 6 Список кодов неисправностей Iveco Stralis
- 7 3 поколение
- 8 Еврокарго 75E17. Еврокарго 120e22
- 9 Что говорят об «Iveco Stralis» руководители автотранспортных предприятий Еврокарго 100е18
- 10 Характеристики двигателей серии Tector 4:
- 11 «Ивеко Стралис»: путь в Россию
- 12 Система обозначения модификации автомобиля
- 13 ООО «РусТрансЛайн», Петербург. Еврокарго 75е18
- 14 Еврокарго 75Е18 • Еврокарго 75e17
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
8.5 мигает Неисправность минимального -максимального давления в аккумуляторе.Двигатель отключается.Заменить вентиль избыточного давления. Если неисправность сохраняется, провести контроль, связанный с неисправностями 8.2 и 8.3.Только у двигателя с управляющими установками, напрограммированными для двухступенчатого вентиля избыточного давления.
ивеко евростар отзывы
IVECO EuroStar — довольно спорный грузовик. Некоторые считают его довольно надёжным, кто-то говорит что это самый .
Обзор тест-драйв Ивеко Курсор Евростар
Просмотров 2,2 тыс. 4 месяца назад
Ремонт и обслуживание ГРУЗОВИКА ИВЕКО .
Просмотров 46 тыс. 4 года назад
Как и где ремонтировать свою фуру ? в гараже или в сервисеad.admitad.com/g/e0xsp2a33p437a8fe8a5ca6b704999/
Мой дальнобой. Моя Ивеко ЕвроСтар. Лучший тягач 2001г.Курсор 10 просто зверь. Едем в Клин с бутылкой
Просмотров 9 тыс. 4 года назад
Еду с Гороховца в Клин.
.Ивеко евростар краткий обзор
Просмотров 3,4 тыс. 8 месяцев назад
Ивеко евростар краткий обзор.
Обзор Легенда Автомобиль ИВЕКО Машина Века Дальнобой на IVEKO
Просмотров 35 тыс. 2 года назад
Крепкий Надёжный Автомобиль IVEKO.
Мой дальнобой на Ивеко Евростар
Просмотров 8 тыс. 3 года назад
САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ ТЯГАЧ IVECO STRALIS 500 лс AS440 2007 ТЕСТ ДРАЙВ / ОБЗОР ГРУЗОВИКА
Просмотров 156 тыс. Год назад
Продаем тягач 4х2 Ивеко Стралис IVECO STRALIS AS440S50T/P Год выпуска — 2007 Двигатель — Cursor13 / 500 л.с. / Евро 5 .
ИВЕКО СТРАЛИС обзор, отзывы владельца.
Просмотров 9 тыс. 9 месяцев назад
ИВЕКО СТРАЛИС обзор, отзывы владельца.
Ивеко евротех 440e42 MAGIRUS
Просмотров 29 тыс. Год назад
IVECO_eurotech #Ивеко_евротех #Тестдрайв Обзор тест-драйв 1998 IVECO Eurotech 440e42 MAGIRUS Поддержите .
IVECO мой грузовик , для дальнобойщика или нет !
Просмотров 5 тыс. 2 года назад
Какой грузовик лучше ? Как начать работать на себя ? 2019 год — стало лучше или хуже ?
Iveco euro star робот КПП ремонт .
Просмотров 1,2 тыс. Год назад
Поиск причины неработоспособности роботизированной КПП .
Купил IVECO за 1.200.000 рЭ. Старый грузовик Ивеко Стралис. Надеюсь, будет ездить)))
Просмотров 270 тыс. Год назад
Стоят грузовики Ивеко: clck.ru/RE6MP Ну что, время шуточек про Iveco)) Вот так неожиданно я и стал обладателем .
Двигатель Ивеко, магирус,турбо стар,обзор.
Просмотров 6 тыс. 2 года назад
Двигатель 821042,377л.с.
Большой разговор. Фанат IVECO.
Просмотров 43 тыс. Год назад
Сегодня, в данном формате, у нас в гостях Евгений Левин, последний из магикан в РФ, фанат, хозяин и пользователь .
Отзывы об ИВЕКО Стралис
Executive Space ES кабина с улучшенной отделкой, имеющая максимальную комплектацию в список дополнительного оборудования входят климат-контроль, дополнительный отопитель, автохолодильник, аудиоподготовка. Отзывы о ходимости тех или иных узлов тягачей Iveco Stralis, высказываемые другими перевозчиками, во многом похожи на опыт эксплуатации этих машин в компании Стандартинвест.
Покупатели, которые приобрели Коврики 7.2 IVECO STRALIS от 2003 автомат широкая кабина, также купили Еврокарго 75е18
был самосвальчик шакман, я больше в китайцы ни рукой к сожелению я дел не имел с ивекой, все по рассказам коллег автоэлектриков, конечно людям свойственно преивеличивать, что в ту что в другую сторону. Снова основным объектом улучшения стали кабины, получившие иные имена Hi-Way вместо Active Space , Hi-Road для региональных перевозок, и Hi-Street для совсем ближних маршрутов.
Кабина Еврокарго 75е18
| Ошибки ecm ивеко стралис: Коды ошибок Iveco — Расшифровка. Симптомы. Причины.. При заказе данной модификации владелец будет удивлен наличием многофункционального климат-контроля, довольно вместительного холодильника, запасной печки, современной аудиосистемы и отличной шумоизоляции. По двигателям негативные отзывы имели место, в основном, касательно 8-литровых моторов сначала российские перевозчики предпочитали машины именно с такими агрегатами из соображений экономии. |
Список кодов неисправностей Iveco Stralis
См. Также: Руководство по мастерской Iveco, PDF
0111 Неисправность цепи датчика скорости автомобиля 0112 Неисправность цепи датчика 1 Ускорение педали 1 0113 Сигнал рассогласования переключает педаль тормоза и датчики ускорения 0116 Выключатель цепи неисправности муфты 0117 Неправильный сигнал переключает педаль тормоза 0119 Потеря напряжения на контроллере сети от клеммы «15» 0122 Индикатор неисправности цепи управления MIL (Check Engine) 0126 Напряжение системы находится вне рабочего диапазона контроллера 0131 Неисправность цепи Датчик температуры охлаждающей жидкости
0132 Неправильная сигнальная цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 0133 Цепь датчика температуры Неисправность всасываемого воздуха 0134 Сбой цепи датчика давления наддувочного воздуха 0135 Цепь датчика температуры Неисправность топлива 0136 Цепь датчика Неисправность давления топлива в рампе 013A Цепь датчика температуры Неисправность масла 013E Сигнал низкого уровня в датчике давления охлаждающей жидкости 013F Неверный сигнал контура давления охлаждающей жидкости 0141 Датчик неисправности или обрыва цепи (частота) положения коленчатого вала 0143 Сбой цепи датчика (фазы) распределительного вала 0144 Несоответствие зондов сигналам синхронизации (частоте и фазе) 0145 Неисправность реле цепи управления вентилятором 1 0149 Неисправность цепи подогревателя топлива 014D Максимально допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя 0151 Сигнальная цепь высокого уровня датчика давления рейки 0152 Топливопровод высокого давления 0153 Топливопровод низкого давления 0154 Давление топлива в рампе выше максимума 0155 Давление топлива в рампе ниже минимальной 0159 Неисправность цепи топливного насоса (насоса высокого давления) 015C Неверное время впрыска топлива для цилиндра форсунки 1 015D Неправильное время впрыска топлива 3 015E Неправильное время впрыска топлива 5 015F Неисправность топливной системы, влияющая на токсичность выбросов 0161 Неисправность цепи управления форсункой 1 0162 Неисправность цепи управления форсункой 2 0163 Неисправность цепи управления форсункой 3 0164 Неисправность форсунки 4 0165 Неисправность цепи управления форсункой 5 0166 Неисправность цепи управления форсункой 6 0167 Обрыв или короткое замыкание на «массу» инжектора цепи управления 4 0168 Отказ цепи управления форсункой 1 0169 Отказ цепи управления форсункой 1 016A Неисправность цепи управления форсункой 1 016B Неисправность цепи управления форсункой 1 016C предел падения крутящего момента в цилиндре 1 016E минимальное необходимое количество инъекций не выполнено 0171 Проблема 1, канал управления форсунками 0173 Неисправность форсунки канала управления 2 Контроллер 017C: канал неисправности (драйвер) 1, инжектор управления 017D Общая сигнализация горения воздушно-топливной смеси Контроллер 017F: неправильная запись или отсутствие записи IMA-коды инжектора 0182 Цепь датчика температуры Неисправность всасываемого воздуха (DFID) 0183 Низкая сигнальная цепь датчика расхода воздуха 0185 Сигнал цепи высокого уровня датчика расхода воздуха 0187 Увеличенный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов
0188 Уменьшенный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов 0189 Короткое замыкание на плате управления сетевым клапаном рециркуляции 018B-неисправность дроссельной заслонки на плате сети EGR 018C топливная система слишком «плохая» при максимальном обогащении 018D токсичные выбросы оксиды азота (NOx) выше первого порогового значения 0192 Короткое замыкание на плате цепи управления турбонагнетателем 0194 Повышение производительности (мощности) турбокомпрессора 0195 Пониженные характеристики (мощность) турбокомпрессора 019E Ограничение крутящего момента, вызванного выход из строя систем ДВС 01A8 Максимально допустимая температура дозирующего клапана мочевины 01B1 Открытая информация CAN-линия «H» 01B3 Открытая информация CAN-линия «L» 01B7 Информация CAN-шина занята 01BA CAN-шина: есть нет ответа от приборной панели автомобиля 01C3 CAN-шина: нет ответа от тахографа 01D1 Контроллер: отказ SPI-канала 01D2 Контроллер: отказ памяти EEPROM-памяти 01D3 Контроллер: заблокирован для запуска двигателя 01D4 Контроллер: перезагрузка микропрограммы неисправности 01D5 Контроллер: ошибка инициализации программы Контроллер 01D6: внутренняя ошибка синхронизации Контроллер 01D7: неправильная опция калибровки управления двигателем Контроллер 01D8: перезагрузка микропрограммы неисправности 01D9 Контроллер: сигналы ошибки АЦП Контроллер 01DA: неисправность флэш-ПЗУ (ошибка контрольной суммы) Контроллер 03D3: ошибка инициализации программы 01E2 Иммобилайзер: блок неисправности или цепи (подача топлива заблокирована) 01E3 Программа контроля ошибок систем двигателя 01E4 Увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя Контроллер 01E6: тип 1 Напряжение питания для датчика вне диапазона Контроллер 01E7: тип напряжения 2 для источника питания датчика вне диапазона Контроллер 01E8: тип 3 для питания датчика находится вне диапазона Контроллер 01E9: напряжение питания выше, чем допустимый контроллер 01EA: напряжение питания ниже допустимого 01EB Senso r Неисправность контура атмосферного (абсолютного) давления воздуха 01F1 Неисправность цепи датчика мусора, фильтр твердых частиц 01F2 Неверный сигнал в сажевом фильтре для твердых частиц 01F3 Цепь датчика неисправности, фильтр твердых частиц 01F4 Низкий уровень сигнала в сажевом фильтре для твердых частиц 01F Цепь датчика высокого сигнала, фильтр для твердых частиц Датчик температуры 01F6 не смог отработать в конвертере
3 поколение
Отмечается выносливость передней подвески, которая даже при регулярном использовании на разбитых дорогах Поволжья или Зауралья выдерживает без ремонта 500 тысяч километров. Hi-Road данная модификация рассчитана изначально исключительно под организацию региональных перевозок, дополнительно оснащена специальным местом для отдыха;.
Еврокарго 75E17. Еврокарго 120e22
Проверить кабели между коннектором датчика, вывод 1 и управляющей установкой вывод С20 , между коннектором датчика, вывод 2 и управляющей установкой вывод С27 и между коннектором датчика, вывод 3 и управляющей установкой вывод С12. Моторный выхлопной тормоз включается только после нажатия педали на полу кабины или после нажатия педали не включится и можно им управлять только в двух следующих положениях селектора.
Что говорят об «Iveco Stralis» руководители автотранспортных предприятий Еврокарго 100е18
| Отзывы о технике: Самосвалы IVECO. , проверить неповрежденность гасителя крутильных колебаний и импульсного кольца на коленчатом валу; контролировать чистоту и правильное крепление датчиков. В такой книге, как эта, подробно расписаны все важные аспекты, а именно правила эксплуатации и техобслуживания машин указанной марки, особенности их электрооборудования, наглядные указания по диагностике и ремонту Айвеко с силовыми агрегатами CURSOR 8 F2B , CURSOR 10 F3A , CURSOR 13 F3B. |
| ИВЕКО Стралис — характеристики, описание, отзывы Представитель компании СИАС , одного из крупнейших дилеров Iveco по объёму продаж машин и оригинальных запчастей в России отмечает, что грузовики Ивеко они обслуживают и ремонтируют с 1991 года. Российское представительство корпорации Iveco также объявило о старте продаж с Евро-6 -ми двигателями, не дожидаясь введения данных стандартов в обиход. |
Характеристики двигателей серии Tector 4:
Инженеры старались создать уникальный тягач Ивеко Стралис, в котором все детали будут отличаться от конкурентов. Правда, некоторые узлы, все же, оказались несколько схожими с известными брендами. Например, рулевое колесо обновленной модели напоминает дизайн идентичной детали, установленной на модификации Man TGX.
«Ивеко Стралис»: путь в Россию
Главное из которых – большинство магистральных грузовиков европейского производства попали в Россию не в новом, а в подержанном виде. И в те годы, когда подержанные «немцы» и «шведы» массово приобретались нашими потребителями, «Iveco Stralis» первого поколения были ещё молодыми, а, следовательно, дорогими. плюс к тому, и в последующие годы ездить за подержанными машинами данной марки нужно было не в Германию, а в Италию либо в Испанию, где они достаточно хорошо распространены. А это было не принято – для чего, если всего в 2-х днях пути находится Германия?
К качеству «Стралисов» первых двух поколений выпуска у потенциальных потребителей из России сложилось недоверчивое отношение, на фоне безупречной репутации хорошо знакомых и испытанных «Вольво», «Мерседесов», «МАН», «ДАФ».Тем не менее, спустя несколько лет даже довольно крупные транспортные предприятия стали приобретать магистральные тягачи «Iveco Stralis» не в единичных случаях, а целыми партиями, формируя свой автопарк преимущественно из них. Более привлекательная цена и, в целом, удачный опыт эксплуатации всё же сыграли свою роль.
Система обозначения модификации автомобиля
Нажатием педали сцепления при активной функции Cruise Control побочный привод обороты двигателя поднимутся к максимальной границе взглядом к тому, что управляющая установка стремится урегулировать меньшую нагрузку двигателя для того, чтобы удержала предварительно установленную скорость обороты. ИВЕКО Стралис IVECO Stralis надежный в эксплуатации магистральный седельный тягач, объединивший в себе достоинства двух предыдущих моделей EuroStar и EuroTech.
ООО «РусТрансЛайн», Петербург. Еврокарго 75е18
Были запущены в производство совершенно новые силовые агрегаты Cursor-9 с необычной размерностью цилиндров диаметр 117 мм, при диаметре кривошипа коленвала 135 мм, и Cursor-11 , с не менее оригинальным соотношением 128 на 144 мм. Если этот узел не закрыть водители применяют колпак из разрезанной пластиковой банки , то коррозия контактов не заставит себя долго ждать, и однажды утром машина просто не заведется.
Еврокарго 75Е18 • Еврокарго 75e17
| Ивеко Евростар Отзывы Семейство Cursor первым среди серийных двигателей для тяжёлых грузовиков получило турбокомпрессоры с изменяемой геометрией и сопутствующие этому передовому узлу проблемы. Поскольку замена комплекта клапанов или любой другой крупный ремонт КПП EuroTronic на дилерском сервисе съест всю прибыль от перевозок на год вперёд. |
- Евгений, Тула. У меня Iveco Stralis Cursor 10, с двигателем объемом 10 л. Хороший и надежный грузовик, работает без нареканий. Расход солярки от 18 до 20 л, зависит от дороги, загрузки и погодных условий.
- Юра, Йошкар-Ола. Ивеко Стралис Курсор 10, 2003 года. Буквально сразу после покупки (брал осенью 2014 года) резко вырос расход топлива – до феноменальных 37 л на 100 км. Я был в шоке – на форумах читаю, что даже с перегрузом расход не больше 30-32 л, а тут такие показатели. Загнали на стенд, как оказалось, засорились все форсунки и топливный фильтр – причина в некачественной солярке, которой заправляли машину раньше. После чистки все показатели вернулись в норму и тянуть стал намного веселее.
- Олег, Донецк. Главное достоинство этого грузовика – очень тяговитый и при этом экономичный двигатель, как для такого литража. У меня Iveco Stralis Cursor 10– расход не превышает 30 л при скорости в 90 км/ч. Под горку идет очень хорошо, нагрузка практически не ощущается.
- Сергей, Екатеринбург. Расход топлива у Ивека Стралис Курсор 10 сильно зависит от встречного ветра – лобовое сопротивление все таки большое. Ну и от загрузки – с грузом в 8 тонн у меня расход 30.4 л был, с полным прицепом в 22 тонны – 38.9 л.
- Алексей, Ярославль. Свой Iveco Stralis Cursor 13 я купил 3 года назад. За это время накатал более 300 тыс. км – никаких нареканий к автомобилю нет вообще. Расход в среднем от 37 до 43 л на сотку, зависит от загрузки и дороги. Если дорогая хорошая и без спусков-подъемов – можно даже в 35-36 л уложиться.
- Виктор, Томск. Машину пригнали из Италии специально по заказу для нашей компании. Версия с двигателем Курсом 10, хотели сначала 13, но потом логисты посчитали, что для специфики наших перевозок такая мощность избыточная. Накрутил на нем уже 320 тыс. км, автомобиль как новый. У меня стоит механическая трансмиссия, меня всем устраивает. Расход 35 л на100 км, езжу всегда с полной загрузкой.
- Ярослав, Иркутск. Работаю на Iveco Stralis Cursor 8, 2005 года. Хороший и мощный тягач – не скажу, что лучше ДАФ или Вольво, но и не хуже. Мощность двигателя – 360 л.с., самая мощная версия для этого мотора. Работаю как на межгороде, так и по городу. Расход на трассе 20-28 л, в городе около 30-33 л.
- Игорь, Челябинск. Езжу на Ивеко Стралис Курсор 13 2008 года, версия с удлиненной кабиной на 2 спальника. Так как работаем на дальних маршрутах, то специально брали с такой кабиной, чтобы было комфортнее. Скорость ограничена 90 км/ч, можно было бы и больше идти – по двигателю чувствуется, что даже с полной загрузкой может ехать до 110 км/ч. Расход в среднем около 40 л с прицепом 25 тонн, но обслуживаемся регулярно, не допускаем, чтобы засорились форсунки.
