Хонда Срв 2006 Отзывы Владельцев Расход Топлива • Третье поколение

Отзыв владельца Honda CR-V (Хонда СР-В) 2006 года

Я брал машину исключительно для города, поэтому на функции типа «проходимость» не ориентировался. Выбор сократился, и я остановился на Хонде CR-V. Сразу говорю, что если вы собираетесь ездить по деревням, то это не ваша машина. Слишком низкий клиренс (впрочем, вполне достаточный для города). Зато он делает машину суперустойчивой.

А комфорт я учитывал в первую очередь. Подвеска очень интересная – жесткая, но в то же время гибкая, на дорогах не трясет. Снаружи CR-V кажется очень компактной, однако внутри неожиданно много места. Багажник тоже внушает уважение (икс-трейл), а еще очень понравилось то, что порог не высокий – легко залезаю и я, и мои дамы (жена и мама), и детки. Сзади достаточно простора, чтобы с комфортом разместился взрослый человек. Проблемы «вытянутых ног» нет.

Шумоизоляция не на уровне для авто с такой ценой. Я ставил дополнительную шумку. Вообще в салоне при покупке столкнулся с хамством продавцов. Если бы машина настолько не понравилась, то ушел бы без приобретения.

Из недостатков – есть какая-то странная вибрация по кузову. Конечно, появилась она уже спустя какое-то время, но все равно. Отдать миллион, чтобы чувствовать себя как на вулкане… вообще, похоже, разработчики хотели угодить сразу нескольким «аудиториям», нацеленным на покупку авто, но в итоге гибрид получился недоработанный. Однако, как ни странно, при множестве мелких недостатков, CR-V большинству водил нравится!

Скоро и в России? Chery показал свой самый дешевый кроссовер в другом кузове — Tiggo 3 2023

Несмотря на то, что в автомобиле используется цепной привод ГРМ, его ресурс не превышает 100 тысяч километров, а специалисты рекомендуют производить замену цепи уже при 80 тыс. Неисправности тормозной системы Они бывают разные, рассмотрим те, которые приводят к неполному разжатию суппортов, когда происходит так называемое подклинивание.

Точка соприкосновения: отзывы обладателей Хонда CR V последнего поколения. Третье поколение

Таковыми является использование некачественного бензина, несвоевременная замена топливного фильтра, попадание грязи в подкапотное пространство и так далее. На расход также влияет применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями, поскольку, как и в случае с забитым фильтром, сопротивление воздуха увеличивается.

Двигатели и коробки передач Хонда срв 2 поколение

Отзывы Honda CR-V

Достоинства: нравится мне и моим детям — спасибо Круглову Владимиру! помог выбрать наиболее подходящий автомобиль и сделалпроцесс покупки авто быстрым и приятным. 18-и дюймовые колеса, удобная и простая система складывания задних сидений, хорошая шумоизоляция, плавная АКПП, достаточно резвая

Недостатки: Малоинформативный дисплейи небольшой набор электронных возможностей, проблема с подключением телефона — частая потеря связи на bluetooth

Что ломалось: пока ничего

Опыт обслуживания: обслуживаю свою вторую хонду в Авторуси в Подольске. правда, все обслуживание сводится к прохождению ТО. там ребята, молодцы, не только ТО сделают, но и проверят уровни всех жидкостей, колодки. помоют и аккуратно припаркуют машинку, чтоб меня дожидалась)

Предыдущий автомобиль: хонда сивик

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Камакин М.Г., водительский стаж с 1984 г.

Достоинства: Отличный двигатель! Очень "приёмистый" авто! Интерьер и оснащение — вполне. Автомобиль, на котором можно с легкостью рвануть в дальнее путешествие и, одновременно, неплохо чувствовать себя в городской суете. Никогда меня "моя ласточка" не подводила! Все зимы — без шиповки! Кстати, наименее затратный кроссовер на обслуживание!

Недостатки: Надо следить за пластиком.

Что ломалось: Ничего!

Опыт обслуживания: 6 лет

Предыдущий автомобиль: CR-V

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Светлана, водительский стаж с 2009 г.

Достоинства: внешний вид, обзорность, проходимость, большой салон и багажник, информативность, динамичность,

Недостатки: большой расход /зимой до 25/, шумоизоляция

Что ломалось: пока ни чего /на гарантии

Опыт обслуживания: 6 мес

Предыдущий автомобиль: Nissan Tiida

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Соболев Игорь Владимирович, водительский стаж с 1986 г.

Достоинства: До четвертого поколения эксплуатировал Honda CR-V 2-го поколения, 2,4 л. В основном эксплуатация в городских условиях. Отмечаю, что новая машина 2л. по динамике не уступила второму поколению 2,4 л. При этом отметил экономичность в расходе бензина. Автомобиль комфортный, вполне устраивает. Приятно удивила управляемость автомобиля, шумоизоляция и конечно современный дизайн.

Недостатки: Единственный недостаток, немаловажный, это уменьшенный клиренс. Где на 2-м поколении проскакивал, на 4-м приходится в режиме "пузотера" проходить.

Что ломалось: Ничего

Опыт обслуживания: с января 2013г.

Предыдущий автомобиль: Honda CR-V 2-го поколения, 2,4 л., 2004 г.в.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Дэн, водительский стаж с 1997 г.

Достоинства: Машина большая! Большой багажник, много места в салоне. Хороша на дороге, управляется отлично, подвеска чуть жестковата, но вполне терпимо — езжу в городе, а здесь асфальт вроде есть везде, так что особо незаметно. Очень хорошо изолировали машину от шумов — в салоне тишина, даже когда по кочкам летишь.

Совершенно новый вэн УАЗ Симба 2023 с 4х4 и турбодизелем показали на фото. Он мог бы конкурировать с Volkswagen

Самому мне машина тоже нравится, автомат оказался в меру расторопным, а разгонная динамика очень плавная, и даже почти незаметно переключений передач. Если автомобиль эксплуатируется в городских условиях и не подвергается экстремальным нагрузкам, система полного привода не доставляет никаких неприятностей.

Ходовая и рулевое управление. Достоинства модели

Обратился конкретно к этому дилеру по рекомендации знакомого, который полгода назад имел с ними дело при покупке бу авто, ну и конечно у официального дилера всегда лучше покупать, точно есть гарантия качества. Если за основу взять усредненные показатели, то получается, что такая силовая установка зависимо от комплектации потребляет в городе 9,3-12,6 литра и на трассе 6,3-8,6 литра.

Двигатель 2,4 : Достоинства модели

Honda CR-V III кроссовер 2.4 AT 2008 г.

Доброго всем дня! Вот решил написать отчет может кому поможет с выбором Хонды СРВ или подумает надо оно ему или нет. Езжу на Хондах-СРВ с 2007 года обе машины покупал новые с салона. Купил Хонда-СРВ 2007 г.в. 2,0 л на механике, после выхода версии 2.4 л продал 2,0 л. хотя машине не было еще и года и купил 2,4 л в максималке. При продаже порадовал факт ,что машинка ОЧЕНЬ была востребована на вторичном рынке, только выставил объявление телефон стал буквально красным. Результат купил за 920т.р. продал за 900 т.р. машине было 10 месяцев пробег честных 19000 тыс.км. Единственно с чем сталкнулся при продаже всем был нужен автомат, но через неделю машинку купили.Общее впечатление об обоих машинах в целом хорошее. В то время за эти деньги ни один бренд и одноклассник не мог предложить столько опций в комплектациях как Хонда. Порадовал простор в салоне ,удобные сидения, регулировка заднего ряда сидений и место для задних пассажиров,объем багажника. Не много большего ожидал от версии 2,0 л на ручке , но чудес не бывает не хватает ей 150 лошадок при таком весе авто. Кстати поэтому и взял первую Хонду 2,0 л на механике потому, как перед покупкой тестил 2.0 л на автомате конечно это мое сугубо мнение машинка просто не едет, а если еще климат работает и т.д. вообще тоска хотя менеджер убеждал, что машинка новая еще не разъездилась, но потом интересовался у людей кто купил 2,0 на автомате особой разницы после обкатки не почувствовали. Так что не слишком обольщайтесь, что сейчас я ее обкатаю и тут все начнется по другому. Также насторожил тогда эл.усилитель руля техники автоцентра тогда сами ничего не могли сказать до этого на СРВ был гидроусилитель. Руль с эл. усилителем правда крутился легко и мягко, машинка не рыскала по дороге и остро откликалась на движение руля. Когда сел на 2,4 л руль на гидроусилителе был намного туже, но управляемость машиной осталась также на высоте.При этом техники автоцентра сказали, что с гидроусилителем проблем не будет, проехал 160000 км все без проблем. Дальше по поводу какой лить бензин 92 или 95. Был у меня не приятный момент на 2,0 л прошла машина 5000 — 6000 км загорелся чек двигателя. Приехал к ОД по гарантии первый вопрос какой задал мастер приемщик: На каком бензине ездите хотя при получении машины с автосалона менеджер, который отдавал нам машину говорил лейте смело 92. Но при обращении по гарантии оказывается лить нужно только 95 согласно регламенту эксплуатации. Благо я не верю тому, что говорят,а прочитал инструкцию по эксплуатации где черным по белому написано 95 бензин, не попадитесь на это. При том у меня уже была до этого Хонда- HRV и по памяти помню, что она и 95 бензин не каждый переваривала , если залился каким-нибудь г. сразу пропадает прием движка и бензин начинает просто безбожно пороть. Вообщем поменяли мне по гарантии датчик , хотя забирали машину со словами сейчас мы проверим на каком бензине вы ездите и с ухмылкой на лице..Как они там проверяли никому не известно.Вот это единственный неприятный момент, который произошел на СРВ 2,0 л на механике за 19000 км пробега.Вообщем продал свою 2,0 литровку получил новую 2,4 л . Сразу скажу первое ощущение, что машинка совсем другая. Кожаный салон , автомат , двигатель 2,4 л сказка. Даже по зазорам сборки деталей кузова было все собрано более качественно , видимо к максимальным комплектациям уделяли больше внимания при сборке кузова. Но откатал 15000 км и зад у машины упал до не могу , на нырках зад просто тупо пробивало . Приехал к ОД загнали в цех, потом вышел мастер приемщик сказал, что у вас еще пока проседание в допуске , вот когда начнут внутренние обода колес шоркать об арки тогда и приезжайте. Вообщем бред полный и это ответ ОД Хонда . Потом как выяснилось это беда проседание задних пружин и колеса домиком была у большинства машин 2008 г.в. Мягко скажем купив машину за 1080000 руб.причем не последнего японского бренда слушать такой бред было просто странно.Не стал дожидаться пока просевшие пружины убьют еще и стойки принял решение поменять пружины самостоятельно. Благо у нас есть инет и люди многие на нем толковые пишут, что и как, заказал пружины на завод ( сейчас к большому сожалению мастер больше их не делает) и проблема была решена.Со временем упал и перед машины,опять заказал пружины и ездил дальше. Больше никаких засад особых не было машинка прошла 160000 км. ТО по регламенту . Зап.части аналоги по стоимости вполне приемлемые. Масло лью только оригинальное HONDA HFE 0 W 20 и даже при таком пробеге масло не расходует от замены до замены, ну и во все другие агрегаты только оригинальные масла, мой совет не слушайте н
икого по поводу,а я лью вот такое оно дешевле и ничего ездит. Можно конечно и Лукойл везде налить вопрос в том как далеко ты потом на этом масле уедешь и самое главное , что ремонт потом обойдется на много дороже чем вы сэкономить при покупке других масел. Фильтра да соглашусь можно смело ставить салонный,воздушный двигателя аналог стоит копейки, масляный я все же ставлю оригинал. Быстро умирают передние тормозные диски и колодок оригинальных хватает не надолго. Я правда отъездил почти 94000 км на родных передних дисках мне сказали, что я чуть ли не рекордсмен по пробегу на родных дисках.Обычно у людей умирают к 30000- 40000 пробега.Объясню пробег у меня 90% трассовый поэтому и хватило на много ну видимо и стиль езды тоже много значит. Хотя езжу довольно быстро, но в основном давлю на газ,а не на тормоз благо мотор позволяет и в машине уверен особенно на обгонах. Подведу итог хороший семейный авто с просторным салоном, большим багажником , в меру проходимый , абсолютно хорошим расходом топлива трасса от 8 до 10 л, город от 12 до 15 л. все зависит от времени года и загруженности дорог и автомобиля. Вообщем надежный удобный автомобиль.

Официальные данные (л/100 км)

Когда водителю требуется держать высокие обороты для того, чтобы тронутся с места и переключится на повышенную передачу это напрямую влияет на расход топлива. Ну и качество наших дорог оставляет желать лучшего отсюда следует вывод,что производитель изначально должен был учесть условия эксплуатации у нас Достаточно открыть любой форум и первое на что натыкаешься проблема проседание задней подвески и как следствие задние колеса домиком.

АКПП (Автомат) Третье поколение

Второй двигатель это 4-цилиндровый, 16-клапанный мотор, объемом 2,4 литра и выдачей 166 лошадей , который обеспечивает разгон до сотни за 10 секунд и предельную скорость 190 км ч. Решение проблемы задней подвески ЭЛЕМЕНТАРНОЕ поставить усиленные пружины и регулируемые верхние рычаги и всего делов тогда и машины не будут проседать и развал-схождение можно будет сделать без проблем.

Поколение 5 – Достоинства модели