Арктик Кэт z1 Технические Характеристики Расход Топлива • Габаритные данные

Сегодня новые технологии, уникальные разработки, инновационные решения инженеров американской компании Polaris позволяют отнести снегоходы Polaris к числу одних из самых надежных в мире. Снегоходы Polaris 2012 модельного года в сравнении со своими предшественниками получили самый прогрессивный дизайн и новый яркий облик. Кроме того, еще большее количество моделей Polaris оснащается эффективной подвеской PRO-RIDE прогрессивной жесткости.

Преимущества такой подвески в полной мере теперь смогут оценить не только те, кто тесно знаком с мотокроссом, но и те, кто просто любит снегоходы. Использование кроссовой мотоциклетной схемы в задней подвеске способствует правильной развесовке, большей четкости вхождения в повороты и дает возможность очень быстрой и точной регулировки подвески, исходя из веса райдера и состояния снежного покрова. В новой линейке представлено на выбор восемь моделей снегоходов в классе performance.

Кроме того, они получили больший просвет между тоннелем и гусеницей, грунтозацепы до 44 мм, улучшенные втулки и амортизаторы Walker Evans Needle с регулировкой сжатия. Модели PRO-R оснащены более легкими деталями. Если скоростное преодоление разбитых трасс, волнующее ускорение на выходе из поворота, преодоление с молниеносной скоростью неровного участка рельефа или испытание снегохода на прочность – это то, что вам нужно, тогда спортивные снегоходы серии Polaris Rush – ваш выбор: это модели для настоящих ценителей экстрима.

Двигатель нового Polaris Rush – проверенный и надежный мотор Liberty с жидкостным охлаждением рабочим объемом 600 или 800 куб. см. Благодаря системе впрыска топлива Cleanfire Injection он стал более экономичным и обеспечивает максимально быстрый разгон. В новых спортивных снегоходах Rush появилась спортивная подвеска IFS с новыми рычагами для снижения усилий на руль, интегрированная защита тоннеля, улучшена управляемость.

Новые снегоходы класса сrossover представлены семью новыми моделями. Флагманская модель этого класса – снегоход 800 Switchback PRO-R, который благодаря перешедшей от снегоходов RUSH задней подвеске PRO-RIDE с прогрессивной жесткостью без обратной связи прекрасно подходит как для ровных трасс, так и для маршрутов по пересеченной местности. Оснащен новым сиденьем с увеличенной на 51 мм шириной средней части для более комфортного вождения. Легкое и прочное шасси PRO-RIDE обеспечивает машине великолепные сцепление и разгон, управляемость прекрасно сбалансирована. Снегоход Switchback PRO-R сочетает в себе качества, присущие спортивным и туристическим снегоходам.

В качестве дополнительной опции этот снегоход может быть оборудован багажной системой Adventure Cargo, емкость багажных боксов составляет около 20 кг. Кроме того, в этом классе представлен и снегоход ограниченной серии SnowCheck Polaris 800 Switchback Assault 144. Эта машина получила новую яркую графику для пластиковых элементов, выгнутые полозья лыж, база которых регулируется, удобное рулевое управление Pro-Tapper и амортизаторы Walker Evans.

Ни для кого не секрет, что мы ведем свою историю от эллинской культуры. Именно эллины стали уделять большое внимание телесному комфорту, так как, если верить историкам, в Греции тех времен правил культ человеческого тела

Снегоходы и квадроциклы производства Арктик Кэт считаются одними из самых лучших в мире, легко могут побороться за первое место с японскими аналогами от Ямаха. Флагманская модель этого класса снегоход 800 Switchback PRO-R, который благодаря перешедшей от снегоходов RUSH задней подвеске PRO-RIDE с прогрессивной жесткостью без обратной связи прекрасно подходит как для ровных трасс, так и для маршрутов по пересеченной местности.

Видео – Отзывы владельцев

У Arctic Cat на один цилиндр меньше они выбрали 2-цилиндровый 4-тактный двигатель Suzuki объёмом 1056 кубических сантиметров, мощность которого составляет 125 лошадок. Специальный активный рычаг и два ряда колес в задней части значительно смягчают ход как груженого, так и пустого с одним водителем снегохода, а также снижают нагрузки при старте на элементы снегохода.

Безопасность BEARCAT Z1 XT • Габаритные данные

Видео

Для того чтобы снегоход не подвел во время довольно жестких условий эксплуатации, производитель наделил машину шасси типа Twin Spar™, которое состоит из двух коробов-лонжеронов, изготовленных из алюминия. В соединении они имеют треугольный вид с суппортами руля и туннельными лонжеронами. Вместо привычных болтов и гаек здесь все соединено самонарезными заклепками, благодаря которым была также достигнута жесткость и прочность данного шасси.

Оказавшись за рулем снегохода Арктик Кэт Z1, практически сразу же бросается в глаза современная приборная панель, которая обладает еще и цифро-аналоговым дисплеем класса «Deluxe». Этот дисплей включает в себя спидометр, тахометр, одометр, трипметр (счетчик пробега за сутки), счетчик наработанных моточасов силовой установки, пару индикаторов аварийных огней и фонарей заднего хода.

Читайте также: Мотовездеход (ATV): Yamaha GRIZZLY 660 (2006)

Для дополнительного удобства в эксплуатации производитель дополнил снегоход электрический стартером, что, кстати, свойственно практически для всей серии. Также на случай отказа электростартера был предусмотрен и аварийный запуск. Стоит отметить, что двигатель запускается довольно просто даже при самых низких температурах, как посредством электростартера, так и при помощи аварийного запуска.

Изначально снегоход рассчитан на двух человек, однако, в случае необходимости можно буквально за считанные секунды снять пассажирское сидение. Это позволит не только увеличить площадь грузовой платформы, но также использовать снятое сидение как удобный стул, что зачастую наблюдается у рыболовов. Дает такую возможность рельсовая система.

Сцепное устройство в данной модели было усиленно, благодаря чему машину можно использовать в качестве тягача для буксирования каких-либо грузов. Также это позволяет вытаскивать и другую технику из снега, что при поездках в компании является очень полезной возможностью. Передний и задний бампер были также усилены, за счет чего подвеска снегохода довольно хорошо защищена от веток, пней и многого другого. Их ненужно устанавливать опционально, так как бампера входят в стандартную комплектацию.

В качестве опциональных оснащений производитель предлагает багажную площадку, ветровое стекло с довольно большой высотой, 300 миллиметровые расширители лыж, дополнительное пассажирское сидение, раму для установки различной светотехники, специальный маячок, снегоочистительное оборудование, лебедочное оборудование, обогрев силовой установки, обогрев сидений, поперечный стабилизатор устойчивости, ну и радиатор двигателя.

Polaris

Новое шасси, обеспечивающее максимальное приближение центра тяжести снегохода к рулевой колонке, гарантирует хорошую управляемость и комфортное передвижение по различным поверхностям. Горники , кроссоверы и прочие спортивные аппараты, агрегатированные 800-кубовыми 2-тактными моторами Suzuki обозначаются префиксом 8000 , а на модификацию 6000 устанавливается 2-тактный 600-кубовый мотор C-TEC2 собственного американского производства.

Отзывы владельцев. Базовая комплектация

Конечно , на нём не так удобно , как на некоторых туристах , но даже разбитую трассу можно преодолеть довольно быстро , а их придётся преодолевать , пока не доберётесь до глубокого снега. В новых спортивных снегоходах Rush появилась спортивная подвеска IFS с новыми рычагами для снижения усилий на руль, интегрированная защита тоннеля, улучшена управляемость.

Базовая комплектация:… Базовая комплектация

• Конструкционная длина снегохода – 3480 миллиметров.
• Ширина по корпусу – 1270 миллиметров.
• Наименьшая ширина лыжной колеи – 1016 миллиметров.
• Наибольшая ширина лыжной колеи – 1118 миллиметров.
• Ширина лыж – 205 миллиметров.
• Ширина лыжных расширителей – 300 миллиметров.

Медвежьими тропами на Arctic Cat Bearcat XT Z1

Arctic Cat Bearcat XT Z1 – типичный представитель утилитарного класса снегоходов. Это большая тяжелая машина предназначена для перевозки грузов на большие расстояния. Причем не имеет значения – по снегу или льду. Да и рельеф по большому счету тоже не важен. Понятно, что по скалам он не полезет, а вот по оврагам, косогорам или сопкам пройдет без проблем. Еще и с прицепом, а то и с двумя – специальное прицепное устройство уже есть в базе. Но при всей своей утилитарной практичности Bearcat XT Z1 вполне комфортен. Симпатичный «ветровик» востребован в дальних поездках на больших скоростях и в движении по лесу, а удобное сиденье со спинкой сделано так, что пассажир не мешает водителю. Кстати, позади пассажирского сиденья еще достаточно места для размещения поклажи непосредственно на снегоходе. В исполнении Limited Bearcat XT Z1 может быть трехместным – уникальный случай для сегодняшней практики!

С водительского места. Даже среднеразмерное штатное ветровое стекло надежно защищает пилота от холодного ветра

Под правой рукой. В конструкции снегохода нет задней передачи: кнопка Reverse просто перезапускает двигатель в обратную сторону

В 2014 модельном году все утилитарные модели Arctic Cat, в том числе и XT Z1, оснащены реверсом, включаемым простой кнопкой возле правой рукоятки. Случалось, что «Панды» (именно так переводится Bearcat) грешили неточными показаниями уровня топлива, особенно когда его оставалось меньше половины. Теперь же «маленькая ложь» должна исчезнуть: топливомеры с этого года другие.

Удивительно, но такой, казалось бы, важный атрибут современного транспортного средства, как зеркало заднего обзора, распространенный не только на мотоциклах, но и на квадроциклах и многих аквабайках, на снегоходах почти не встречался. Bearcat – исключение, у него целых два зеркала, закрепленных по бокам ветрового стекла. Они полезны не только при движении колонной, но и при транспортировке саней, особенно когда в них едут люди.

Bearcat о двух зеркалах. Управляя «Пандой», не нужно вертеть головой, проверяя, не потерялись ли сани и не отстают ли ведомые

Под левой рукой. Расположение кнопок и тумблеров раньше было столь путаным, что с 2014 года его решили упростить

Читайте также: Замена звездочки на китайской бензопиле

Резино-тканевый движитель. Гусеница шириной 51 см, может, и не слишком хороша для «утилитарника», но позволяет его немного повалять

КОД 5000 Раньше на самых простых моделях Bearcat стояли карбюраторные двухтактные моторы воздушного охлаждения объемом 565 куб. см, выдающие всего 65 л. с. Прекрасно понимая, что использовать снегоход только для работы или бытовых нужд скучно, фирма оснастила версию XT Z1 1.1-литровым четырехтактным двигателем класса 5000 мощностью аж 123 л. с. Это инжекторный мотор с жидкостным охлаждением. И, несмотря на четыре такта, он очень любит высокие обороты. Его звуком можно заслушаться, а темперамент «Панды» с ним изменился до неузнаваемости. Мощность-то возросла почти вдвое! Вес, правда, тоже увеличился (производитель скрывает точные цифры), но даже легкое нажатие курка газа выталкивает Bearcat XT Z1 вперед, словно это не сонный бамбуковый мишка, а стремительный гепард.

Да и на низких оборотах XT Z1 оказался достаточно прытким. Возможно, потому что на тесте он был без груза. Тем не менее его немалый собственный вес все-таки ощущается. Даже как-то непривычно управлять столь большим снегоходом. Но идет он тихо. На низких оборотах шелестения гусеницы почти не слышно. В моделях 2014 года применена технология шумопоглощения Arctic Cat Quiet Track, да и сама гусеница стала немного другой. Изменилось также сцепление, теперь оно еще больше заточено для работы под нагрузкой.

Тормоза:

У Arctic Cat на один цилиндр меньше они выбрали 2-цилиндровый 4-тактный двигатель Suzuki объёмом 1056 кубических сантиметров, мощность которого составляет 125 лошадок. Теперь управление на крутых склонах возможно благодаря 11-сантиметровой вертикальной проставке с более удобным и естественным поворотом руля при езде стоя.

Кроссовые модели. Отзывы владельцев

Arctic Cat разработала и воплотила в жизнь снегоход M 8000 HCR 153 современный аналог Arctic Cat M8000 153 HCMC , его основное предназначение езда по глубокому снегу. Передняя подвеска с увеличенным верхним рычагом и стойкой, имеющей оптимальный угол наклона к горизонтальной поверхности, упрощает управление снегоходом не только на относительно ровных трассах, но и на сложных поверхностях.

Yamaha Двигатель и трансмиссия

1. Габариты, мм: Длина – 3480, Ширина лыжной колеи – 1118
2. Передняя подвеска – AWS VII с двумя гидравлическими амортизаторами
3. Задняя подвеска – Articulating Rear Suspension, сочлененная, с регулируемыми рессорами
4. Диаметр задних амортизаторов – 50 мм
5. Задняя тяга – Torque Sensing Link
6. Ходы передней/задней подвески – 216/330 мм
7. Движитель – гусеничного типа, с передними ведущими звездочками
8. Гусеницы, шт. – 1
9. Механизм натяжения – винтовой
10. Гусеничная лента – армированная, резинотканевая
11. Длина гусеничной ленты – 3910 мм
12. Ширина гусеничной ленты – 510 мм
13. Высота грунтозацепов – 35 мм
14. Трансмиссия – вариатор, с пониженной и повышенной передачами, с реверсом и нейтральным ходом
15. Тормоза – дисковые, гидравлические
16. Стартер – ручной, электронный
17. Зажигание – конденсаторное (CDI)
18. Система смазки – электронная, с впрыском масла
19. Масса снегохода – 290 кг
20. Масса буксируемой грузовой тары – 500 кг
21. Объем топливного бака – 64 литра
22. Компоновка – двух- или трехместная
23. Выхлоп – выхлопная труба с глушителем