Как проверить катушку зажигания
Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения из низкого. Конструкция обычной катушки зажигания аналогична конструкции трансформатора. Она состоит из железного сердечника (магнитопровода), первичной обмотки, вторичной обмотки и электрических соединений.
Магнитопровод предназначен для усиления магнитного поля. На этот стальной сердечник намотана тонкая вторичная обмотка. Она изготовлена из изолированного медного провода толщиной 0,05-0,1 мм, намотанного до 50 000 раз.
Первичная обмотка изготовлена из медного провода толщиной 0,6-0,9 мм и намотана поверх вторичной обмотки.
Сопротивление первичной обмотки составляет 0,2–3,0 Ом, вторичной — 5–20 кОм. Соотношение витков первичной и вторичной обмоток (коэффициент трансформации) составляет 1:100.
Техническая конструкция может отличаться в зависимости от области применения катушки зажигания. В случае обычной цилиндрической катушки электрические соединения обозначаются как клемма 7 (вывод первичной обмотки), клемма 11 (вывод первичной/вторичной обмотки) и клемма 9 (высоковольтный контакт).
Первичная обмотка соединяется с вторичной на выводе 11. Такая схема используется для упрощения производства катушек. Ток в первичной обмотке, включается и выключается с помощью прерывателя (трамблера) или блока управления (ЭБУ). Величина тока определяется сопротивлением катушки и напряжением, приложенным к клемме 7.
Очень быстрое изменение тока, вызванное ЭБУ (трамблером), изменяет магнитное поле в катушке и индуцирует импульс напряжения, который преобразуется в высоковольтное напряжение вторичной обмотки. Оно проходит через кабель зажигания к искровому промежутку свечи зажигания и воспламеняет топливно-воздушную смесь в двигателе.
Величина индуцированного высокого напряжения зависит от скорости изменения магнитного поля, количества витков вторичной катушки и напряженности магнитного поля.
Напряжение индукции размыкания первичной обмотки составляет от 300 до 400 В. Высокое напряжение на вторичной обмотке может достигать 40 кВ, в зависимости от катушки зажигания.
Признаки неисправности катушки зажигания и способы их устранения
- Двигатель не запускается. .
- Плохое ускорение или потеря мощности.
- Блок управления двигателем переходит в аварийный режим. .
- Сохраняется код неисправности OBD2.
Ремонт Renault Megane 1996-2002: снятие, проверка и установка катушек зажигания 5. Если искру не удалось обнаружить и в
Рено Меган 2 Горят Катушки Зажигания
5Б•2 Система зажигания — бензиновые двигатели
впрыска топлива и образуютсними комбини
рованную систему управления двигателем
по командам из блока БЭУ (см. главу 4А для
блок, датчик положения коленвала (датчик
обеспечивает работу двух цилиндров (1 и 4,
дважды за цикл работы цилиндра — в конце
свеча зажигания снабжена своей отдельной
получают питание последовательно, по две
«двухискровой» системе зажигания, как и в
начен для определенияположения поршней
и скорости вращения коленвала двигателя.
Силовой модуль зажигания встроен в БЭУ.
длительность импульса тока в первичной
установлены в различных местах двигателя.
наступления детонации до того, как она бу
ние детонационного сгорания и поддержи
понентов системы зажигания и снизить риск
а) Перед тем. как отсоединить какой-либо
разъем или провод, убедитесь в том. что
зажигание выключено.
б) Перед тем. как подключить какое-либо
измерительное или сканирующее обору
дование, убедитесь в том. что зажигание
выключено.
в) Не закорачивайте первичную или вторич
ную цепь катушки зажигания на «массу
предельно осторожны, выключайте зажи
гание. Тем, у кого установлен электрон
ный кардиостимулятор, нужно держаться
подальше от систем зажигания и тести
рующего оборудования. Перед началом
работ с системой всегда выключайте
Предупреждение. Если магнитола на
тивоугонным устройством, перед тем, как
отключить аккумулятор, убедитесь в том.
что секретный код активации магнитолы
зажигания происходит из-за грязных элек
трических соединений или пробоя старой
или поврежденной изоляции, особенно при
повышенной влажности. Если появилась не
исправность в системе управления двига
телем, прежде всего, проверьте состояние
всех контактов, разъемов, проводки, чистоту
шлангов вентиляции картера.
2. Устаревшие методы проверки зажига
ния ‘на искру» (отсоединяя высоковольтные
провода по одному от свечей зажигания) не
рекомендуются, не только потому, что велика
вероятность получения сильного электри
ческого удара, но и есть возможность пов
верить состояние провода и свечи в работе
массе крокодилом от прикуривателя. Очень
важно при этом обеспечить хорошийконтакт
с массой. Никогда не пытайтесь проводить
тера и системы зарядки, как описано в гла
ве 5А.
4. Если двигатель вращается, как поло
Как проверить катушку зажигания, пошаговое руководство
Причины неисправности катушек зажигания
Renault Megane II с пробегом: вкладыши как расходник и смерть АКП от одного перегрева — – автомобильный журнал
Рено Меган 2 — проблемы и неисправности Магнитопровод предназначен для усиления магнитного поля. На этот стальной сердечник намотана тонкая вторичная обмотка. Она изготовлена из изолированного медного провода толщиной 0,05-0,1 мм, намотанного до 50 000 раз.
