Содержание
- 1 Маз 533603-220
- 2 Нормы расхода топлива для МАЗ
- 3 Тент на ЗИЛ Бычок
- 4 Самосвал МАЗ-5516А5-375 Тент на зил бычок
- 5 Кабина МАЗ-5337 Тент на зил бычок
- 6 Аналоги
- 7 Маз 5336 или Маз 5340а5
- 8 История развития
- 9 Отзывы владельцев об автомобиле Тент на зил бычок
- 10 Параметры подвески и ходовой части Тент на маз зубрёнок
Маз 533603-220
На отечественных дорогах встречаются модификации, оснащенные немецкими моторами Deuts BF 6M1013FS. В качестве продолжения линейки МАЗ 5336 можно отметить МАЗ 5340 оборудованные двигателями Daimler Chlister OM501 мощностью 435 л.с. и шестнадцати ступенчатой КПП ZF. Автомобили предназначены для работы в регионах с требованиями экологической безопасности Евро-5. Автомобили с двигателями Евро-2 постепенно снимаются с производства.
Нормы расхода топлива для МАЗ
Норма и скорость потребления топлива необходимы для экономической отчетности в автотранспортных компаниях. С помощью этого показателя следят за техническим состоянием автомобиля и планируют затраты на техобслуживание.
Самосвал МАЗ уже давно прошли испытание российскими дорогами, заслужили признание за надежность в эксплуатации и стали популярными в России. Для расчета стоимости обслуживания машины МАЗ нужно учитывать не только цены на запчасти и материалы, но и расход горючего. Нормы потребления топлива самосвал автомобиля МАЗ указаны в таблице.
Марка
Модель
Базовый расход на 100 км
Тип топлива
Моторное масло
Трансмиссионное масло
Технические жидкости
Пластичная смазка
103 (гор. 95 мест) (Renault-6L-6,174-250-6M)
103-075 (гор. 96 мест) (Deutz-6L-7,146-237-3A voith)
104.031 (гор. 120 мест) (ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180-5M)
105-060 (гор. 150 мест) (ОМ-906LA-6L-6,374-279-3A voith)
437041-262 (Д-245.30Е2-4L-4,75-150-5M)
516, 516Б
5334, -5335, -533501
53352
53362 (ЯМЗ-238-8V-14,86-300-8M)
53366 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
5337, -53371
6303 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
6303 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
63171 (ТМЗ-8421-8V-17,26-360-9M)
7310, -7313
537, -537Т
100.00
5429, -5430
543202-2120 (ЯМЗ-236НЕ-6V-11,15-230-5M)
54321, -54326
54322, -543221
54323, -54324
54323-032 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
543240-2120 (ЯМЗ-238ДЕ-8V-14,86-317-8M)
54329 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
5433, -54331
5440 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9M)
544008 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-14M)
6422, -64226, -64227, -642271, -64229
6422.9 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
642201
642208 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9M)
64229 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
643008 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9M)
7310, -73101, -7313
138.00
510, -510Б, -510В, -510Г, -511, -512, -513, -513А
5516 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
5516-030 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
5516-30 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
551603-021 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-8M)
5549, -5551
5551-020 Р2 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
53371 (ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180-5M)
53366 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-6M)
437041 (Д-245.30Е2-4L-4,75-155-5M)
5763ЕА-437041-280 (Д-245.30Е2-4L-4,75-150-5M)
7313, 7310 АА-60 (7313) мод. 160.01, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,400 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,200 л/мин
110.00
500 Д-164А, автомобиль-гудронатор, норма расхода на 1 ч. работы гудронатора: 6,0 л, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л
5334 АЦ-8-5334, -8-5435, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
500 АЦПТ-5,6, -5,7, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
5335 АЦПТ-6,2, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
500 АЦ-8.500 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-8M), автомобиль-цистерна
53366 Г6 ОПА-5336 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M), автомобиль-цистерна
533605-241 Г6 ОПА-5336/1 (ЯМЗ-238ДЕ2-8V-14,86-330-9M), автомобиль-цистерна
200В С-570А, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л
500 С-1036Б, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 4,5 л
504А ТЦ-6 (С-972), автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 4,5 л
200, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 3,0 л/час
500, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 3,0 л/час
500 ГКМ-6,5, расход доп. оборуд.: 5,5 л/час
200 К-51, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
500 К-51М, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час
500 К-64, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
500 К-67, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
200 К-68, -69, -69А, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
500 КС-3561, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час
500А КС-3561А, -3562, -3562А, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час
5334 КС-35628, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час
7310 КС-5573, расход доп. оборуд.: 18,0 л/час
125.00
500 МКА-10Г, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
200 МКА-10М, расход доп. оборуд.: 5,5 л/час
500 МКА-10М, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
200 СМК-7, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
500 СМК-10, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
630303 КС-55729 (ЯМЗ-236БЕ-6V-11,15-250-8M)
500А ТЗ-7,5-500А, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
500 ТЗ-500, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
5337-041 АТЗ-56142 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
Исходный норматив — это величина, которая помогает выбрать нужный вид грузовика. Компьютерный расчет нормативного значения расхода топлива чаще делается специалистами компании производителя. В идеале предприятие-продавец узнает условия работы грузовой машины у покупателя до покупки или во время приобретения, и на основе этих данных делает вычисление по формуле:
Тент на ЗИЛ Бычок
В основе МАЗ-5337 классическая рама- лесенка , выполненная из стали высокопрочных видов, на которой жёстко закреплена кабина и установлены все основные узлы и агрегаты. Кроме того, небольшая часть МАЗ ов 5336-го семейства под индексом МАЗ 533632-321 в начале двухтысячных была выпущена с дизельными двигателями немецкого производства Дойтц BF 6M1013 FC Euro-3 , 245 лошадиных сил.
Самосвал МАЗ-5516А5-375 Тент на зил бычок
С оранжевым рассеивателем Задние фонари С двухцветным рассеивателем красным и оранжевым , для указания габарита, заднего указателя поворотов и сигналов торможения автомобиля МАЗ-5551. Автомобиль соответствует стандартам Международной таможенной системы перевозок грузов TIR, и может осуществлять транзитные перевозки МДП в составе автопоездов.
Кабина МАЗ-5337 Тент на зил бычок
| МАЗ-5336 технические характеристики, двигатель и расход топлива, кабина, размеры и отзывы Эта грузовая машина имеет несколько версий, которые различаются внешним исполнением грузового борта, что определяет разные области применения этой техники. Наиболее экономичным вариантом умельцы от дальнобоя называют сочетание двигателя ЯМЗ-238М2 без турбонаддува и коробки передач не ярославской, а КамАЗовской. |
| МАЗ-53366: фото, характеристики В комплектации к тягачу идет специальная увеличенная 2х или 3-х местная кабина, оборудованная ремнями безопасности, подогревателем от мотора и системой ABS. За 31 год выпустились разные модификации машины, которые отличались между собой мощностью двигателя, объемом и площадью грузовой платформы, типами коробок переключения передач или наличием дополнительных опций. |
- маршрут следования грузовика,
- пройденный путь в километрах
- литраж израсходованного бензина.
Аналоги
Новые машины были далеки от идеала и имели немало «детских болезней». Поэтому «бескапотники» постоянно дорабатывали и модернизировали. Через четыре года после запуска в серию «пятисотые» обновили. Бортовой МАЗ-500А стал немного у,же (2500 против 2650 мм у МАЗ-500) для соответствия европейским нормам. Зато грузоподъемность машины выросла на 1 тонну (до 8000 кг). Эти грузовики продержались на конвейере до 1978 года, поскольку за год до этого начался выпуск модернизированных машин МАЗ-5335. Отсюда и начинается наша история.
Маз 5336 или Маз 5340а5
Добрый всем день . нужна консультация и советы бывалых . хочу купить грузовик выбор стал между двумя внизу их ссылки . что скажите друзья ?
Виталий Эдвартович
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Ошибка отправки
Одноклассники
ВКонтакте
Facebook
Twitter
Отписаться
Подписаться
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Алексей Буданов 12 марта 2015 19:11
Первая машина-ЯМЗ-236, дутый, можно сьэкономить на транспортном налоге(это ,почти, наверняка, еще, может стоять безнаддувный ЯМЗ-238) кабина старого образца, но автономка уже стоит. Второй-кабина нового образца и мотор ЯМЗ-238, тоже дутый, автономки нет.Эта машина изначально заточена под прицеп, и чем больше, тем лучше.В остальном между ними никакой разницы нет. Грузоподьёмность пусть не смущает. Больше 8тн, и то ,с натягом, в них не загрузить-пробивает заднюю ось на весах .
Ссылка Пожаловаться
Виталий Эдвартович В ответ на Алексей Буданов 12 марта 2015 19:22
Алексей Буданов 12 марта 2015 19:11
Первая машина-ЯМЗ-236, дутый, можно сьэкономить на транспортном налоге(это ,почти, наверняка, еще, может стоять безнаддувный ЯМЗ-238) кабина старого образца, но автономка уже стоит. Второй-кабина нового образца и мотор ЯМЗ-238, тоже дутый, автономки нет.Эта машина изначально заточена под прицеп, и чем больше, тем лучше.В остальном между ними никакой разницы нет. Грузоподьёмность пусть не смущает. Больше 8тн, и то ,с натягом, в них не загрузить-пробивает заднюю ось на весах .
да у первой 6-ка я звонил хозяин по голосу молодой парень не много мог рассказать про авто как будто не его. про расход вообще сказал средний 25 на сотню может быть такое ? у второго цена ниже но пробег больше ему ещё не звонил.
Ссылка Пожаловаться
Виталий Эдвартович 12 марта 2015 19:26
основной маршрут машины будет Пятигорск-Москва-Иваново-Пятигорск . в дальнейшем планируется брать к нему прицеп.
Ссылка Пожаловаться
Алексей Буданов 12 марта 2015 19:33
Расход на ЯМЗ-236БЕ может быть и таким. Это смотря что и где возить. В городе. как Москва ниже 30- врят ли. На трассе возможен. Рассказать о МАЗе много невозможно по определению, это геморрой по-любому.
Ссылка Пожаловаться
Алексей Буданов 12 марта 2015 19:38
Тогда вторая мащина здесь вне конкуренции. Коробка. наверняка. 8-ми или 9-ти ступка. против пятиступки на первой. да и с прицепом первой. на тех горках. тяжеловато. хотя 5-ти ступка и надежнее в разы.
История развития
Модель имеет высокую грузоподъемность и до сих пор находится в производстве, регулярно получая небольшие изменения и адаптируясь под потребности рынка. С оранжевым рассеивателем Задние фонари С двухцветным рассеивателем красным и оранжевым , для указания габарита, заднего указателя поворотов и сигналов торможения автомобиля МАЗ-5551.
Отзывы владельцев об автомобиле Тент на зил бычок
Понятно, что лучше всего приобрести последних годов выпуска самосвал, ибо там идет новый силовой агрегат, соответствующий европейским требованиям Euro-3, и который имеет уже 230 лошадей под кабиной. Удобство и легкость управления тяжелой машиной обеспечивается комплексом, включающим реечный механизм и гидроусилитель, состоящий из распределителя в руле и цилиндра усилителя.
| Какой расход топлива у маза — Сам себе моторист Так, например, шкворневые пальцы можно смазывать и подтягивать, подмасливаются и рулевые тяги для этой цели предусмотрены тавотницы или, попросту говоря, масленки. Материал блока цилиндров чугун Тип двигателя дизельный Конфигурация V-образный Количество цилиндров 8 Клапанов на цилиндр 2 Ход поршня, мм 140 Диаметр цилиндра, мм 130 Степень сжатия 16. |
| Бортжурнал МАЗ 5336 быдло с ЯМЗ-236 турбо Первая машина-ЯМЗ-236, дутый, можно сьэкономить на транспортном налоге это ,почти, наверняка, еще, может стоять безнаддувный ЯМЗ-238 кабина старого образца, но автономка уже стоит. Масса автомашины составляет 8200 кг и служит она для транспортировки к месту назначения крупногабаритного сортимента, длина которого находится в пределах 2 6 метров. |
Параметры подвески и ходовой части Тент на маз зубрёнок
| Маз 5337: технические характеристики и модификации типа 6-СТ-182 ЭМ или 6СТ-190А Стартер 7 кВт с электромагнитным механизмом включения Фары Передние указатели поворотов Две основные двухсветовые с ближним и дальним светом и габаритными огнями и две противотуманные. В линейке продукции Минского автомобильного завода значатся модификации МАЗ-5336А3-320 МАЗ-5336А5-320 и МАЗ- 5336А3-321 МАЗ- 5336А5-321 , комплектуемые более современными шести- и восьмицилиндровыми двигателями ЯМЗ, соответствующими экологическим стандартам Евро-3. |
