Отзывы про Ford Explorer

Геннадий пишет:

Ранее я писал по поводу проблем с Фордом 2014 года. Недавно пришлось решать вопрос с ремонтом или заменой сенсорной панели: не включался обогрев сидений, руля, музыкальный центр, навигация и т д.

Обращение на СТО ничего не дали – нет специалистов, разбирающихся в электронике.

Магазин предлагал приобрести новый блок с сенсорами за 85 000 рублей.

Сам нашел б/у запчасть за 15 000 рублей, но решил все-таки найти специалиста, разбирающегося в электронике. Этот специалист продержал у себя снятый мною блок 1 месяц и сказал, что работы по ремонту много, а якобы денег за эту работу много не возьмешь. Я был удивлен тем, что им не была озвучена сумма ремонта. Вот такие чудаки есть.

В результате за 4500 рублей на Митинском рынке я нашел человека, который мне все сделал. Вот такие вот дела. Всем не скучать!

Гриня пишет:

Внешне мне и прежний Explorer очень нравился, скажу даже больше, были определенные планы о его покупке, но теперь точно отложу этот вопрос до появления в нашей стране нового поколения.

Выглядит машина реально классно, всегда была по вкусу брутальность американских внедорожников – будь то собственно сам Explorer, так и Tahoe, Escalade и другие. Всегда замечал, что такие машины уважают в потоке, никто не подрезает, пропускают, причем подобное не всегда увидишь даже с кроссоверами «большой немецкой тройки». Особенно хорош у автомобиля силуэт, чем-то даже напоминает Range Rover.

Салон в целом меня устраивает, но, как мне кажется, с этим вертикальном планшетом немного перемудрили – как-то чужеродно он воспринимается на общем фоне. Хотя уверен, что и к нему можно без проблем привыкнуть. Еще нравится, такая тенденция, что многие компании ставят шайбу вместо традиционного рычага АКПП – по собственному опыту могу сказать, что шайба значительно удобнее!

По технике в целом вопросов то нет, но вот интересно – автомобиль у нас явно будет стоить больше 3 миллионов, так неужели нельзя было хотя бы в качестве опции предложить те же адаптивные амортизаторы?

Чисто визуально и технические мне машина очень нравится, интересно – как все будет на деле. Жду и не дождусь, когда хотя бы выставочные машины появятся у дилеров (если, конечно, появятся), чтобы вживую все посмотреть, потрогать и испытать.

Тельман пишет:

Здравствуйте. В апреле 2018 года купил Эксплорер-3.

Одна проблема – когда трогаюсь с места с поворотом, происходит блокировка задних колес (т.е. оба колеса крутятся вместе – если я поворачиваю налево, то левое заднее колесо крутится с пробуксовокой, что приводит к затруднению движения и скрежету).

Помогите пожалуйста, что мне делать с этим?

Вячеслав пишет:

Форд Экс 2014 года с ноля. Всё хорошо.

Брал после Дискавери-4 (дизель), который меня зателепал.

С Фордом проблем нет. Всего напихано выше крыши. Владею с удовольствием четыре года, пробег 50 000.

То хочу, то не хочу (протру стекла фар) поменять лампы фар.

Комфортен в дальней дороге – отдыхаешь в пути.

Машина меня устраивает. Всем здоровья и удачи.

Сергей пишет:

Поменял Патфайндер на Форд Эксплорер 5 – и ни сколько не жалею.

За 3,5 года ни что не отвалилось и не сломалось, ТО у официалов, пробег 82 тыс. км.

Машина очень понравилась (как в управлении, и так по ходовым качествам).

Расход от 9,8 до 16 литров – для такого авто не плохо.

Поколение 3

Бережное отношение к транспорту, осуществление поездок без чрезмерных нагрузок, своевременная замена масла, контроль и диагностика систем на профессиональном сервисе все это меры по предотвращению крупных денежных вложений. Gran Vitara подобные препятствия проходила без пробоев и уж тем более без характерных звуков, поэтому было неожиданно, что Форд так на это реагирует.

Дорого ли ездить на Ford Explorer IV? : Третье поколение 46

Полный аут поменял рулевую рейку, теперь ни кто прошить не может официалы Оренбурга и Смоленска программируют говорят все нормально, но неделю отьездил опять ошибка выскакивает. Черный более практичный, но смотрится как-то не очень, к тому же обивка потолка тоже черная очень спорное решение , мрачновато внутри, даже с панорамной крышей, а светлую обивку не делают.

Причины большого потребления топлива • Изношенное сцепление

Как формируются данные о реальном расходе?

Если Вы являетесь владельцем автомобиля Ford Explorer в модификации 3.5 EcoBoost SelectShift 4WD (360 л.с.), и знаете данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете повлиять на собранную нами статистику от реальных владельцев. Возможно, Ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном потреблении топлива конкретным автомобилем.

На приведенной ниже таблице показаны усредненные значения расхода топлива для Ford Explorer 3.5 EcoBoost SelectShift 4WD (360 л.с.).

Поколение 2

Пятое поколение имеет обозначение U502 SUV внедорожник , годы производства 2010-2016, а также первый рестайлинг 2015-2018 и второй рестайлинг 2017-2019. Технические и динамические характеристики Форд Эксплорер 2019-2020 Двигатель EcoBoost L4 EcoBoost V6 Hybrid V6 Топливо бензин бензин бензин электрика Объем, л 2,3 3,0 3,3 Мощность, л.

Изношенные шины Изношенные шины

5 с легкостью преодолевает препятствия на своём пути, при этом позволяет владельцам быстрой езды ощутить все преимущества машины во время движения по трассе. Забыла сказать трасса мокрая снежная каша, короче говоря сердце просто упало сквозь днище, со страху спёрло горло ехала только на заднем приводе Казалось что мы вплотную прискользили к Газели, конец, и он вывез.

Оптика нового кроссовера Эксплорер – Изношенные шины

Особенности топового мотора

Агрегат Eco-Boost 3,5-V6 оснащен конструкторами системой прямого впрыска топлива и двойного турбонаддува. В плане мощности — 345 л. с. Техника такого уровня впечатляет. Водители, покупая авто подобного класса, о расходах на бензин задумываются крайне редко.

Поколение 6

Ответственной организацией является ЕРА Environmental Protection Agency , на русском языке имеет аббревиатуру АООС Агентство по охране окружающей среды. Гоняли на нем и по трассе, и по грунтовкам, и по заброшенным лесным дорожкам Калевальского района, родины Карело-Финского эпоса Калевала , где потрясающая рыбалка на спиннинг и удочку на нетронутых цивилизацией речках и озерах.

Проблемы с двигателем Изношенное сцепление

Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Важным моментом стало то, что рычаг переключения передач был перенесен на центральный тоннель, сделав авто более привычным для европейских пользователей.

Четвертое поколение 4.0, 4,6 © Изношенные шины

• стандартная комплектация работает на бюджетном Cyclone 3,5–V6;
• «топовая» версия оборудуется Eco-Boost с повышенными мощностными показателями.

Технические характеристики Форд Эксплорер 2019-2020 и расход топлива

Обзор технических характеристик и расхода топлива Форд Эксплорер 2019. Габариты новинки, передняя и задняя подвеска, комплектации и цены. В конце статьи видео-обзор Ford Explorer 2019. Обзор технических характеристик и расхода топлива Форд Эксплорер 2019. Габариты новинки, передняя и задняя подвеска, комплектации и цены. В конце статьи видео-обзор Ford Explorer 2019.

Новое шестое поколение Форд Эксплорер официально представили 9 января 2019 года, на выставке в Детройте. Первое поколение кроссовера появилось еще в марте 1990 года, хотя считалась моделью 1991-го года. Несмотря на новшества и старт продаж автомобиля, за два года кроссовер завоевал титул самого популярного и лучшего полноприводного автомобиля.

Учитывая нынешнюю ситуацию с компанией Форд в России, новое поколение пробудет не долго и есть потенциал того, что вовсе исчезнет с рынка РФ. Все же, в некоторых дилерских центрах можно найти 6-ое поколение Форд Эксплорер. По техническим характеристикам разнообразие есть, в сравнении с 5-ым поколением. Покупателю предлагают два варианта турбированного бензинового двигателя, а так же гибридную версию. Базовая комплектация получит задний привод, остальные варианты кроссовера обзаведутся полным приводом.

В городе

Конструкторы на протяжении всего существования автоконцерна думали о расходе топлива Форд Эксплорер и его оптимальных значениях для экономии кошелька водителя. Появившееся в продаже пятое поколение Эксплорера 2011 было кардинально переработано, и из класса внедорожников он перешел в кроссоверы, поскольку рамная конструкция была заменена несущей.

Расход топлива на 100 км Форд Эксплорер. Третье поколение 46

Первый по характеристике разработчиков Ford Explorer в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач показывает прекрасные результаты в сфере экономии горючего. Gran Vitara подобные препятствия проходила без пробоев и уж тем более без характерных звуков, поэтому было неожиданно, что Форд так на это реагирует.

Несвоевременное техническое обслуживание и короткие поездки Третье поколение 46