Как Датчик ож Влияет на Расход Топлива • Проверка с термометром

• 14.11.09Код ошибки P0601
  Замена PCM или нет?
• 13.05.09Ремонт электрики Concord ’95г., АКПП А-606
  (код 41, повреждение цепи управления LR-соленоидом).
• 27.06.09Ремонт двигателя Додж Стратус (Dodge Stratus) ’04г. 2.4L.с неожиданными последствиями
• 02.08.09Странное влияние О2 сенсора на работу АКПП

• 09.03.2010.EGR клапаны в системах рециркуляции отработанных газов.
• 04.03.2010.Cистемы снижения токсичности выбросов автомобиля.
• 27.01.2010.Адаптация акпп Крайслер: 41TE, 42LE, 45RFE
• 28.09.2009.Большой расход топлива — в чем причина?
• 02.09.2009.Инжекторы двигателей — причины и последствия загрязнений.
• 10.05.09CHRYSLER LLC празднует 25-летие минивена.

• 10.10.09Принимаем заявки на ЭБУ Крайслер (б/у, новые)
• 03.03.09 Публикация сайта
  e-detector.ru
• Последнее обновление
  страницы: 20.06.16

Типичный датчик температуры.

Задача регулировщика проверить регулятор, либо внести изменения в компьютер, учитывающий показания ряда датчиков и открывающий клапан на определённое время, либо проверить сами датчики. Но и в этом случае ЭБУ по показаниям кислородного датчика о переобогащении топлива компенсирует избыточный впрыск топлива, уменьшая время импульса на инжекторах.

#13 Движение с непрогретым двигателем © 1 износ двигателя

Если он будет неправильно выставлен, то это автоматически приведёт к повышению оборотов в режиме ХХ, собьётся УОЗ, что в итоге приведёт к неправильному составу ТВС. После этого они начинают паниковать, искать ответы на форумах коих сейчас развелось тысячи , обращаться в автосервисы, и вообще вести всякую активную деятельность.

Почему расход топлива резко увеличился? 10 причин : Проверка без термометра

• Электронные блоки управления агрегатами и узлами автомобиля.

А при какой температуре двигатель экономичнее?

заметил что если печку не выключать летом, радиатор печки обдувается холодным воздухом, температура двигателя (по БК) понижается на 7 градусов, т.е. вместо 85 (при плавной езде по трассе) стабильно стоит 78 градусов. Расход бензина при этом снижается до 5 с чем-то л/100км.

Теоретически расход бензина (тяговый момент двигателя) зависит от УОЗ (чем раньше, тем двигатель приемистее, тяга выше, расход меньше)

УОЗ зависит от ДД — ДД сигнализирует СУД о необходимости сдвинуть УОЗ более позднее

Детонация возникающая при сгорании топлива зависит от температуры двигателя. Чем выше температура, тем раньше наступает детонация.

Т.е. теоретически получается, что чем холоднее двигатель — тем выше его КПД или я чего-то не понимаю?

Обсуждение закрыто модератором
st-st-rat 19.05.2017, 00:06 #

некропост, но нопешу)

когда то давно, в 80-х, мальчиком читал в дядюшкиной библиотеке, немецкую книгу(на русском) про машинки по которой он учился в мади в 50-60х гг. так вот до сих пор помню ибо сильно удивлся, примерно там было следующее, что максимум кпд на бензиновом двигателе достигается при темрературе около 130град, там былоа точная цифра, что то типа 136, 139 емнип, но могу ошибаться. ну и дальше описывалось что несмотря на то что это понятно инженерам, решили от этого отступить из-за технической сложности с материалами, антифризами, и т.п. и пойти по пути снижения кпд но упрощения, удешевления, увеличения безопасности.

Пава 19.05.2017, 09:36 #

Температура макс. КПД от степени сжатия не зависит? имхо при таком "перегреве" в ВМТ детонация неизбежна и либо сдвигать УОЗ и терять в мощности/динамике, либо КВ будет толкать в обратную сторону.

timm_s 19.05.2017, 10:08 #

Детонация от температуры пламени зависит, это тысячи градусов, и меньше от температуры движка (около сотни).

Roz_21713_00 15.05.2017, 21:29 #

КМК, должен быть какой-то оптимум и мне что-то подсказывает, что должен он быть примерно в диапазоне от 90 до 120С.
жарче — хуже (детонация)

Холоднее — тоже (плохая испаряемость топлива)

ST1 15.05.2017, 20:17 #
Моя Приора, чем жарче за бортом тем экономичнее. Чисто практическое наблюдение за неск лет.
Касимычч© 15.05.2017, 15:53 #

расход по трассе в первую очередь зависит от рельефа, покрытия, трафика, погодных условий, а не температуры двигателя.

Пава 15.05.2017, 15:58 #

трасса одна и та же рельеф такой же
покрытие почти такое же
погодные условия одинаковые
измерения делались при нулевом трафике

бензин разный, хотя и с одной заправки

по результатам измерений
расход снизился с средних 7.ххх л/100км до 5.ххх л/100км

Stalnoy 15.05.2017, 16:25 #

года 2 назад поднимал тему про расход бензина. Наверно, в ОиП.
Смысл такой: от границы РФ-РБ до Бреста нашего бензуса (полный бак) вполне хватает. На обратном пути от Бреста до границы РБ-РФ белорусского бензинчика приходится немножко доливать, полного бака не хватает.
Условия практически одинаковые, режим на круизе (95% времени), дорога та же самая.
Такой же полный бак заливаю в Польше, прохожу всю Словакию с севера на юг, половину Венгрии по магистрали с режимом 135 км/ч. Больше 200-т км прошел. И только после этого показометр уровня горючки с мах стронулся.
В чем дело?))

Касимычч© 15.05.2017, 16:41 #

дядь, ты ещё забываешь про рельеф.

по М4 в сторону юга расход всегда меньше, чем обратно — туда уклон, а обратно подъём. перепад небольшой, но он есть — вода ж в реках течет в сторон в ту сторону )))

Возрастает время прогрева двигателя. В начале поездки после длительной стоянки, пока масло не разогрелось и автомобиль «не едет» рекомендуется особенно плавное движение на пониженной передаче.

При понижении температуры ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА происходит запаздывание его самовоспламенения в цилиндрах двигателя, что приводит к повышению расхода дизтоплива. Следовательно, если на экране вы видите, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен или сообщает ЭБУ неверные данные, это может повлечь за собой многие проблемы.

#7 Забитые форсунки или карбюратор Проверка с термометром

Как правило, при этом двигатель начинает работать нестабильно, особенно на холостых оборотах очень высокие или низкие скачущие обороты , потеря динамических характеристик машина плохо разгоняется. Данный метод проверки датчика температуры охлаждающей жидкости мультиметром аналогичен предыдущему, однако для его проведения не нужно применять термометр.

Проверка с термометром – Проверка без термометра

РАСХОД ТОПЛИВА И ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА.

Случаи из практики:

Если датчик таки выдает неверную информацию, то имеет смысл его демонтировать и провести дополнительную диагностику с помощью термометра и нагревательного прибора для воды. Существует несколько видов датчиков-расходомеров, имеющих различные принципы работы, это MAP Manifold Air Pressure датчики разряжения воздуха во впускном коллекторе электронные барометры , имеющие на выходе или аналоговый, или частотный сигнал.

Заключение © Проверка с термометром

Что касается демонтажа датчика для его дальнейшей проверки замены, то это мероприятие необходимо начинать с того, что немного слить охлаждающую жидкость. Так же тестером посмотри сопротивление ДТОЖ, точнее подрубись тестером к мозгам, заведи дрыгатель и сравнивай значения с таблицами, чтоб не пришлось рабочий датчик менять.

АМОРТИЗАТОРЫ. Как проверить амортизаторы. Износ сцепления

ТИПЫ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Большинство датчиков температуры охлаждающей жидкости являются терморезисторами, сопротивление которых изменяется при изменении температуры охлаждающей жидкости. В основном это терморезисторы с отрицательным ТКС (температурным коэффициентом сопротивления), в которых сопротивление падает при повышении температуры и повышается при холодном двигателе. По мере прогрева двигателя внутреннее сопротивление датчика падает, пока не достигнет минимума, и двигатель начинает работать при нормальной температуре. Обычный датчик температуры охлаждающей жидкости , например, имеет сопротивление 10 000 Ом при 32 градусах по Фаренгейту и падает до 200 Ом при разогреве двигателя (200 градусов). Для сравнения, такой же датчик, произведенный , может иметь 95 000 Ом при 32 градусах и упасть до 2 300 Ом при 200 градусах. Нормативное сопротивление может быть разным для различных автомобилей, поэтому не спешите заменять каждый датчик, показания которого выходят за пределы нормы. Датчики температуры охлаждающей жидкости имеют два провода: входной и возвратный. ЭБУ посылает датчику сигнал опорного напряжения в 5 вольт. Сопротивление датчика уменьшает сигнал напряжения и посылает его обратно. ЭБУ подсчитывает температуру охлаждающей жидкости на основе величины напряжения согласно сигналу обратной связи. Показание температуры охлаждающей жидкости отображается на сканере, а также на приборной панели и информационном экране для водителя. В некоторых случаях используются датчики температуры охлаждающей жидкости с двойной функцией. Когда температура охлаждающей жидкости достигает определенного уровня, ЭБУ изменяет значение опорного напряжения датчика с тем, чтобы его показания были более точными (с высоким разрешением). На некоторых старых моделях автомобилей могут использоваться другие типы датчиков температуры охлаждающей жидкости. Главным образом это датчики с двухпозиционным переключателем, которые открываются и закрываются при определенной температуре. Такой датчик или напрямую подключен к реле для включения и выключения охлаждающего вентилятора, или посылает сигнал на приборную панель, после чего загорается сигнальная лампа. Такие датчики, обычно однопроводные, посылают сигнал на измерительный прибор на приборной панели.

Доброго времени суток! Проблема такая. В морозы на полудохлом АКБ,(кстати запускался легко, если вечером ставил а утром брал машину. Не снимая АКБ) после 3 дневной стоянки залил свечи. АКБ замерз в гараже. Выкрутил. Купил еще комплект новых про запас. Просушил старые на плитке. Машина стоит в железном гараже.Сегодня на улице -19. В гараже думаю градуса на 4-5 теплее. Прогрел гараж паяльной лампой. Стало реально тепло. Грел часа полтора. Двигатель не грел. Подумал, раз в гараже уже с потолка капает, двиг лампой греть не буду. Но все равно не завелся. Чихает, дымок из трубы слабенький идет, и все. АКБ в «0» разрядил. Сейчас заряжаю. Свечи и новые и старые вкручивал. Заливает и всё. Потом обратил внимание, что пустой бачок расширительный. Посветил переноской, увидел, что давануло из под помпы. В радиаторе антифриз есть. Может ли это повлиять на запуск? ПС. Антифриз купил. Щас пойду доливать.

Как 100% завести автомобиль зимой

Это наиболее точный способ для выявления любых неисправностей автомобиля, и здесь есть 2 варианта ехать на сервис либо приобрести сканер для личных нужд. Подключившись к машине с помощью специализированного программного обеспечения, диагносты сразу определят неполадку и поймут, от чего отталкиваться при ремонте.

Выхлопная система • Проверка с термометром

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, каким образом проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, не снимая его с посадочного места, чтобы упростить работу и выполнить ее как можно быстрее. Данная ситуация приводит к затягиванию нагрева двигателя, а в наиболее неблагоприятных случаях к невозможности выйти на номинальную оптимальную температуру.

Как проверить работоспособность датчика охлаждающей жидкости – Проверка без термометра

• положения дроссельной заслонки;
• массового расхода воздуха;
• положения коленвала;
• датчика кислорода;
• регулятора холостого хода.