Наверняка вы слышали о чип-тюнинге как о способе улучшить характеристики автомобиля. Процедура действительно дает такую возможность, но после нее владельца ждут сюрпризы — и не всегда только приятные. Давайте же вместе разберемся, каким должен быть чип-тюнинг.
Содержание
Разновидности чип тюнинга
Распространен софтовый чип-тюнинг, когда меняется топливная карта и некоторые характеристики: углы опережения зажигания, давление наддува, длительность впрыска топлива. Хардовый же подразумевает физическую модификацию железа и прошивку ЭБУ под новые компоненты. Тут не обойтись без установки более производительных турбин, интеркулеров, прямоточной выхлопной системы, впускных систем с высокой пропускной способностью или кованых поршней.
Если ваша машина исправна и на гарантии, лучше для начала заказать софтовый чип-тюнинг в Нижнем Тагиле или в другом городе. Хардовый стоит уже дороже, да и заказывают его обычно любители автоспорта или фанаты кастомизации. Если же вам нужен более мягкий вариант, то софтовой «прокачки функций» будет достаточно.
Что надо учитывать при чип-тюнинге
Повышение мощности всегда идет вразрез с ресурсом, который заложили инженеры на заводе. Они рассчитывали узлы двигателя на определенные эксплуатационные параметры, и после тюнинга износ деталей ускорится. Но если вы не планируете ездить на машине годами, а собираетесь потом ее продать, то есть смысл сделать владение для себя максимально интересным.
Отдельно надо учесть, что вы лишитесь гарантии на двигатель и трансмиссию. Даже если вы потом откатываете прошивку на стоковую, то в памяти блока управления остаются следы вмешательства. А производитель считает это нарушением регламента, поэтому часть поломок в дальнейшем будет считаться негарантийной. Конечно, если у вас забарахлит подогрев сидений, то проблем не возникнет, но в случае неполадок турбины, ДВС или коробки передач вам откажут в гарантии. Зато владельцы авто, у которых гарантийный срок уже истек, могут спокойно делать процедуру.
Что еще дает чип, кроме мощности
Чего ждать от тюнинга? Обычно говорят о дополнительных лошадиных силах и быстром разгоне. Но владельцев ждут и другие, достаточно приятные сюрпризы:
- Работа под реальное топливо. Заводские карты рассчитаны на идеальный бензин или дизель. А в реальности со «средним» бензином электроника принудительно «откатывает» углы зажигания, чтобы мотор не детонировал. Это съедает часть тяги. А настройка под обычное топливо убирает ограничения, и двигатель работает стабильнее.
- Снятие ограничений при старте. Производители занижают крутящий момент на первых передачах, чтобы защитить трансмиссию и привода. Это ощущается как вялость при трогании. Правильно подобранный софт убирает этот «затуп», что чувствуется сразу.
- Контроль температуры. Чтобы машина меньше вредила экологии, завод настраивает двигатель на более горячую работу. Но масло от такой температуры быстро «стареет» и хуже смазывает детали. При чип-тюнинге можно подправить настройки вентиляторов и термостата, чтобы двигатель работал в чуть более прохладном режиме. Мотор меньше греется, масло дольше сохраняет свои свойства, а машина не теряет тягу.
Конечно, софтовый чип-тюнинг не превращает машину в гоночный болид, зато он исправляет неудобные алгоритмы. Автомобиль начинает работать так, как должен, без лишних задержек и искусственных ограничений.
