Приказ Нормы Расхода Топлива на Газель • Газель next

Экспериментальная Радиотехническая Лаборатория

Данные нормы предназначены для автотранспортных предприятий, организаций, занятых в системе управленияи контроля.

В данном документе приведены значения базовых, транспортных и эксплуатационных (с учетом надбавок) норм расхода топлив для автомобильного подвижного состава общего назначения, норм расхода топлива на работу специальных автомобилей, порядок применения норм, справочные нормативные данные по расходу смазочных материалов, значение зимних надбавок и т.п.

1.1. Для автомобилейобщего назначения (основная, специальная и вспомогательная техника) установлены следующие виды норм:

— базовая норма в литрах на 100 км пробега автотранспортного средства (АТС) в снаряженном состоянии;

— транспортная норма в литрах на 100 км пробега при проведении транспортной работы:

— автобуса, где учитывается снаряженная масса и нормируемая по назначению автобуса номинальная загрузка пассажиров;

— самосвала, где учитывается снаряженная масса и нормируемая загрузка самосвала (с коэффициентом 0,5);

— транспортная норма в литрах на 100 км тонно-километров при проведении транспортной работы грузового автомобиля учитывает дополнительный к базовой норме расхода топлива при движении автомобиля с грузом, автопоезда с прицепом или полуприцепомбез груза и с грузомили с использованием установленных ранее коэффициентов на каждую тонну перевозимого груза, массы прицепа или полуприцепа — до 1,3 л/100 км и до 2,0 л/100 км для автомобилей, соответственно с дизельными и бензиновыми двигателями.

1.2. Базовая норма расхода топлива в зависитот конструкции автомобиля, его агрегатов и систем, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т.д.) от вида используемого топлива, учитывает массу автомобиля в снаряженном состоянии, маршрута движения.

1.3. Транспортная норма (норма на транспортную работу) включает в себябазовую норму и зависит или от грузоподъемности или от нормируемой загрузки пассажиров, или от конкретной массы перевозимого груза.

1.4. Для бензиновых и дизельных автомобилей, базовые нормы расхода топлива на 100 км пробега установленыв литрах.

Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится при помощи поправочных коэффициентов (надбавок), регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы на основании распоряжения Минтранса РФ от 14 марта 2008 года N АМ -23 р.

2. Порядок регулирования и применения норм расхода топлива

2.1. Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов, регламентируемых в форме процентов повышения или снижения исходного значения нормы.

2.2. Нормы расхода топлива повышаются при следующих условиях:

-работа в зимнее время — до 10%;

-работа в городах с количеством населения:

свыше 3,0 миллионов человек — до 25 %;

от 100 до 250 тысяч человек – до 10%;

до 100 тысяч человек – до 5%;

— работа автотранспортана дорогах общего пользования I , II и III категорий со сложным планом(вне пределов городов и пригородных зон), где в среднем на 1 км пути имеетсяболее пяти закруглений (поворотов) радиусом менее 40 метров(или из расчета на 100 км пути – около 500) — до 10%;

— на дорогах общего пользования IV и V категорий- до 30%;

Рекомендации Минтранса

Объем затрачиваемого топлива на любое транспортное средство зависит как от базового нормированного объема списания, так и от условий его эксплуатации. Нормы расхода смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для оперативного учета, расчета удельных норм расхода масел и смазок при обосновании потребности в них для предприятий, эксплуатирующих автотранспортную технику.

Нормы расхода бензина и дизельного топлива : Расчет для автобусов

Если имеют место разовые случаи применения других надбавок поправочных коэффициентов , то ответственным за использование автомобиля лицом вносится соответствующая запись в графу Особые отметки. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормативного значения расхода топлив по месту потребления, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ, планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, для расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями транспортными средствами, водителями и т.

Нормированные расходы топлива – На легковые автомобили

О налогообложении и учете

Прежние Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте в связи с истечением срока действия утратили силу 1 января 2008 г. Возникает вопрос: какими нормами списания расходов на ГСМ необходимо было пользоваться в данный промежуток времени (с 1 января по 14 марта 2008 г.). Официальные разъяснения на этот счет отсутствуют. В связи с этим можно было на основе предыдущего документа разработать нормы самостоятельно, закрепив их приказом руководителя предприятия. При этом необходимым условием является обоснование утвержденных норм.

Существует точка зрения, которую поддерживают в том числе и суды, что предприятия имеют право учитывать расход топлив и смазочных материалов в фактических размерах. Так, по мнению арбитров, для признания расходов на ГСМ главное — подтверждение факта реального расхода топлива, производственное назначение, направленность на получение дохода, оформление соответствующими первичными документами (чеками АЗС, авансовыми отчетами, путевыми листами), наличие утвержденных приказом руководителя норм расхода ГСМ <3>.

<3> Постановления ФАС ДВО от 07.11.2007 N Ф03-А37/07-2/4346, Десятого арбитражного апелляционного суда от 31.10.2007 N А41-К2-4495/07, от 08.10.2007 N 09АП-12757/2007-АК, ФАС МО от 28.09.2007 N КА-А41/9866-07, ФАС СЗО от 10.08.2007 N А42-3793/2006, ФАС ПО от 05.09.2006 N А12-2434/06-С51.

Кроме того, судьи отмечают, что НК РФ не содержит положений, ограничивающих принятие к учету для целей налогообложения расходов по ГСМ, расходов на содержание служебного транспорта какими-либо нормами. Так, в соответствии с пп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ расходы на содержание служебного транспорта (автомобильного, железнодорожного, воздушного и т.д.) относятся к прочим расходам, связанным с производством и реализацией. Также данным подпунктом предусмотрено, что нормы расходов по использованию личных легковых автомобилей и мотоциклов для служебных поездок устанавливаются Правительством РФ. Про нормирование расхода ГСМ ничего не говорится.

Налоговые органы настаивают для целей налогообложения прибыли на применении утвержденных Минтрансом нормативов расхода топлив и смазочных материалов. Они ссылаются на п. 1 ст. 252 НК РФ, содержащий требование об экономической оправданности затрат, и на то, что согласно Методическим рекомендациям установленные нормативы предназначены в том числе для расчетов по налогообложению предприятий.

Позиция Минфина представлена в Письме от 04.09.2007 N 03-03-06/1/640: для подтверждения обоснованности в целях налогового учета произведенных затрат на приобретение топлива для служебного автомобиля необходимо учитывать нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденные Минтрансом. Если для какого-либо автомобиля нормативы не установлены, Минфин предлагает руководствоваться соответствующей технической документацией и (или) информацией, предоставляемой изготовителем автомобиля. Минтранс в этом случае рекомендует руководителям местных администраций регионов и предприятий обратиться за разработкой норм расхода топлива в научные организации и впоследствии утвердить их своим приказом.

Применять установленные Минтрансом нормы, по мнению автора, необходимо не только для того, чтобы избежать претензий налоговиков, но и для собственного контроля за указанными расходами, которые в транспортных организациях значительны. Логично предположить, что значения нормативов, приведенные Минтрансом в документе, технически обоснованны и подтверждены испытаниями. Кроме того, большое количество поправочных коэффициентов позволяет скорректировать расход ГСМ до того значения, которое должно быть при соответствующих условиях эксплуатации транспортного средства. Трудно экономически обосновать расход топлива, например, в два раза превышающий установленную норму (для предприятия это повод задуматься о причинах такого перерасхода).

Нормы расхода топлив для специальных и специализированных автомобилей

Принцип действия системы AdBlue заключается в химической реакции аммиака с окисью азота выхлопных газов, в результате которой образуется безвредный азот и водяной пар. б работе автотранспорта на дорогах общего пользования I, II и III категорий дорогах с усовершенствованным покрытием в горной местности, включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря.

Особенности расчета. Расчет для автобусов

Об утверждении норм расхода топлива и горюче-смазочных материалов С целью упорядочивания расхода горюче-смазочных материалов и подтверждения обоснованности включения в состав затрат по налогу на прибыль стоимости израсходованных топлива и горюче-смазочных материалов далее ГСМ , руководствуясь Распоряжением Минтранса РФ от 14. Внести изменения в Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте , введенные в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г.

Формула расчета • Расчет норматива

• расчетов нормативного значения расхода топлив по месту потребления;
• ведения статистической и оперативной отчетности;
• определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ;
• планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами;
• расчетов по налогообложению предприятий;
• осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов;
• расчетов с пользователями транспортными средствами, водителями и т.д.

Нормы расхода топлив для автомобилей

(в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

Нормы расхода смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для оперативного учета, расчета удельных норм расхода масел и смазок при обосновании потребности в них для предприятий, эксплуатирующих автотранспортную технику.

Нормы эксплуатационного расхода смазочных материалов (с учетом замены и текущих дозаправок) установлены из расчета на 100 л от общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 л расхода топлива, нормы расхода смазок — в килограммах на 100 л расхода топлива.

Нормы расхода масел увеличиваются до 20% для автомобилей после капитального ремонта и находящихся в эксплуатации более пяти лет.

Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в количестве, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата.

Расход тормозных, охлаждающих и других рабочих жидкостей определяется в количестве и объеме заправок и дозаправок на один автомобиль в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей, инструкциями по эксплуатации и т.п.

Значения норм расхода смазочных материалов для АТС рекомендуется устанавливать на основании химмотологической карты смазки автомобиля или по рекомендациям завода-изготовителя. При отсутствии данных из вышеперечисленных источников рекомендуется устанавливать значения норм расхода смазочных материалов, приведенных в приложении N 1.
(в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

16. Индивидуальные эксплуатационные нормы расхода масел
(в литрах) и смазок (в кг) на 100 л общего расхода топлив
автомобилем, не более

16.1. Легковые автомобили

16.3. Бортовые грузовые автомобили

16.7. Для автомобилей и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены следующие временные нормы расхода масел и смазок:

Расход топлива на служебном автотранспорте не может происходить бесконтрольно и ненормированно, иначе не избежать перерасходов, а возможно, даже слива. Для контроля и учета количества ГСМ выведено понятие нормы расхода топлива – экономически обоснованного показателя, отражающего среднюю надобность в горючем (бензине, газе, солярке) для служебного автотранспорта различных разновидностей на определенный километраж.

Общепринятым и наиболее удобным является расчет расхода ГСМ на 100 км пробега.

Цели учета нормативов топлива достаточно очевидны:

• контроль расходов организации на топливо для транспортных средств;
• профилактика перерасхода, слива и т.п.;
• ведение соответствующей отчетности;
• уточнение себестоимости перевозок;
• снижение налогооблагаемой базы;
• основание для расчета с сотрудниками, использующими для служебных целей личный автотранспорт.

Рекомендованные Министерством транспорта РФ либо самостоятельно разработанные на предприятии, нормы списания топлива зависят от объективных факторов:

• вида транспорта (легковое авто, грузовик, фура, транспорт спецназначения и т.д.);
• конкретной марки авто;
• его пробега;
• срока, в течение которого автомобиль находится в эксплуатации;
• базового расхода ГСМ;
• некоторых установленных коэффициентов – сезонных, территориальных, дорожных, грузоподъемных и т.п.

Методические рекомендации предназначены.

В нормы расхода топлива не включаются затраты топлива, вызванные отступлением от принятой технологии, нарушением режима работы, несоблюдением требований к качеству поставляемого топлива и другие нерациональные затраты. Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов, регламентируемых в форме процентов повышения или снижения исходного значения нормы.

Трансмиссия… Газель next

Транспортная норма норма на транспортную работу включает в себя базовую норму и зависит или от грузоподъемности, или от нормируемой загрузки пассажиров, или от конкретной массы перевозимого груза. Термины сжиженный нефтяной газ СНГ , сжатый компримированный природный газ СПГ заменены на сжиженный углеводородный газ СУГ и компримированный природный газ КПГ.

Автотранспорт — правила, нормы, положения. Расчет норматива

• для отечественного транспорта до 2014 года выпуска;
• для зарубежных авто до 2008 года;
• для зарубежных марок с 2008 по 2014 год.