В автомобиле хватает ремней: они есть и на газораспределительном механизме, и на навесном оборудовании. В последнем случае они бывают как для каждого агрегата, так и общие. Возникает вопрос, где купить надежные модели: к счастью, крупнейший российский поставщик высококачественных приводных ремней предлагает достаточно вариантов.
Что надо знать о ремнях ГРМ
Зубчатый ремень ГРМ приводит в движение шестерни распределительного вала и коленвала. На нем вы увидите кодировку, где указывается:
- Количество зубьев;
- Ширина ремня.
Эти показатели зависят от того, какая у вас модель автомобиля. При покупке важно, чтобы на ремень давали гарантию, ведь визуально сложно оценить качество. Также не забывайте, что у каждого ремня есть срок годности, поскольку на 80 % он состоит из резины. Она имеет свойство стареть, поэтому обращайте внимание на дату производства. Все детали из резины годны в течение 5 лет. Обычно на коробках указывают, когда вещь сделана и до какого срока его можно устанавливать.
Когда менять ремень ГРМ
Ремень ГРМ в целом меняется по регламенту, зависящем от производителя. Если вы взяли деталь российского производителя, то ресурс составит 40—50 тыс. км. На иномарках показатель может достигать и 80 тыс км, зато и цена окажется выше. Если вы не знаете нормы для своего авто, посмотрите информацию на сайте производителя.
Когда вы берете автомобиль с рук, лучше сразу поехать в сервис и проверить надежность. На новой машине первое время забивать себе голову проблемами не нужно. При желании вы все же можете оценить состояние ремня визуально: не должно быть потертостей, трещин и растянутых мест. Также о неисправности говорят сложности с запуском двигателя и повышенным выхлопом. Не стоит и пользоваться ремнем, на который попало масло, поскольку оно разрушает резину. А еще обязательно ориентироваться на показатели, рекомендованные производителем.
Для проведения детального осмотра снимите защитный кожух, что позволит добраться до ремня.
Что будет, если ремень все же порвется? Практически на всех автомобилях в этом случае гнутся клапаны. Ведь синхронизация работы систем нарушается, и поршни с клапанами начинают двигаться хаотично. В определенный момент поршни бьются о клапаны, что ведет к дорогому ремонту.
Какие еще есть ремни под капотом
Под капотом вы увидите следующие ремни:
- Генератора;
- Кондиционера;
- Гидроусилителя руля;
- Насоса гидроусилителя тормозов.
Их важно правильно установить и вовремя менять, иначе вы будете в лучшем случае слышать раздражающий скрип и свист.
В целом когда вы слышите свист или скрип под капотом, обратите внимание на ремень генератора. Например, на него попала охлаждающая жидкость, масло или даже бензин. В этом случае износ будет в 2 раза больше, а вдобавок остается опасность возгорания автомобиля. Ведь ремень постоянно трется и нагревается, а если он весь в бензине, то результат предсказуем.
Причиной свиста может быть и износ подшипников генератора; на холодную с утра любят посвистеть натяжные ролики ремня генератора. В последнем случае надо только подождать, пока все прогреется, и беспокоящий шум пропадет.
Может сильно свистеть и в узле ГРМ, но чаще всего бывает проблема с самим роликом. Его обычно меняют раз в 40-50 тыс км пробега, но при условии качества запчастей. Бывает, что свист раздается уже после 20 000 км, а потом ролик совсем заклинивает.
Иногда свистит подшипник водяного насоса, ведь в некоторых автомобилях он приводится в движение с помощью ремня ГРМ. Он соединяется со шкивом насоса, и именно за подшипником этого соединения надо внимательно следить.
Обязательно обращайте внимание на все узлы, которые мы сегодня рассмотрели, и вы наверняка выявите источник шума.
