Зил Бычок Дизель Расход Топлива на 100 • История семейства

ЗиЛ-5301 Бычок: схема воздушной тормозной системы, устройство ГУР, тюнинг (кабина и дисковые тормоза) ⭐ Soldats.Club

Оснащался рассматриваемый грузовик в разные периоды несколькими видами двигателей:

• ММЗ Д-245.12С (Евро 0);
• ММЗ Д-245.9 Е0 (Евро 0);
• ММЗ Д-245.9 Е2 (Евро 2);
• ММЗ Д-245.9 Е3 (Евро 3).

С апреля 2008 года по сегодняшний день все модели ЗИЛа-5301 комплектуются моторами, по своим экологическим качествам соответствующим требованиям Евро 3.

Знаете ли вы, благодаря каким

техническим характеристикам МАЗ-53366

не только востребован среди потребителей, но и находится в производстве с 1978 года по настоящее время

Прочитав эту статью , вы убедитесь, что купить б/у самосвал Хово во многих случаях гораздо выгоднее, чем приобрести новый.

Двигатель ММЗ Д-245.9 имеет следующие характеристики:

• тип – дизельный, четырехтактный;
• охлаждение – жидкостное (антифриз);
• образование топливной смеси – непосредственный впрыск;
• общее количество цилиндров – 4 шт.;
• диаметр цилиндра – 110 мм;
• длина хода поршня – 125 мм;
• общий объем камеры сгорания – 4,75 л;
• сжатие (расчетная величина) – 15,1;
• максимально возможная мощность при номинальных оборотах – 136 л. с. (100 кВт);
• скорость вращения коленчатого вала – 2 400 об/мин;
• расход топлива – 215 г/кВт;
• крутящий момент (максимальный) – 460 Н×м;
• масса – 430 кг (сухая), 500 кг (с заправочными жидкостями).

Рассматриваемый двигатель помимо всего прочего оснащается турбонаддувом – это одна из причин столь большой мощности. Конструкция предполагает охлаждение воздуха перед осуществлением поддува (промежуточного).

Габаритные размеры мотора относительно невелики, несмотря на годы разработки:

• длина – 1 016 мм;
• высота – 1 035 мм;
• ширина – 719 мм.

Расход составляет приблизительно 12 л на каждые 100 км пути при скорости не более 60 км/ч.

«Бычок» довольно резв и сможет потягаться даже со своими заграничными аналогами: предельная скорость с максимальной нагрузкой, согласно сопроводительной документации, составляет 95 км/ч.

Фактическая скорость данного автомобиля несколько больше. До 60 км/ч ЗИЛ-5301 разгоняется за 30 секунд.

Трансмиссия, рулевое и тормозное управление

В 1996 году инженерами ЗиЛ была создана новая конструкция ходовой части и кузова, что позволило создавать множество модификаций и расширить область использования модели 5301. На грузовиках ЗИЛ Бычок предусмотрена классическая схема электрооборудования, которая осуществляет полноценное функционирование всех основных узлов и двигателя.

1990-е История автомобиля

была разработана модульная конструкция панельного цельнометаллического кузова фургона позволявшая создавать 2-х, 3-х и 4-секционные фургоны объемом от 10,5 м ЗИЛ-5301НС до 20,5 м ЗИЛ-5301ЕС колёсная база 3245 4505 мм. Крутящий момент 460 Н м Тип рабочего топлива Дизель Средний расход топлива 12 литров на 100 километров Максимальная скорость в документах 95 км ч Трансмиссия и ходовая часть Тип трансмиссии Механика Тип главной передачи Гипоидный Сцепление Масляное Синхронизаторы На всех кроме 1 и 3 ступеней Габариты Высота 2 365 мм Ширина 2 319 мм Ширина передней колеи 1 832 мм Ширина задней колеи 1 690 мм Длинна 6 175 мм Колесная база 3 650 мм Клиренс 180 мм Клиренс 7800 мм Рама Ширина 845 мм Полки лонжерона в ширину 70 мм Толщина метала лонжерона 5 мм Грузовая платформа Длинна 3 750 мм Ширина 2 250 мм Высота 450 мм Колеса 6,5Jх16Н2 Шины 225 75R16С.

Схема электрооборудования ЗИЛ 5301 © История семейства

• колеса передние – 2 300 кгс;
• колеса задние – 2 190 кгс.

Технические характеристики

Зил бычок начал выпускаться с 1996 года. Название бычок он получил, благодаря народной молве, ну и некоторой схожести. ЗИЛ «Бычок» является основоположником пятого поколения среднетоннажных грузовиков.

Технические характеристики ЗИЛ 5301

Масса перевозимого груза, кг 3450
Масса снаряженного автомобиля, кг 3350
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс):
передних колес 19000 (1900)
заднего моста 14500 (1450)
Допустимая полная масса автомобиля, кг 6950
Допустимые нагрузки на дорогу от полной массы
через шины, Н (кгс):
передних колес 23500 (2350)*
заднего моста 49000 (4900)
Внутренние размеры платформы, мм 3750х2254х450
Радиус поворота, м 7,8
Максимальная скорость, км/ч 95
* перераспределение максимальных нагрузок на оси должно соответствовать полной массе 6950 кг

Двигатель

Модель ММЗ Д-245.9 Е3
Тип дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха
Рабочий объем, л 4,75
Мощность, л.с/кВт 95,7/130
при мин-1 2400

Сцепление
Однодисковое

Коробка передач
Пятиступенчатая

Ведущий мост
Одноступенчатый гипоидный

Карданная передача
Два карданных вала с тремя шарнирами, скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой

Колеса и шины
Колеса дисковые 6,5Jх16Н2,
Шины бескамерные 225/75R16С

Рулевой механизм
Со встроенным гидравлическим усилителем

Тормозные механизмы
Передние дисковые
Задние барабанные

Электрооборудование
Однопроводная система с номинальным напряжением 24В.

Кабина
Двухместная, удлиненная, двухдверная с двумя спальными местами

На грузовом автомобиле установлен тракторный дизельный двигатель, который имеет 4 цилиндра и развивает мощность 109 л.с. Двигатель для «Бычка» поставляется Минским моторным заводом. Кабина рассчитана на 3-х человек, включая водителя, и имеет некоторые схожести с кабиной ЗИЛ – 4331. Также на грузовом автомобиле установлен рулевой механизм с гидроусилителем, сцепление и тормозной механизм имеют гидропривод.

Главная передача является гипоидной. На передних колесах установлены дисковые тормоза, на задних- барабанные. Коробка передач механическая, имеет пять ступеней. Колеса в диаметре достигают 16-ти дюймов, на них установлены бескамерные шины. Грузовой автомобиль имеет радиус поворота, который составляет 7 метров. Масса автомобиля составляет примерно 4 тонны. Максимальная скорость, которую может развить грузовой автомобиль, составляет 95 км/ч.

Грузовик может перевозить до 3 тонн груза, при этом максимальная его масса не должна превышать 6950 кг. Передние колеса допустимо нагружать до 2350 кг, задние колеса до 4900 кг. Металлическая платформа, которая оснащена тентом, имеет следующие внутренние размеры: длина – 3.75 м, ширина – 2.215 м, высота – 0.49 м. При скорости 60 км/ч грузовой автомобиль «Бычок» расходует на 100 км. 12 литров дизельного топлива. А до этих 60 км/ч «Бычок» может разогнаться за 30 секунд. Дизельный двигатель имеет марку ММЗ Д-245.12.

Преимущества

Перепускные редукционные клапаны установлены в корпусе жидкостно-масляного теплообменника 11 значение давления срабатывания 0,15 0,20 мПа и в масляном фильтре 13 значение давления срабатывания 0,13 0,17 мПа. L37198 Италия и других фирм имеющих в конструкции противодренажный и перепускной клапаны с основными габаритными размерами диаметр 95-105 мм; высота 140-160 мм; резьба 3 4-16UNF.

Газораспределительный механизм. История семейства

Дизель Д-245Л продольный разрез 1 масляный картер; 2 масляный насос; 3 шкив коленчатого вала; 4 ремень вентилятора; 5 крышка шестерен распределения; б вентилятор; 7 водяной насос; 8 корпус термостата; 9 поршневой палец; 10 шатун; 11 поршень; 12 гильза цилиндра; 13 колпак; 14 крышка головки цилиндров; 15 головка цилиндров; 16 прокладка головки цилиндров; 17 блок цилиндров; 18 задний лист; 19 маховик; 20 противовес; 21 коленчатый вал; 22 масло-приемник; 23 форсунка охлаждения поршня; 24 коренные подшипники; 25 шатунные подшипники; 26 полость в шатунной щеке; 27 шестерня распределения; 28 шестерня привода насоса; 29 зубчатый венец маховика; 30 втулка шатуна; 31 болт крепления маховика. Таким образом, достигается максимальная безопасность на дороге даже если один из узлов системы вышел из строя, экстренное торможение остается вполне возможным.

Каталог запчастей : История семейства

ЗИЛ-131

Этот грузовой автомобиль с высокими показателями проходимости по бездорожью считается легендой отечественного автопрома. К выпуску грузовиков 131 серии приступили в 1966 году. Изначально автомобиль предназначался только для нужд армии, но позже его стали использовать и в гражданских целях. ЗИЛ 131 служит не только для перевозки груза, но и как платформа для пожарных машин и автоцистерн. Последняя модель этой модификации сошла с конвейера в 1990, но автомобили ЗИЛ 131 до сих пор можно встретить в народном хозяйстве и в автопарке промышленных комплексов.

Устройство

Но отечественные инженеры рассмотрели особенности устройства и механизма немецких авто, и смогли переделать их так, чтобы они соответствовали запросам российских водителей, могли выдерживать дороги, а также смоли подстроится под реалии рынка. На ГАЗе раньше поняли, как нужно поступить, и запустили в производство разработанные с оглядкой на Форд Транзит малотоннажные грузовики и микроавтобусы Газель.

Renault Magnum. Особенности электрооборудования

Радиус поворота, несмотря на относительно компактные размеры автомобиля, составляет 7,8 м, что делает управление Бычком в городе не всегда комфортным. Впрочем, и запуск в серию модернизированного семейства Тапир 4,5-6 т грузоподъёмности , намечавшийся на 2008 год, постоянно переносился, что также не усиливало конкурентных позиций АМО ЗИЛ.

Система охлаждения – Особенности электрооборудования