Будущее 747-го
Чтобы оторваться от земли, самолет этой модели должен набрать сначала скорость 180 км/ч. На этой скорости возможно поднятие носа летательного аппарата, дальше самолет разгоняется на двух колесах. Для этого пилот плавно опускает управление вниз, в результате щитки-закрылки отклоняются, а носовая часть поднимается вверх. В таком положении самолет продолжает разгоняться, двигаясь по ВПП. Авиалайнер оторвется от земли тогда, когда разгон достигнет 220 км/ч.
Какой расход топлива у самолета Боинг 737?
Скорость полета самолета зависит от модели и особенностей конструкции. Обычно указывается максимально возможная скорость, однако на практике такие показатели достигаются редко и самолеты летают на крейсерской скорости, которая, как правило, составляет около 80% от максимального значения.
К примеру, скорость пассажирского самолета Эйрбас А380 составляет 1020 км/ч, это значение указано в технических характеристиках самолета и является максимально возможной скоростью полета. Полет же осуществляется на крейсерской скорости, которая для этой модели самолета составляет около 900 км/ч.
Боинг 747 рассчитан на полет со скоростью 988 км/ч, но полеты совершаются на крейсерской скорости, которая варьируется в пределах 890-910 км/ч.
Интересно. Компания Boeing занимается разработкой самого быстрого пассажирского авиалайнера, максимальная скорость которого будет достигать 5000 км/ч.
Что влияет на взлет лайнера
Рекордсменом среди 747 является Боинг австралийской авиакомпании Qantas Airways, совершивший в 1989 году беспосадочный перелёт из Лондона в Сидней, преодолев тем самым 18000 км за 20 часов 9 минут, не имея на борту ни пассажиров, ни груза. Различные мешающие факторы, которые приходится преодолевать для поднятия самолёта в воздух погодные условия, направление ветра, ограниченная взлётная полоса, ограниченная мощность двигателя и т.
Аэродинамическая схема – Модификации самолёта
Изначально эти самолёты делались с прицелом на переоборудование в грузовые, так как считалось, что гражданская авиация вскоре встанет на рельсы сверхзвуковых перевозок. Boeing 747-300 выпускались изначально с тремя двигателями, но из-за невысокого спроса от них отказались и выпустили классическую 4-двигательную версию в 1980 году.
| Boeing 737-100 | Boeing 737-200 | Boeing 737-300 | Boeing 737-400 | Boeing 737-500 | Boeing 737-600 | Boeing 737-700 | Boeing 737-800 | Boeing 737-900 | Boeing 737-900ER | |
| Длина, м | 28,6 | 30,5 | 33,3 | 36,4 | 31 | 31,2 | 33,6 | 39,5 | 42,1 | 42,1 |
| Размах крыла, м | 28,4 | 28,9 | 34,3 | |||||||
| Высота, м | 11,2 | 11,1 | 12,7 | 12,6 | ||||||
| Ширина фюзеляжа, м | 3,8 | |||||||||
| Ширина салона, м | 3,5 | |||||||||
| Высота салона, м | 2,2 | 2,1 | 2,2 | |||||||
| Максимальное число мест | 103 | 133 | 149 | 168 | 132 | 130 | 148 | 189 | 189 | 215 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 817 | 807 | 852 | |||||||
| Минимальная скорость в полёте, км/ч | 350 | 350 | 330 | |||||||
| Дальность полёта, км | 2 592 | 3 518 | 5 000 | 5 200 | 5 648 | 6 230 | 5 765 | 5 800 | 5 925 | |
| Перегоночная дальность, км | 3 148 | 4 444 | 6 670 | 5 000 | 5 200 | 5 648 | 6 230 | 5 765 | 5 800 | 5 925 |
| Потолок, м | 10 670 | 10 700 | 11 300 | 11 300 | 12 500 | 12 500 | 12 500 | 12 500 | 12 500 | |
| Длина разбега, м | 1 290 | 2 058 | 2 012 | 2 356 | 1 860 | 1 799 | 1 677 | 2 241 | 2 408 | 2 450 |
| Длина пробега, м | 1 180 | 1 350 | 1 400 | 1 540 | 1 360 | 1 340 | 1 430 | 1 630 | 1 700 | 1 750 |
| Максимальная взлётная масса, кг | 43 998 | 45 359 | 56 472 | 62 823 | 52 390 | 56 245 | 70080 | 79015 | 74 389 | 74 389 |
| Масса пустого снаряженного, кг | 26 581 | 27 170 | 31 479 | 33 189 | 31 311 | 36 378 | 37 648 | 41 413 | 42 901 | 44 677 |
| Запас топлива, л | 13 399 | 13 096 | 20 102 | 20 102 | 20 102 | 26 022 | 26 022 | 26 022 | 26 022 | 26 025 |
| Запас топлива, кг | 10 758 | 10 515 | 16 141 | 16 141 | 16 141 | 20 894 | 20 894 | 20 894 | 20 894 | 20 894 |
| Удельный расход топлива, г/пасс.-км | — | — | 25,5 | 20,9 | 25,5 | — | — | — | — | — |
| Двигатели | P & W JT8D-7 | P & W JT8D-9/9A | CFM56-3B1 | CFM56-3B2 | CFM56-3B1 | CFM56-7B18 | CFM56-7B20 | CFM56-7B24 | CFM56-7B24 | CFM56-7B24 |
| CFM56-7B20 | CFM56-7B22 | CFM56-7B26 | CFM56-7B26 | CFM56-7B26 | ||||||
| CFM56-7B22 | CFM56-7B24 | CFM56-7B27 | CFM56-7B27 | CFM56-7B27 | ||||||
| CFM56-7B26 | ||||||||||
| CFM56-7B27 | ||||||||||
| Тяга, тс | 2 × 5,7 | 2 × 6,6 | 2 × 9,1 | 2 × 10 | 2 × 9,1 | 2 x 8,9 | 2 x 9,3 | 2 x 11,0 | 2 x 11,0 | 2 x 11,0 |
| 2 × 9,3 | 2 x 10,3 | 2 x 11,9 | 2 x 11,9 | 2 x 11,9 | ||||||
| 2 x 10,3 | 2 x 11,0 | 2 × 12,4 | 2 × 12,4 | 2 × 12,4 | ||||||
| 2 x 11,9 | ||||||||||
| 2 × 12,4 |
Модификации Модификации самолёта
| Расход топлива самолета Тогда необходимость в новом самолёте была настолько высока, что его создали очень быстро, всего за 4 года, начиная от чертежей, заканчивая последними испытаниями. Новые разработки позволили уменьшить вес самолета почти на треть, повысили дальность полета и скорость, а также улучшили показатели безопасности в воздухе. |
- длина – 31 м
- дальность полета – до 5550 км
- пассажиров в салоне двух классов – 108
- в туристическом классе – 138
Для того чтобы определить количество потребляемого топлива в течение одного часа необходимо получить такие данные, как уровень максимальной загрузки судна и его крейсерскую скорость. Именно на основе этих показателей осуществляются расчеты. Некоторые аналитики учитывают и максимальную дальность перелета. Расход топлива Боинг 737 составляет всего три тонны смеси в течение одного часа. Здесь нужно отметить, что самолеты восьмисотой серии потребляют на пятьсот килограммов меньше топлива. В случае с семьсот сорок седьмой моделью этого судна, показатель расхода топлива увеличивается до пяти тысяч килограммов авиационного керосина.
Расход топлива Аэробусами практически не отличается от показателей, свойственных Боингу. Пассажирский лайнер А310 расходует от четырех до пяти тонн горючего в течение одного часа. В лайнере А320, топливные расходы снижены до отметки в две тысячи двести килограммов. Здесь необходимо отметить, что уровень расхода топливной смеси тесно взаимосвязан с качеством самого горючего. Помимо этого, необходимо учитывать модификацию лайнера и его вес.
Определить точный расход топлива самолета довольно сложно. Данный параметр определяется с учетом модификации конкретного авиалайнера. Эксперты, занимающиеся составлением подобных расчетов, используют специальные калькуляторы, представленные в табличном виде. Для того чтобы определить уровень горючего, которое понадобится на конкретном рейсе, потребуется сложить следующие показатели:
- Количество топлива, необходимого для обеспечения перелета из стартовой в конечную точку маршрута, с учетом величины загрузки лайнера.
- Количество смеси, которое потребуется для перелета от конечной точки к запасному аэропорту, который отмечен в полетном плане.
- Количество керосина, достаточного для того, чтобы авиалайнер смог продержаться в коридоре ожидания в течение тридцати минут на высоте в пятьсот метров над землей.
- Пять процентов от результата сложения вышеперечисленных показателей.
Подобные расчеты позволяют узнать, какое количество смеси потребуется для пассажирского лайнера на конкретном рейсе. Здесь нужно подчеркнуть, что для получения актуальных данных потребуется получить сведения об уровне загрузки воздушного корабля.
747—400
Авиакомпания Трансаэро имеет одиннадцать лайнеров шесть B747-200, три B747-300 и два B747-400 , авиакомпания AirBridgeCargo, входящая в группу компаний Волга-Днепр, имеет семь машин в грузовом варианте три самолёта Boeing 747-200F, один B747-300F и три 747 400 ERF. В 1971 году Boeing выпустил модификацию 747-200, которая от базовой модели отличалась более мощными и надежными двигателями, а также увеличенным взлетным весом.
Вечная стоянка : Перспективы самолета
Стоимость постройки различных модификаций в течение пятидесяти лет постоянно увеличивается, так как разработчики применяют для улучшения лётно-технических качеств лайнера прогрессивные технологии и уникальные материалы. Boeing 747 300 изначально задумывался как трёхмоторная версия Боинга 747SP, однако от этого плана быстро отказались из-за малого спроса на такую модель на рынке.
История создания – Перспективы развития
| Боинг-747 — это. Что такое Боинг-747? На главной палубе создано место для ещё четырёх грузовых поддонов, а на нижней палубе ещё для двух дополнительных контейнеров и трех дополнительных поддонов. Еще на подъемную силу крыла авиалайнера влияют некоторые обстоятельства угол атаки, скорость и плотность потока воздуха, площадь, профиль и форма крыла. |
| Боинг 747 — это. Что такое Боинг 747? Также на основе Boeing 737-900 была создана модификация 737-900ER с увеличенной пассажировместимостью до 215 человек и увеличенной дальностью полёта. Несмотря на то, что формально название Борт номер один относится к самолёту только в тот момент, когда президент США находится на борту, нередко этот термин применяется для VC-25 в целом. |
- Снижает финансовые затраты на обслуживание лайнера.
- Позволяет снизить массу воздушного судна.
На взлете
Немаловажно знать, какую скорость необходимо развить самолету, чтобы оторваться от земли. У разных авиалайнеров она варьируется от 150 до 300 км/ч (чем тяжелее самолет, тем выше его взлетная скорость) и зависит от нескольких основных факторов:
- Давлении в воздухе;
- Уровне влажности;
- Направлении и скорости ветра;
- Протяжности и структурном состоянии взлетно-посадочной полосы.
Например, при противоположном направлении ветра, самолету придется развить ускорение в несколько раз большее, чем при попутно легком ветре.
Вот некоторые примеры взлетных скоростей пассажирских авиалайнеров:
- Ту-154 – 210 км/ч;
- Ил-96 – 250 км/ч;
- Як-40 – 180 км/ч;
- Airbus A380 – 270 км/ч;
- Boeing-737 – 225 км/ч;
- Boeing-747 – 270 км/ч.
Сам взлет происходит в несколько этапов:
Читайте также: «Ударная» четверка: лучшие боевые вертолеты России и США
- Набор оборотов двигателя.
- Ускорение при движении на взлетно-посадочной полосе.
- Отрыв от земли.
- Набор высоты.
- Взлет (при достижении взлетной скорости).
Данное видео показывает замер скорости самолета при взлете и в основном режиме полета по системе GPS мобильного телефона одного из пассажиров.
Модификации
Помимо направления перелета, на количество вливаемого топлива также влияет наличие хотя бы одного запасного аэродрома на маршруте, погодные условия и некоторые другие факторы. После создания модификации 747 400 рассматривалось множество вариантов усовершенствования самолёта, однако утверждён был лишь проект 747-8 2005 года.
Заключение. Перспективы развития
Такое решение стало своеобразной страховкой от потерь в конкурентной борьбе, развернувшейся между апологетами дозвуковой пассажирской авиации и теми, кто активно продвигал новое направление реактивные гражданские воздушные суда. После получения всех сертификатов, 747-8 стал самым длинным пассажирским лайнером в мире, превзойдя предыдущего рекордсмена Airbus A340-600 на 90,5 см.
Как купить билет дешевле?. Перспективы развития
| Какой расход топлива у самолета Боинг 737? | Авиакомпания ASTAIR от CofranceSARL Последний пассажирский B-747 был поставлен заказчику тайваньской авиакомпании в апреле 2005 года, с тех пор из ангаров Boeing выкатывались только грузовые Джамбо джеты. Изначальный проект представлял собой полностью двухпалубный самолёт, однако с такой конфигурацией возникали некоторые трудности, и от схемы отказались в пользу горба. |
| Боинг 747—400 — это. Что такое Боинг 747—400? После официального старта программы А380 в 2000 году Боинг вновь было взялся за 747-Х, но позже отказался от него в пользу проекта Sonic Cruiser проект субзвукового пассажирского самолёта. Авиакомпания Трансаэро имеет одиннадцать лайнеров шесть B747-200, три B747-300 и два B747-400 , авиакомпания AirBridgeCargo, входящая в группу компаний Волга-Днепр, имеет семь машин в грузовом варианте три самолёта Boeing 747-200F, один B747-300F и три 747 400 ERF. |
- Ту-134 – 850 км/ч;
- Ту-204 – 850 км/ч;
- Ту-154 – 950 км/ч;
- Ил-62 – 850 км/ч;
- Ил-86 – 950 км/ч;
- Ил-96 – 900 км/ч;
- Як-40 – 510 км/ч;
- Airbus A310 – 850 км/ч;
- Airbus A320 – 850 км/ч;
- Airbus A330 – 925 км/ч;
- Airbus A380 – 900 км/ч;
- Boeing-747 – 920 км/ч;
- Boeing-777 – 900 км/ч.
