Ошибка привода BMW F10, Падение мощности двигателя БМВ

BMW 523i F10 2010 года, 204 силы. Приехал на отключение катализатора. На ранние F-кузова ставили этот атмосферный мотор, пока у концерна BMW не начался век турбонаддува.

ЭБУ редкий — Siemens MSV90 — такой ставили только на ранних версиях F-серии.

1С0102 — Регулировка давления масла, достоверность: недостаточное давление

4200А3 — Электромагнитный клапан HIS: обрыв

421252 — Интерфейс DME/DDE: (статус функции MSA/возможность остановки запуска)

800F92 — приветственный сигнал, активна блокировка повторов

801С20 — ZGM: центральное ЗУ неисправностей заполнено — неисправности блоков управления

При таком ворохе ошибок под подозрение попадает сам ЭБУ. Снимаем. Так и есть! Следы вмешательства. Его пытались ремонтировать или прошивать. Пропилено окошко с доступом к обратной стороне платы.

А внутри ЭБУ — вообще жесть. Причем, «жесть» — почти в буквальном смысле. Металлическая стружка. Видите пыль на BGA-процессоре и печатной плате?

Так вот, это не пыль, а металлические опилки. И они тут — везде!

При таком повреждении отмывать плату с двух сторон — большой риск. С вероятностью попадания мелких опилок под BGA-процессор и всеми вытекающими последствиями.

Рекомендация — замена ЭБУ. Ну а пока можно отключить в конфигурации удаленный катализатор. На две ошибки станет меньше )

Компьютерная диагностика – Бесплатно (при первичном обращении).

Наши специалисты ответят на любые интересующие Вас вопросы.

Ошибка привода BMW F10

Ошибка стояночный тормоз отказал BMW F10

Ошибка АКПП BMW F10

Записаться на компьютерную диагностику BMW – +7

Диагностика модуля JBE

• Сообщение об ошибке неисправности трансмиссии на экране iDrive
• Машину начинают трясти
• Проверьте, горит ли двигатель
• Автомобиль останавливается/умирает при работе на холостом ходу или при включении передачи (D)
• Дым из выхлопа
• Автомобиль на холостых оборотах
• Коробка передач застряла в передаче
• Неисправность трансмиссии при попытке проехать по шоссе
• Неисправность трансмиссии, и машина не заводится

Кодирование BMW E-серии Поскольку модуль JBE находится в ногах пассажира, на нем может скапливаться конденсат влаги от мокрого коврика и оксилять разъёмы коннекторов. Это может проявиться в отсутствии напряжения на определенные системы или проблемы с шинами данных. Вопрос решается простой чисткой.

Кодирование BMW E-серии

Остались вопросы?- свяжитесь с нами удобным способом (комментарии на сайте, соцсети, емейл, мессенджеры). Мы постараемся оперативно вам ответить. Звонки принимаются только в рабочее время.

Для энтузиастов и людей, которые имеют понимание процесса, либо для тех кто хочет научиться ниже представлена полезная информация.

Информация предоставлена из нашего опыта и знании и собрана и объединена со многих сервисов и форумов отечественных и зарубежных (время от времени информация обновляется).

Администрация сайта не несет какой либо ответственности за любые убытки в ходе неправильного кодирования и выхода из строя блоков управления или неправильной работы узлов. Всё делаете на свой страх и риск. Если сомневаетесь в своих силах, то милости просим.

M-Sport меню
В iDrive Меню после изменения всех 3 ниже перечисленных строк, появится выбор M-HUD

Блок: HUD
M_SPORT_HUD
aktiv = Automatik
aktiv_handschalter = ручное переключение

Показ скорости в бортовом компьютере
Блок: KOMBI
BC_DIGITAL_V
aktiv
BC_DIGITAL_V_KORREKTUR
aktiv / nicht_aktiv

Постоянная подсветка комбинации приборов
Блок: KOMBI
M_TAG_SKALENBELEUCHTUNG
aktiv

Добавить пустое поле в бортовой компьютер
Блок: KOMBI
BC_LEERZEILE
aktiv

Показать силу обдува климат-контроля
Блок: IHKA
GEBL_ANZEIGE_AUTO
aktiv

Запретить автоматическое включение компрессора в режиме Auto
Блок: IHKA
ABWAHL_AC
aktiv

Закрывание люка при дожде
только при включенном сенсоре дождя
Блок: SHD oder HSDH
REGENSCHLIESSEN aktiv

Кодировать только с включенным зажиганием и закрытым люком, если вылезут ошибки с пометкой «сбой в цепи» то следовать инструкции, написанной ниже.

— включаем зажигание
— обращаем внимание что люк полностью закрыт
— нажимаем кнопку для открытия люка и жмем ее 1 минуту, пока все настройки не пробегут и люк опять не будет закрыт.

Люк в комфортном положении
При комфортном открытии/закрытии люк будет приоткрыт на 10 см
Блок: SHD oder HSDH
KOMFORT_POS_AUF
nicht_aktiv
KOMFORT_POS_ZU
nicht_aktiv

Пометка для кодирования: смотри закрытие люка при дожде.

Открытие/закрытие багажника при комфорт открытии
Открытие/закрытие багажника = долгое нажатие кнопки открыть или закрыть на ключе
Блок: HKL
KOMFORT_OEFFNEN_HKL
aktiv
KOMFORT_SCHLIESSEN_HKL
aktiv

Закрыть багажник при 1 нажатии ключа:
FUNKTION_FBD_SCHLIESSEN_2
aktiv

Закрыть багажник кнопкой в салоне:
FUNKTION_TOEHKI
aktiv

после CAPPL.C0B
VIDEO_DENY_C0B
deny_never

Ошибка ews BMW — Автогностика

Полная мощность привода больше недоступна bmw x5 f15 Чуть раньше мы упомянули состояние блокировки порта, теперь поговорим о том, что это значит, и о других возможных состояниях порта в STP. Итак, в обычном (802.1D) STP существует 5 различных состояний:

Ошибка ews BMW

иммобилайзер EWS-1, EWS-2 и EWS-3. Основные неисправности, связанные с иммобилайзером BMW это потеря части программных данных чип ключа, в следствии прокрутки стартером на севшем аккумуляторе, а так же рассинхронизация иммобилайзера и блока управления двигателем DME.

Если двигатель не заводится, то необходимо провести диагностику системы штатного иммобилайзера EWS и блока управления двигателем DME. Если слетела часть програмного кода чип ключа, то стартер крутить не будет и в блоке EWS, при диагностике пропишется ошибка.

То же касается и замены блока управления двигателем DME взятого с разборки. Мы можем предподготовить блок управления двигателем для его синхронизации с EWS обычными диагностическими приборами.

Мы производим предподготовку EWS для согласования с блоками управления двигателем MS42, MS43, MS45, MSS54, DDE3, DDE4, DDE5, DDE6, ME5.2, ME7.2, ME9. Так же можем провести синхронизацию блоков EWS и DME на автомобилях BMW Е38, Е39, Е46, Е53.

На автомобилях BMW оборудованных системой EWS 3 часто выходит из строя микросхема ELMOS в EWS. Выходом из данной ситуации можно считать покупку блока EWS на разборке и переливка софта из старого иммобилайзера.

Программирование ключа или просто чипа под EWS-3 3 000р . Достаточно привезти мам только блок EWS.

Этот брелок вставляется в приёмо-передающее устройство, расположенное справа от руля, а запуск автомобиля осуществляется кнопкой START. В случае выхода из строя чип ключа на автомобилях BMW, оборудованных штатной противоугонной системой CAS автомобиль становится полностью обездвижен.

В случае возникновения проблем с чип ключём на автомобилях BMW оборудованных модулем CAS, мы можем восстановить работоспособность чип ключа в короткие сроки. Работы по восстановлению чип ключа производятся, как на автомобиле, так и без него. Во втором случае вам достаточно только снять модуль CAS и привезти его нам.

Все работы с модулем санкционированного доступа — CAS производятся только при наличии у вас документов на автомобиль и подтверждающих, что автомобиль принадлежит именно вам!

При замене блока управления двигателем DME или DDE на автомобилях BMW необходимо проводить процедуру синхронизации блока управления двигателем и штатной противоугонной системой EWS или CAS — это зависит от модели и года выпуска автомобиля.

Сети для самых маленьких. Часть четвертая. STP / Хабр

EtherChannel

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

Электрический датчик уровня масла со временем начинает глючить, а так как щуп на этих моторах не предусмотрен, глюк может привести к масляному голоданию и задирам. обучение learning порт слушает и отправляет BPDU, а также вносит изменения в CAM- таблицу, но данные не перенаправляет. Проверьте TPMS» — что за ошибка, и как с ней справиться? По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!

Компьютерное диагностирование ошибки привода BMW F10

Материалы выпуска Блок электроники распределительной коробки обнаруживает следующие сигналы и делает их доступными для других пользователей шины:

Практика

Наверное, большинство ошибок в Packet Tracer допущено в части кода, отвечающего за симуляцию STP, будте готовы. В случае сомнения сохранитесь, закройте PT и откройте заново

Не забываем вносить все изменения в документацию!

Теперь посмотрим, как в данный момент у нас самонастроился STP. Нас интересует только VLAN0003, где у нас, судя по схеме, петля.

• собственно, порт
• его роль (Root- корневой порт, Desg- назначенный порт, Altn- дополнительный, Back- резервный)
• его статус (FWD- работает, BLK- заблокирован, LIS- прослушивание, LRN- обучение)
• стоимость маршрута до корневого свича
• Port ID в формате: приоритет порта.номер порта
• тип соединения

Итак, мы видим, что Gi1/1 корневой порт, это дает некоторую вероятность того, что на другом конце линка корневой свич. Смотрим по схеме, куда ведет линк: ага, некий msk-arbat-asw1.

1) вручную установить приоритет, заведомо меньший, чем текущий:

Теперь он стал корневым для влана 3, так как имеет меньший Bridge ID:

2) дать умной железке решить все за тебя:

Пинги пропадают, STP берется за дело, и за каких-то 30 секунд коннект восстанавливается. Годзиллу прогнали, пожары потушили, связь починили, втыкаем провод обратно. Пинги опять пропадают на 30 секунд! Мда-а-а, как-то не очень быстро, особенно если представить, что это происходит, например, в процессинговом центре какого-нибудь банка.

EtherChannel

поднимаем интерфейсы asw3, и вуаля: вот он, наш EtherChannel, раскинулся аж на 5 физических линков. В конфиге он будет отражен как interface Port-channel 1. Настраиваем транк (повторить для dsw1):

Как и с STP, есть некая трудность при работе с etherchannel в Packet Tracer’e. Настроить-то мы, в принципе, можем по вышеописанному сценарию, но вот проверка работоспособности под большим вопросом: после отключения одного из портов в группе, трафик перетекает на следующий, но как только вы вырубаете второй порт — связь теряется и не восстанавливается даже после включения портов.

Отчасти в силу только что озвученной причины, отчасти из-за ограниченности ресурсов мы не сможем раскрыть в полной мере эти вопросы и посему оставляем бОльшую часть на самоизучение.

Материалы выпуска

По сложившейся традиции все неотвеченные вопросы безымянными читателями хабра задаются в блоге цикла в ЖЖ.

1. Корневой свич посылает BPDU с полем Root Path Cost, равным нулю
2. Ближайший свич смотрит на скорость своего порта, куда BPDU пришел, и добавляет стоимость согласно таблице
   

   Скорость порта	Стоимость STP (802.1d)
   10 Mbps	100
   100 Mbps	19
   1 Gbps	4
   10 Gbps	2

3. Далее этот второй свич посылает этот BPDU нижестоящим коммутаторам, но уже с новым значением Root Path Cost, и далее по цепочке вниз

Виды STP

• блокировка (blocking): блокированный порт не шлет ничего. Это состояние предназначено, как говорилось выше, для предотвращения петель в сети. Блокированный порт, тем не менее, слушает BPDU (чтобы быть в курсе событий, это позволяет ему, когда надо, разблокироваться и начать работать)
• прослушивание (listening): порт слушает и начинает сам отправлять BPDU, кадры с данными не отправляет.
• обучение (learning): порт слушает и отправляет BPDU, а также вносит изменения в CAM- таблицу, но данные не перенаправляет.
• перенаправление\пересылка (forwarding): этот может все: и посылает\принимает BPDU, и с данными оперирует, и участвует в поддержании таблицы mac-адресов. То есть это обычное состояние рабочего порта.
• отключен (disabled): состояние administratively down, отключен командой shutdown. Понятное дело, ничего делать не может вообще, пока вручную не включат.

IP Source Guard Реєстрація 09.11.2011 Город Киев Повідомлень 2,462 Дяка 0 Подякували 1,644 разів
у 605 повідомленнях

Перестало работать радио на е65 | bmw club

Повідомлення від maxxxim

745 Е65 на ровном месте перестала работать музыка, TV. не отображается половина данных на БК(время, дата, пробег, расход, запас хода….)

Реєстрація 30.11.2011 Город Бердянск Вік 41 Повідомлень 41 Дяка 0 Подякували 0 разів
у 0 повідомленнях

Повідомлення від Cheshirskiy

Реєстрація 28.03.2011 Город Киев Повідомлень 2,765 Дяка 87 Подякували 356 разів
у 259 повідомленнях

смотря что понимать под этим.

если до диагностики далеко — можно попробовать клемму передернуть на батарейке.

Реєстрація 30.11.2011 Город Бердянск Вік 41 Повідомлень 41 Дяка 0 Подякували 0 разів
у 0 повідомленнях

уточняю, на БК не устанавливаются часы,дата, скорость…. т.е нет никаких цифр, все буквы прописаны а значений т е цифр никактх нет, нигде ни ср скорости ни пробега ни времени ни даты и т .д при попытке установить часы и дату при входе в меню настройки не могу установить цифры — не прописывается.

Реєстрація 09.11.2011 Город Киев Повідомлень 2,462 Дяка 0 Подякували 1,644 разів
у 605 повідомленнях

Посоветовал же Андрей: сними клемму аккумулятора. Потом не забудь одеть.

Реєстрація 14.10.2012 Город Жёлтые Воды Вік 40 Повідомлень 85 Дяка 1 Подякували 1 раз
за 1 повідомлення

У меня такая проблема была. Не работает один блок в i-Drive. У меня это был CD-голова — замена все решила.

Повідомлення від maxxxim

уточняю, на БК не устанавливаются часы,дата, скорость…. т.е нет никаких цифр, все буквы прописаны а значений т е цифр никактх нет, нигде ни ср скорости ни пробега ни времени ни даты и т .д при попытке установить часы и дату при входе в меню настройки не могу установить цифры — не прописывается.

Реєстрація 30.11.2011 Город Бердянск Вік 41 Повідомлень 41 Дяка 0 Подякували 0 разів
у 0 пові
домленнях

Повідомлення від Nik_N

У меня такая проблема была. Не работает один блок в i-Drive. У меня это был CD-голова — замена все решила.

Реєстрація 30.11.2011 Город Бердянск Вік 41 Повідомлень 41 Дяка 0 Подякували 0 разів
у 0 повідомленнях

блин я так понял что все сводится к какому-то лоджику (кто это? с чем едят? где стоит?), и к некому оптическому кольцу (назначение которого я понял так что оно ставится вместо неисправного блока дабы замкнуть круг и все остальные модули работали.)Где взять это кольцо? как оно выглядит? сколько стоит? в идеале его правильное название и номерок дабы упростить поиски? спасибо

Реєстрація 28.03.2011 Город Киев Повідомлень 2,765 Дяка 87 Подякували 356 разів
у 259 повідомленнях

Реєстрація 30.11.2011 Город Бердянск Вік 41 Повідомлень 41 Дяка 0 Подякували 0 разів
у 0 повідомленнях

Лабиринты оборудования

Portfast А внутри ЭБУ — вообще жесть. Причем, «жесть» — почти в буквальном смысле. Металлическая стружка. Видите пыль на BGA-процессоре и печатной плате?