Обязательно ли применять нормы расхода топлива Минтранса РФ
Многие рекомендуют проводить данный замер при исходном пустом баке. Заправить полный бак или любое другое точно известное количество топлива и использовать его полностью. При таком подходе можно максимально точно вычислить средний расход. Но данный метод имеет также несколько недостатков.
Автотранспорт — правила, нормы, положения
1. Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», утвержденные распоряжением Минтранса РФ № АМ-23-р от 14 марта 2008 года, предусматривают повышение или снижение норм расхода топлива в зависимости от условий эксплуатации автотранспорта.
2. Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов, изменяющих норму расхода топлива, производится при помощи поправочных коэффициентов (надбавок), регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются приказом или распоряжением руководства предприятия, эксплуатирующего АТС, или местной администрации).
3. Норма расхода топлива может снижаться при работе на дорогах общего пользования I, II и III категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 метров) – до 15%. (один случай снижения).
4. В том случае, когда автотранспорт эксплуатируется в пригородной зоне вне границы города, поправочные (городские) коэффициенты не применяются.
5. При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.
6. Нормы расхода повышаются при следующих условиях:
а) работе автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны – от 5 до 20% включительно. Порядок применения, значения и сроки действия зимних надбавок представлены в приложении 2 вышеуказанных методических рекомендаций.
Пример: срок действия зимних надбавок в одном из регионов России – 5 месяцев. Администрация региона,города, района, поселения своим распоряжением может установить срок действия надбавок по месяцам зимнего периода по единой предельной величине (например 10 % на ноябрь, декабрь, январь, февраль, март) или дифференцированно по каждому месяцу. Если распоряжения администрации нет, то предприятие (организация) своим приказом устанавливает зимние надбавки самостоятельно.
б) работе автотранспорта на дорогах общего пользования I, II и III категорий (дорогах с усовершенствованным покрытием ) в горной местности , включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:
– от 300 до 800 метров– до 5% (нижнегорье);
– от 801 до 2000 метров– до 10% (среднегорье);
– от 2001 до 3000 метров– до 15% (высокогорье);
– свыше 3000 метров– до 20% (высокогорье).
в) работе автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) со сложным планом , вне пределов городов и пригородных зон, где в среднем на 1 км пути имеется более пяти закруглений радиусом менее 40 м (или из расчета на 100 км пути — около 500 поворотов) – до 10%, на дорогах общего пользования IV и V категорий – до 30%.
К IV категории относятся дороги с твердым покрытием из булыжника и гравия, к V категории относятся профилированные дороги, не имеющие твердого покрытия (проходящие по естественному грунту).
г) работе автотранспорта в городах с населением:
– свыше 5 млн. человек – до 35%;
– от 1,0 до 5,0 млн. человек – до 25%;
– от 250 тысяч до 1,0 млн. человек – до 15%;
– от 100 до 250 тысяч человек – до 10%;
– до 100 тысяч человек – в городах, поселках городского типа и других крупных населенных пунктах (при наличии регулируемых перекрестков, светофоров или других знаков дорожного движения) – до 5%.
Экономическое значение топливных расчетов
Для списания ГСМ на предприятии Минтрансом РФ разработаны особые нормативы, при этом Налоговый кодекс РФ не запрещает использовать и нормативы собственной разработки. Специализированные автомобили это автомобили, которые по своей конструкции и оборудованию предназначены для перевозки пассажиров или грузов определенных категорий.
Изучаем формулы Простой расчет
у в зимнее или холодное при среднесуточной температуре ниже 5 С время года на стоянках при необходимости пуска и прогрева автомобилей и автобусов если нет независимых отопителей , а также на стоянках в ожидании пассажиров в том числе для медицинских АТС и при перевозках детей , устанавливается нормативный расход топлива из расчета за один час стоянки простоя с работающим двигателем до 10 от базовой нормы. Рекомендовано по возможности устанавливать индивидуальные значения коэффициентов корректировки норм в регламентированных пределах для каждого транспортного средства в зависимости от особенностей его конструкции, технического состояния и условий эксплуатации и пр.
Нормы расхода топлива на колесных тракторах © Нормативный расчет
| Как высчитать норму расхода топлива — Спецтехника Результаты замеров оформляются актом по форме согласно приложению И , усредняются и предлагаются для применения в качестве временной нормы расхода топлива. Транспортная с коэффициентом загрузки 0,5 норма расхода топлива Hs для данного автомобиля равна 28 л 100 км, норма расхода топлива для самосвалов на каждую ездку с грузом Hz — 0,25 л. |
| Нормирование расхода топлива для строительных машин Чрезвычайные ситуации Работа в чрезвычайных ситуациях Дороги I, II и III категорий Дороги IV и V категорий Работа в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях, лесных пожаров и других стихийных бедствиях. 1, во время расчетов нормативных расходов топлива на часть маршрута на пробег первых 2 км или на пробег на короткое расстояние, составляющее менее 2 км, только в определенных пп. |
Как утвердить нормы расхода на ГСМ
Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода топлива на пробег (передвижение) устанавливаются исходя из норм расхода топлив, разработанных для базовых моделей автомобилей с учетом изменения массы спецавтомобиля.
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящий методический документ распространяется на бензин и дизельное топливо по ГОСТ 26098 (далее — топливо) строительных и дорожных машин.
Документ устанавливает правила нормирования расхода топлива на работу строительных и дорожных машин (далее — машин).
Документ предназначен для использования в организациях строительной отрасли (независимо от их организационных форм, статуса и подчиненности).
Документ гармонизирован с государственными строительными нормами Белоруссии и Украины в части метода расчета норм топлива машин.
Основные нормы для расчета расхода ГСМ
Минтранс в формуле для расчета обозначает количество ездок с грузом символом Z , в то же время в Примере расчета используется другое обозначение — m. На запуск автомобилей, работающих на СПГ или ЗНГ, в процентах от значения базовой линейной нормы в случае работы на жидком топливе на каждый календарный день эксплуатации использования в зависимости от фактической температуры воздуха окружающей среды.
Нормы расхода топлива на бульдозерах. Корректировка норм
В нем необходимо учесть специфические особенности эксплуатации автотранспортного средства и утвердить более высокие или более низкие значения для списания топлива по сравнению с рекомендуемыми от Минтранса. При высоких скоростях начиная уже со скоростей 70 км ч и выше расходы энергии на передвижение стремительно растут приблизительно пропорционально квадрату скорости.
Простой расчет – Простой расчет
| Нормы расхода ГСМ от минтранса Норма на работу специального оборудования, установленного на автомобилях Н об применяется для специальных и специализированных автомобилей, выполняющих специальные работы во время стоянки автокраны, компрессорные, бурильные установки и т. В качестве примера расчета возьмем следующие условия легковой автомобиль марки ГАЗ-24-10 используется в горной местности на высоте от 300 до 800 метров над уровнем моря, а общий пробег за заданный промежуток времени составляет 244 км. |
Нормы расхода топлива на экскаваторах
2.1.2. Для моделей и модификаций автомобилей, не имеющих существенных конструктивных отличий (существенными считают отличия в модели (модификации) двигателя, его основных системах и элементах трансмиссии), но отличающихся от базовой модели по снаряженной массе (установление фургонов, кунгов, дополнительного оборудования, бронирования и т. п.) и не являющихся серийными, временная линейная норма расхода топлива устанавливается в том же размере, что и для базовой модели, но разница в потреблении топлива учитывается путем применения нормы на одну тонну снаряженной массы Hg (л/100 т км) в соответствии с пп. 1.4.
Корректировка норм
В соответствии с п. 5 Методических рекомендаций нормы расхода топлив повышаются при следующих условиях. Работа автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны — от 5 до 20% <1> (значения и сроки действия зимних надбавок представлены в Приложении N 2 к Методическим рекомендациям).
<1> Здесь и далее по тексту "включительно" для всех верхних предельных значений надбавок.
Эксплуатация АТС на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горной местности, включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:
- от 300 до 800 м — до 5%;
- от 801 до 2000 м — до 10%;
- от 2001 до 3000 м — до 15%;
- свыше 3000 м — до 20%.
Работа автомобилей в городах с населением:
- свыше 3 млн чел. — до 25%;
- от 1 до 3 млн чел. — до 20%;
- от 250 тыс. до 1 млн чел. — до 15%;
- от 100 до 250 тыс. чел. — до 10%;
- до 100 тыс. чел. в городах, поселках городского типа и других крупных населенных пунктах (при наличии регулируемых перекрестков, светофоров или других знаков дорожного движения) — до 5%.
Примечание. Если автотранспорт эксплуатируется в пригородной зоне вне границы города, поправочные (городские) коэффициенты не применяются.
При перевозке нестандартных, крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, грузов в стекле и т.д., движении в колоннах, при сопровождении и в других подобных случаях:
- с пониженной средней скоростью движения автомобилей от 20 до 40 км/ч — до 15%;
- с пониженной средней скоростью ниже 20 км/ч — до 35%.
При обкатке новых автомобилей и вышедших из капитального ремонта (пробег определяется производителем техники) — до 10%.
Для "старых" автомобилей, находящихся в эксплуатации:
- более 5 лет с общим пробегом более 100 тыс. км — до 5%;
- более 8 лет с общим пробегом более 150 тыс. км — до 10%.
При работе в карьерах, движении по полю, вывозке леса и т.п. на горизонтальных участках дорог IV и V категорий:
- для АТС в снаряженном состоянии без груза — до 20%;
- для АТС с полной или частичной загрузкой автомобиля — до 40%.
При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других стихийных бедствиях для дорог:
- I, II и III категорий — до 35%;
- IV и V категорий — до 50%.
При использовании кондиционера или установки "климат-контроль":
- во время движения автомобиля — до 7% от базовой нормы;
- на стоянке нормативный расход топлива устанавливается из расчета за один час простоя с работающим двигателем — до 10% от базовой нормы.
При простоях автомобилей под погрузкой или разгрузкой в пунктах, где по условиям безопасности или другим действующим правилам запрещается выключать двигатель (наличие груза, не допускающего охлаждения кузова, нефтебазы, специальные склады и другие объекты), а также в других случаях вынужденного простоя автомобиля с включенным двигателем — до 10% от базовой нормы за один час простоя.
В зимнее или холодное (при среднесуточной температуре ниже +5 град. Цельсия) время года на стоянках при необходимости пуска и прогрева автомобилей и автобусов (если нет независимых отопителей), а также на стоянках в ожидании пассажиров устанавливается нормативный расход топлива из расчета за один час стоянки (простоя) с работающим двигателем — до 10% от базовой нормы.
Как расчитать расход ГСМ
или в совокупности различных условий, повторяющейся каждый раз надлежащее обоснование применения системы корректирующих коэффициентов или части применяемых корректирующих коэффициентов на определенный период времени в соответствии с нормообразующими факторами может быть приведено в отдельном отчетном документе вместо указания всех факторов непосредственно в каждом отчетном документе, который оформляется на каждые сутки или поездку и пр. В этом случае за базовую линейную норму принимается базовая линейная норма для соответствующего базового бортового автомобиля, скорректированная по разнице снаряженных масс данных автомобилей.
Изменения в части предельных значений зимних надбавок © Простой расчет
Кроме того, в последнем из названных случаев искажение сведений в путевом листе может быть завышена сумма начисленной заработной платы, например, водителям-сдельщикам. Проведенные исследования влияния манеры управления на расход топлива в современных условиях городов показывают, что даже не очень агрессивная манера управления может увеличить расход топлива технически исправным автомобилем более чем на 30 без получения принципиальных преимуществ в средней скорости передвижения по городу но с одновременным созданием значительной угрозы безопасности дорожного движения.
Выводы – Пример расчета
| Нормы расхода ГСМ: рассчитываем правильно. Бухгалтерская неделя, № 48, Ноябрь, 2016 | Factor Сдельная форма оплаты труда предполагает оплату труда по количеству произведенной продукции работы установленного качества с учетом сложности и условий труда. В этом случае за базовую линейную норму принимается базовая линейная норма для соответствующего базового бортового автомобиля, скорректированная на разницу снаряженных масс этих автомобилей. |
| 4. Расчет нормативных расходов топлива для разных типов подвижного состава автомобильного транспорта Общий раздел Нормы расходов топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте | Нормативная база Украины | Factor Для отдельных автомобилей или всего автотранспортного парка предприятия может быть установлено фиксированное значение надбавки на любой период, при условии что разница между фактической средней температурой воздуха окружающей среды, которая приходится на время эксплуатации техники, за данный период и температурой, соответствующей началу разрешенного использования избранного значения надбавки, не превышает 5 C например, путем применения минимально возможных значений надбавки. Норма затрат горюче-смазочных материалов это средняя величина потребляемых ГСМ для определенных типов транспортных средств, с учетом пройденного расстояния. |
- по городу: 0,01 x 12,9 x 50 x (1 + 0,01 x 10) = 7 л;
- за городом: 0,01 x 12,9 x 230 x (1 + 0,01 x 0) = 30 л;
- всего: 7 + 30 = 37 л.
