Норма Расхода Топлива на Кавз 397653 • Автобус кавз-4235-03

КАвЗ-685

КАвЗ-685
— советский автобус среднего класса капо́тной компоновки на грузовых шасси ГАЗ-53-12.

В конце 60-х годов появились первые опытные экземпляры автобуса. С 1971 года КАвЗ-685 начали выпускать опытно-промышленными партиями. Эти машины отличались от будущих серийных машин составными ветровыми стеклами из четырёх частей, который на серийных автобусах были заменены двумя гнутыми стеклами. Серийный выпуск автобуса начался в 1973 году.

В 1975 году вместо круглых задних фонарей и стоп-сигналов были использованы новые, прямоугольной формы. Изменены были и передние указатели поворота — они стали двухцветными.

В конце 1977 года автобусу присвоили «Знак качества».

Позднее выпускались различные модификации автобуса, которые производились до 1989 года.

Читайте также: Двигатель briggs stratton 450 series инструкция по ремонту

Двоякое впечатление

автобус комплектовался отечественным двигателем ЗМЗ-513 простое V-образное устройство карбюраторного типа с 8 клапанами, которые расположены под прямым углом. 36 мест; Cummins 6ISBe 210 210 6,7 28,2D КАВЗ 423800 м г 37 мест; Cummins EQB210-20 210 5,88 22,2D КАВЗ 4238-02 м г 35 мест; Cummins 6ISBe 210 210 6,7 22,8D КАВЗ 4238-01 вед.

Технические характеристики – Автобус кавз-4238-02

Ее можно назвать прародителем КАвЗ-3976, так как автобус укомплектовали той же механической трансмиссией, рассчитанной на 5 скоростей, двигателем и другими элементами оснащения. Общий принцип конструкции не изменился по сравнению с предыдущей 651-ой моделью это был все тот же капотный автобус малой вместимости, необычайно простой в обслуживании и предназначавшийся, в первую очередь, для работы в сельской местности.

КАвЗ Школьный — подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео | Автобусы – Технические характеристики

• КАвЗ-685С — был рассчитан на эксплуатацию в северных районах страны при температуре до −60°С.
• КАвЗ-685Г — предназначался для работы в горах на высоте 3-4 тысяч метров.
• КАвЗ-685М (1984—1986) — модернизированная версия автобуса. Производилась на горьковском шасси ГАЗ-53-12 и с новым двигателем ЗМЗ-53-11.
• КАвЗ-3270 (1986—1991) — модернизированная версия КАвЗ-685М с отраслевой индексацией согласно ГОСТу.
• КАвЗ-3271 (1991—1993) — переходный к КАвЗ-3976.

Последний путь КАВЗ 397653 школьный автобус Yellow submarine

Не знаю почему модераторы заблокировали бортжурнал школьного автобуса, так что пишу здесь.
Всем привет! И хочу сначала поздравить всех с днем водителя!
Все выходные готовили автобус к списанию, последние 4 года как я раньше говорил стоял на приколе ждал когда придет время. Ну вот дали отмашку готовить автобус. Собрался целый консилиум, предложили в целях экономии отогнать своим ходом, попробовали завести автобус без результатно, стартер крутит, искра есть, но не схватывает. При осмотре нашли что резиновые топливные трубки рассохлись, и требуется замена. Во время замены обнаружили что и заборная трубка из бака приказала долго жить, решили не заморачиваться с трубками взяли канистру с топливом и подключили шланг на прямую к топливному насосу. Завелась довольно быстро, и движок на удивление работал ровно, но это была легкая часть. Вот прогрели двигатель, накачали воздух, пробуем двигаться, а автобус не двигается- стоит колом! Колодки! Залипли? Просим водителя Камаза дернуть, чтоб сорвать с места тормозные колодки. КАМАЗ геологоразведки — машина суровая, подвязываем трос диаметром почти 20мм! И…
У меня было ощущение что меня волокут как провинившего школяра за шкирку, клубы дыма, черный след резины, дым стоит столбом, а колеса стоят колом. В данном автобусе применяется смешанный тип тормозов пневмогидравлический. Полезли вниз, при осмотре увидели что регулировки передних колес нет- самоподводящие, сама система имеет 5 основных воздушных кранов+ главный воздушный кран, а каждое колесо имеет главный тормозной цилиндр с воздушной камерой усилителя. А так как мы не большие знатоки тормозной системы, решили глушить все системы чтоб могли катать автобус как прицеп. Что и было сделано, и чудо он поехал, но про тормоза забудьте! ИХ СОВСЕМ НЕT! Тогда решили что нужен эвакуатор. ценовой разброс удивителен от 3500 до 7000 рублей. Звоним за 3500, не вопрос говорит завтра приеду!
Сам процесс погрузки занял не более 30 минут

погрузка на эвакуатор

влезет или нет?

При длине почти 8 метров, и базе 4800 встал на платформу в "притык", даже пришлось инструментальные ящики снимать. Вот автобус погружен

Вес взят!

И опять не задача! Основной вес на свесе эвакуатора, и задние колеса просели, и хоть ехать всего 35 км. решили не рисковать! Тут нужен серьезный автомобиль. Звонок другу (диспетчерская служба) сразу показал серьезность, ценник поднялся в два раза! Но делать не чего ждем! На следующие утро (сегодня) пришел эвакуатор на базе МАН (3-х мостовый), шутя погрузил автобус и без всякой суеты отвез в пункт назначения!

в пункте назначения

пункт назначения 2

Так же быстро, без суеты разгрузил автобус. Большое спасибо тебе Владимир за профессионализм!
Вот так проводил в последний путь свой автобус, чудо Курганского завода.

Технические характеристики: Кавз 4238-65 школьный

Класс автобуса Cредний Назначение Пригородный Междугородний Колесная формула 4 х 2 Тип кузова Вагонный Ресурс кузова, лет 8 Длина ширина высота, мм 10030 2500 3060 3110 с кондиционером База, мм 4900 Клиренс 200 Высота потолка в салоне, мм 1980 Угол въезда передний угол съезда задний, град. Это было не самое удачное конструкторское решение, так как водителю очень часто приходилось самому закрывать дверь, для чего был предназначен специальный ремень.

Школьный автобус КАВЗ 4238 — безопасность на высоком уровне. Техническое описание

Модификация школьного автобуса от Курганского автомобильного завода полностью соответствует ГОСТу и другим требованиям, нормам и стандартам к данному виду транспорта. радиус разворота, м 11 Масса снаряжения полная, кг 8435 12250 Емкость топливного бака, л 170 Нагрузка на переднюю заднюю ось, кг 4250 8000 Общее число мест в т.

Фотографии автомобиля КАвЗ Школьный:. Автобус кавз-4238-02

Технические характеристики

Несущий кузов автобуса — вагонного типа. Вентиляция — естественная, для выполнения функций проветривания предусмотрены форточки в боковых окнах и люки в крыше. Отопление — комбинированное, обеспечивается системой охлаждения двигателя и предпускового подогревателя. Расход дизельного топлива — 25 л на 100 км. Вес — 7320 кг, полная масса — 11600 кг. Кузов окрашивается в специальной камере, что повышает его высокую коррозионную стойкость и долговечность. Гидроусилитель руля обеспечивает легкое и комфортное управление автомобилем. Минимальный радиус разворота (в зависимости от модификации) — 7,7-9,0 м.

Основные узлы и агрегаты, входящие в устройство модели КАвЗ-4235:

• Двигатели — четырехтактный дизель ЯМЗ 53423.
• Топливная емкость — 105 л.
• Механическая коробка передач.
• Тормозная система — двухконтурная пневматическая с системой антиблокировки.

Характеристики салона:

• общая вместимость — 52-56 человек;
• мест для сиденья — 29-31;
• наличие полок для багажа;
• удобная однонаправленная схема расположения сидений;
• наличие поручней для стоячих пассажиров;
• наличие двухрежимного фронтального отопителя, обеспечивающего внутренний обдув лобового стекла и обогрев водительского сиденья, всего в салоне находится 3 аппарата отопления.

Размеры:

• длина — 8 м 38 см;
• ширина — 2,5 м;
• высота — 3 м 8,5 см;
• ширина двери — 65 см, дверь рассчитана на прохождение одного пассажира.

Для повышения комфортабельности автобус может оснащаться:

• системой кондиционирования;
• аудиосистемой;
• электронным табло, на котором отображаются названия остановок;
• тонированными стеклами.

Безопасность перевозок повышают установкой панорамного лобового стекла, противотуманных фар, антискользящего покрытия на ступени, видеорегистратора, фиксирующего обстановку внутри салона и на улице, кнопки связи с водителем.

Назначения и технические характеристики

Междугородные и туристические автобусы нередко определяют в одну категорию транспортных средств из-за нескольких аналогичных свойств повышенный комфорт для пассажиров, багажные отсеки значительного объема, способность преодолевать значительные расстояния, оснащение оборудованием в разном количестве в зависимости от уровня комфортабельности. ru archive 2008 07 kavz Школьный автобус КАвЗ -39767 Тест Грузовики автобусы Но есть в России специализированный автобус, разработанный исключительно для перевозки детей это КАвЗ.

Обзор основных модификаций Технические характеристики

Изначально автобус имел 28 пассажирских сидений, но в последние годы выпуска его стали оборудовать комфортабельными креслами, количество которых было уменьшено до 22. Это было не самое удачное конструкторское решение, так как водителю очень часто приходилось самому закрывать дверь, для чего был предназначен специальный ремень.

История © Автобус кавз-4238-4575

• удобной эксплуатацией;
• простым техническим обслуживанием;
• высокой ремонтопригодностью, доступностью запасных частей;
• быстрой окупаемостью при активном использовании для пассажирских перевозок.