Опубликованы первые фото совершенно новой модели Honda, которая заменит семейство CB1100
15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.
Ниссан Патрол Автомат Дизель Расход Топлива
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=116165&SECTION_ID=4970
Цитата:
Nissan Patrol серии Y61 выпускался с 1997 года на протяжении тринадцати лет. Мощнейшая рама, зависимые подвески с балками мостов, двухступенчатая раздаточная коробка с ручным управлением. Классическая, отработанная еще на предшественнике серии Y60 конструкция: о детских болезнях речи почти не было. А как насчет старческих?
Поэтому в России больше всего машин (до 70%) — с трехлитровой турбодизельной «четверкой» ZD30DDTI образца 1999 года. В газораспределительном механизме у нее — крепкая и долговечная цепь, топливный насос ($5000) и форсунки (по $200) обычно выдерживают 200 тысяч километров, а к состоянию турбокомпрессора ($2000) нужно внимательнее присматриваться только после 150 тысяч километров. Но у топливной аппаратуры нередки проблемы с управляющей электроникой, а за ремонт изношенного роторного ТНВД возьмется далеко не каждая мастерская. У машин старше 2006 года слаб датчик массового расхода воздуха (при выходе его из строя машина теряет мощность), а через 60—80 тысяч километров приходится менять натяжитель ремня привода навесного оборудования с демпфером ($250). От перепадов температур в сильные морозы нередко коробится привалочная плоскость выпускного коллектора, которую, впрочем, обычно удается восстановить.
Гораздо хуже то, что после 150 тысяч километров могут появиться трещины в легкосплавной головке блока цилиндров! А новую головку ($2200) придется еще и в ГАИ узаконивать: на ней почему-то выбит номер двигателя. У многих моторов первых лет выпуска из-за просчетов в конструкции системы смазки и охлаждения поршней (специальные форсунки подают масло на днища поршней) даже при небольшом снижении давления масла или нарушениях в работе топливной аппаратуры прогорали поршни. Так что замененный по гарантии двигатель у машин старше 2001 года — большой жирный плюс при покупке. Только имейте в виду, что и у доработанных двигателей риск прогара поршней все же остался — почти полностью победить проблему удалось только после очередной модернизации в 2005 году.
В первые годы выпуска Nissan Patrol Y61 оснащался шестицилиндровым долгожителем RD28T объемом 2,8 литра, впервые появившимся аж 30 лет назад на машинах 160-й серии и разве что дополненным электронноуправляемым ТНВД. Трудящийся на пределе 128-сильный мотор склонен к перегреву, а его длинная алюминиевая головка блока ($1300) — к деформации и растрескиванию. В остальном, не считая мелочей вроде забивающегося нагаром клапана рециркуляции отработанных газов (EGR), сбоящего электронного регулятора давления топлива и текущих после 150 тысяч километров сальников коленвала и прокладок масляного насоса и маслоохладителя, все неплохо. Топливный насос ($5000) обычно держится не меньше 250—300 тысяч километров, а затем его без проблем можно перебрать ($1000—1400). Агрегат турбонаддува ($1200) выдерживает не меньше 200 тысяч километров, а у аккуратных хозяев, вовремя меняющих воздушные фильтры и качественное масло, — и все 350—400 тысяч километров. Не забудьте только, что в приводе ГРМ — ремень, менять который для верности лучше каждые 60—80 тысяч километров: последствия его обрыва весьма плачевны.
Зато у рядной «шестерки» TD42 объемом 4,2 литра — ни ремня, ни даже цепи: вместо них — шестеренчатый привод, о существовании которого долгие годы можно и не догадываться. О, этот производящийся с 80-х годов мотор легендарен! Говорят, машину с ним легче продать, чем замучить. Двигатель играючи преодолевает планку в полмиллиона километров, причем на Патрулях его наддувная версия TD42Т зачастую доживает до глубокой старости с «родным» турбокомпрессором. Подобной выносливостью могут похвастать разве что моторы серии 1HZ на автомобилях Toyota Land Cruiser (АР №1, 2010). Жаль, что найти Patrol с «шестеркой» TD42 на вторичном рынке — невероятное везение. Официально они у нас не продавались, а редкие экземпляры с левым рулем — совсем слабо противостоящие коррозии бывшие «арабы».
Похожие публикации
При таком же пробеге могут сдаться рулевые наконечники по 90 и тяги 200 250 , зато течь из рулевого редуктора червячного типа 350 за переборку случается только после 250 300 тысяч километров. предоплату принимают за машину с заказанными опциями, но авто в результате приходит с ненужными допопциями примерно на 100-150 тыщ, типа нелепых вставок под дерево в салоне с черной кожей либо с менее мощным двигателем.
Заключение – Отзывы владельцев
Мой ОД никак не противился тому, что запчасти будут моими, а также ничего не имел против моего присутствия при проведении ТО, чем я и воспользовался и всем рекомендую поступать также — почитайте мой предыдущий отзыв о С-Crosser — к каким результатам может привести наивная вера в честность сотрудников ОД, что все регламентные работы выполняются качественно и выполняются вообще. ИМХО слабый для такой махины бензиновый и дизельный двигатели, причем дизельный еще требует каждые 5000 смены масла, наплевательское отношение к клиентам у дилеров тойоты — пройти тестдрайв автомобиля — надо совершить подвиг, угоняемость и высокая стоимость КАСКО.
Для рыбалки и не только: Columbia и Nissan выпускают туристическую версию кроссовера Kicks • Отзывы владельцев
| Отзыв владельца о Nissan Patrol VI (Y62) рестайлинг 5. 6 AT 2011 автомат внедорожник 26900 км — достоинства и недостатки автомобиля — Авто Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами. По трассе расход очень даже ничего всего 12 литров, по городу, конечно многовато до двадцати, но с этим приходится мериться, учитывая то, сколько лошадок скрыто под капотом. |
| Стоит ли покупать Nissan Patrol Y61? Авто Начну с того, что больше всего интересует в этой машине большинство тех, кто не может ее себе позволить и отрицательно вследствие чего о ней машине отзывается, а именно о расходе топлива. Технически же еще в этой серии реализовано еще несколько отличий поршни с плоской верхней частью, увеличена степень сжатия и мощность поднята со 133 до 143 л. |
Отличный внедорожник для загородных прогулок и не только !
Toyota Land Cruiser выглядит предпочтительнее Patrol потому, что данная модель лучше справляется с бездорожьем. В связи с этим первый внедорожник по уровню надежности заметно превосходит второй. В остальном оба автомобиля примерно сопоставимы между собой.
Первое поколение 4W60 (1951-1960)
По году производства многие могут догадаться, что основой для создания послужил знаменитый на весь мир Willis Jeep. Но в основном это касается внешнего вида и эргономики, тогда как двигатели, которые ставились на 4W60 , несколько отличались от американских. Всего было 4 двигателя, все в конфигурации «рядной шестерки», бензиновые. Задачи перед моделью ставились вполне серьезные: гражданский внедорожник, военный внедорожник, пикап, пожарный автомобиль.
Классический двигатель NAK 3.7 л, применявшийся в то время на автобусе Nissan 290, выдавал 75 л.с. Помимо него также устанавливались: 3.7 л NB, 4.0 NC и 4.0 P. NB – доработанный в плане мощности двигатель – 105 л.с. при 3400 об/мин и крутящим моментом 264 Н*м при 1600 об/мин против 206 у предыдущего. Весьма неплохие характеристики для 1955-го года, верно? Кроме того, коробка передач предполагала подключение переднего привода.
Двигатели серии “P” имели сходные характеристики и устанавливались соответственно при проведении обновления модели. Данная серия ДВС обновлялась и дорабатывалась не раз, и устанавливались ее разновидности на Патрол до 2003 года.
В завершение
если ездить в салон то моно разориться, дорогое обслуживание и дорогие запчасти, правильно это же не отечественный автомобиль, а иномарка как ни как. По мотору устранены детские болячки, стоит термостат 76 , бустконтроллер, увеличенный интеркулер, удалены Egr, катализатор и резонатор, установлена прошивка чип-тюринг повышающая мощность и продлевающая жизнь мотору.
Объем – 5.6 литра. Отзывы владельцев
В соответствии с международной системой API трансмиссионные масла подразделяются на группы GL-1 ТМ-1 по ГОСТ , SAE 75W применяются в прямозубых, конических, червячных передачах, при давлениях до 1600 МПа, до 90 C GL-2 ТМ-2 , SAE 80W 85W применяются в прямозубых, спирально-конических и т. Для сравнения Land Cruiser 100 в таком же почтенном возрасте стоит дороже на 200 тысяч рублей, а разница в цене экземпляров посвежее и вовсе достигает 700 тысяч рублей.
Шестое поколение Y62 (2010-наши дни) Модель d42dtti
| Ниссан Патрол 2010 (Y61): 3. 0 / 4. 8, дизель / бензин, отзывы, цены, фото 5 поколения Тест-драйв также оставил положительные впечатления — динамика разгона, тормоза, обзорность и сцепные свойства с дорогой на высоком уровне, правда передачи при быстром разгоне переключаются с очень заметными рывками — думаю это бы со временем прошло при обкатке. Машина при продаже уже имела дополнительную внедорожную подготовку колеса 305 х 70 R16 есть и зимние колеса 2 65 х 70 R16 , лифт кузова на 8 см комплект Old Men Emu , а также другое дополнительное оборудование Webasto, кенгурятник, доп. |
Ниссан Патрол Автомат Дизель Расход Топлива
патрол жрёт в городе 19.5л в смешаном режиме 18л, машина прошла 24000км дизель-3л , подскажите это нормально или нет ?
езжу спокойно привод почти всегда задний
15.2.2007, 21:43
Сообщение #2
Группа: Модераторы
Сообщений: 2107
Регистрация: 7.10.2004
Возраст: 55
Из: Москва
Пользователь №: 612
Думаю, что это много. Надо проверять.
16.2.2007, 6:49
Сообщение #3
Группа: Джиперы
Сообщений: 1006
Регистрация: 14.12.2006
Возраст: 47
Пользователь №: 2895
100% много. Город не должен выходить при обычной езде за 17л. У меня 16.5 сейчас. Трасса сейчас около 11, летом чуть меньше 10 (на Н/Тшной резине, скорость в среднем 110 по спидометру).
Первое что проверил бы — воздушный фильтр. Не удивлюсь, если его на ТО не заменили — бывали случаи. Или просто побвал в запыленной местности и он помер раньше нормы. Если воздушник в порядке, то проверить топливный. Если с ним все в порядке, то искать причину серьезно. Может начинает почему-то гибнуть ДМРВ за воздуханом, он может давать этот эффект.
16.2.2007, 8:02
Сообщение #4
Группа: Джиперы
Сообщений: 8170
Регистрация: 30.3.2006
Возраст: 46
Из: Москва, СВАО
Пользователь №: 1837
Ребята, не забывайте, что он по Москве катается и все еще зависит от маршрута.
А вот смешанный цыкл действительно смущает.
16.2.2007, 9:47
Сообщение #5
Группа: Джиперы
Сообщений: 456
Регистрация: 14.1.2005
Возраст: 52
Из: Россия, Москва
Пользователь №: 777
Ну и я по Москве езжу. Больше 16л не поднимается, причем 16л — это когда почти весь бак по пробкам, а так 13,5-14л. Нужно искать 😕
20.4.2007, 16:21
Сообщение #6
Группа: Пользователи
Сообщений: 1489
Регистрация: 15.2.2006
Возраст: 71
Пользователь №: 1717
Как-то странно. На своем Y60 я еще не очень много проездил, но ориентировочный расход с небольшими грязевыми заездами у него около 12. 12,5 л. И ведь это довольно древний агрегат. Те, что посовременнее, наверное, должны потр*****ть поменьше. Многовато как-то. 🙄 Хотя, смотря как давить на "гашетку".
20.4.2007, 16:27
Сообщение #7
Группа: Джиперы
Сообщений: 8170
Регистрация: 30.3.2006
Возраст: 46
Из: Москва, СВАО
Пользователь №: 1837
Tony, не сравнивай свой двигатель, с двигателем Легыча. У него турбированный и 177 сильный. Соответственно более динамичный и соответственно более прожорливый.
20.4.2007, 16:47
Сообщение #8
Группа: Джиперы
Сообщений: 4616
Регистрация: 22.11.2005
Из: Lugansk
Пользователь №: 1486
Цитата(alexey_m)
У него турбированный и 177 сильный.
Откуда у 3-х литрового турбодизеля столько сил . по-моему там лошадок на 20 меньше, или я отстал от жизни .
20.4.2007, 16:54
Сообщение #9
Группа: Джиперы
Сообщений: 8170
Регистрация: 30.3.2006
Возраст: 46
Из: Москва, СВАО
Пользователь №: 1837
kostya, ошибся на 7 лошадей. !70.
20.4.2007, 16:58
Сообщение #10
Группа: Джиперы
Сообщений: 4616
Регистрация: 22.11.2005
Из: Lugansk
Пользователь №: 1486
alexey_m, Ну вот же написано 160 сил http://www.major-nissan.ru/Article_99.html
20.4.2007, 17:01
Сообщение #11
Группа: Джиперы
Сообщений: 8170
Регистрация: 30.3.2006
Возраст: 46
Из: Москва, СВАО
Пользователь №: 1837
Модель D42DTTI
Во время поездки, манагер сказал что на машины 2011 года сча есть скидка 200 тыщ и машина в максимальных опциях в итоге получается примерно как туарег с нужными мне опциями и без ожидания 2850 тоурег против 3030 патрол , причем ставка по кредиту на патрол ниже ставки на тоурег была на 2. Ранее были машины которые показывали так, как будто препятствие сзади ближе чем есть на самом деле — приходилось при тесной парковке несколько раз выходить и проверять расстояние.
Пробег после установки ГБО. Модель d42dtti
Вообще-то оно не совсем для наших машин и предназначено для сверхнагруженных главных передач задне- и полноприводников, в том числе и с блокируемым дифференциалом. При своевременном обслуживании 3-литровый турбодизель не потребует капитального ремонта на протяжении полумиллиона километров, что является одним из лучших показателей среди современных внедорожников.
Отзывы пользователей… Отзывы владельцев
| Ниссан патрол расход топлива — Авто Сфера №76 Салон и лобовое стекло прогреваются очень плохо, стеклоподъемники работают через раз, расход бензина в городской черте далеко за двадцатку, по трассе около 14-ти литров. Jeep Cherokee в сравнении с остальными моделями рассчитан больше на тех, кому нужен полноценный внедорожник, способный справляться со сложным бездорожьем. |
| Ниссан Патрол 2. 8, 3. 0, 4. 2, 4. 5, 5. 6 расход топлива на 100 км. Что касается переднеприводных автомобилей, то здесь налицо компромисс между возможной коррозией синхронизаторов и возможными задирами главной передачи, поскольку они объединены в одном блоке. Однако, многие потребители предпочитают пожертвовать возможной коррозией синхронизаторов а такие случаи крайне редки в пользу больших противозадирных свойств масла API GL-5 , что особенно важно в условиях суровой эксплуатации. |
