BMW I8 2016, комплектации, фото, видео

Серийный экземпляр BMW I8 был основан только 3 года назад – это считается рекордом для компании BMW и все, несмотря на то, что данное купе i8 – одна из сложных серийных машин, которая была создана в Баварии. Гибридное авто BMW I8 не будет массовым, тем более если учитывать его стоимость, но это машина будущего, которая задает цель для всех следующих новых моделей линейки – I BMW.

Экстерьер BMW I8 2016

Внешний вид этой модели пришел к нам как-бы из будущего. Как правило, такой дизайн присущ концепт-карам, либо штучным супер-карам, но не для серийной машины, который продается в мировом масштабе. Перед получил узнаваемые патентованные «ноздри» на радиаторной решетке. Конечно же, все эти детали для декорации, потому что электромотору не нужно охлаждения. А фонари смотрятся не только как-бы из будущего, но и обычно «хищно» для марок БМВ. Они узкой формы, а составление из светодиодов только добавляет переднему виду универсальности и неповторимости. Плоская крышка капота, неповторимый бампер, аэродинамические детали – все воспроизведено на высочайшем уровне, только можно удивляться творениям дизайнеров.

Боковые линии привычные, покатые изгибы капота, небольших размеров двери, открывающиеся вверх и уникальные арки колес, индивидуальные пороги с воздуховодами и раздутые крылья смотрятся в BMW I8 весьма потрясающе. Задний фон имеет множество дизайнерских решений. Конструкторы хорошо подумали про аэродинамику, а также охлаждения для бензинового мотора. Все составляющие части и аэродинамика авто не позволяет высказаться обо всем словами.

Читайте так же  Сравним БМВ X1 и Ауди Q3 что лучше

Интерьер BMW I8

В салоне все элементы выглядят красиво, интересно и оригинально. Но для того, чтобы изучить внутреннее убранство в салон сначала нужно попасть. А сделать это не так-то просто. Двери, как уже было сказано, открываются вверх и чуть-чуть вперед. Вроде бы больше пространства, но проем очень низкий, да еще высокий порог, через него нужно перешагнуть. На задних сиденьях места мало, смогут только разместиться маленькие дети. Взрослый человек там не поместиться, так как ему очень мало места со всех сторон. Концерн вносит ясность, что машина рассчитана для двоих либо для 2-х взрослых и детей. На передних сиденьях сидеть очень удобно, пространства хватает, есть куда поставить ноги.

Посадка, как и присуще спортивным машинам довольно низкая. Располагающееся рулевое колесо по горизонтали отлично лежит в руках и не мешает обзору на дороге. Также, в салоне имеется несколько вариаций переключения контурного света, целиком приборной панелью с множеством функций, проекционным экраном новейшего поколения, панелью спереди сложной конфигурации.

Видео

Старт продаж у нас в России

Продажи этого авто у нас в стране начались в марте-апреле этого 2016-го года. Всего было продано несколько экземпляров.

Комплектации

Модификация в этой машине всего одна – 1.5 лит. мотор, мощность которого составляет 362 лош. силы, разгон до 100 за 4.4 секунды, средний расход топлива – 2.2 литр на сотню км, 6-ти ступенчатая коробка передач – «автомат», полноприводная модель.

Читайте так же  Сравним БМВ Х3 и Ауди Q5

Комплектации BMW I8

Габариты

  • Длина – 4 м 68.9 см
  • Ширина – 1 м 94.2 см
  • Высота – 1 м 29.8 см
  • База колес – 2 м 80 см
  • Клиренс – 11.4 см (с 20-ти дюймовыми колесами)

Габариты I8

Цена всех комплектаций

Для наших соотечественников эту машину оснастили 20-ти дюйм. дисками из легких сплавов, светодиодными фонарями, шестью ПБ, салоном из кожи, динамическим круиз-контролем, навигационной системой BMW Professional, двухзонной системой климата, проекционным экраном, большим количеством эл. систем безопасности, развлекательной мультимедиа системой, которая включает акустическую систему HiFi Harman Kardon с 11-тью динамиками. В дополнительную функцию можно установить лазерные фонари, дальность обзора которых составляет 600 м. Стоимость данного спорт-кара составляет 10 млн. 50 тысяч рублей.

Двигатель BMW I8

Гибридный мотор этого авто располагает 2-мя двигателями: двигатель внутреннего сгорания и электромотор. Новейший синхронный электромотор, разработанный концерном БМВ, может выдать мощность в 131 лош. силу и 250 (Ньютон на метр) крутящего момента. Электродвигатель передает тягу на ось спереди путем 2-х ступенчатого «автомата», а питается он от Line- ion батарей фирмы Самсунг. Только на одной электрической тяге (режим еДрайв) можно проехать 30-35 км, это будет зависеть от дорожных, температурных, а также скоростных критерий и разогнаться до наибольшей скорости 120 км/час. На ось сзади тяга подается от 3-х цилиндрового 1.5 лит. бензинового турбодвигателя. Данный мотор, с небольшими доработками взят у нового Мини Купера, мощностью в 231 лош. силу и 320 (Ньютон на метр) крутящего момента. В дополнение этот мотор оснащается двигателем-генератором, мощность которого 11 кВт, заряжающий АКБ, он мгновенно подхватывает неизбежные при большом давлении наддува «турбированные бои». Работает бензиновый мотор с 6-ти ступенчатой гидромеханической «автоматикой».

Читайте так же  Сравним Ауди Q7, БМВ Х5 или БМВ Х6 что лучше

Двигатель BMW

BMW I8 – полноценный гибрид-спорткар, с полным приводом на 4 колеса, со всей отдачей мощности в 362 лош. силы. В спортивном цикле авто разгоняется до 100 км за 4.4 сек, наибольшая скорость 250 км/час.

Подвеска автомобиля целиком независимая, с адаптирующимися электронными управляемыми амортизаторами DYNAMIC Damper Control: впереди 2-х рычажная, задняя же – 5-ти рычажная. Почти все детали подвески сделаны из алюминия – это снижает массу авто. Тормозная система дисковая – передняя – перфорированная, задняя – вентилируемая. Рулевое колесо с эл. усилителем.

Багажник BMW I8

Багажное отделение этого спорт-кара вмещает всего 154 лит. так как у него под днищем стоит двигатель. И температура очень высокая.

Багажник БМВ

Итоговое заключение

Данный автомобиль очень даже хорош собой, технические характеристики вполне удовлетворяют, так что эта машина будущего. Но пока у этого экземпляра слишком дорогая стоимость, возможно в дальнейшем, когда у авто будет серийное производство, со временем цену понизят.

Ссылка на основную публикацию