Тойота Камри 2007 Года Расход Топлива • Поколение v20 1986-1991

Отзыв Toyota Camry 2.4 (2007 г.)

Решился я, наконец-то, написать отзыв о своем автомобиле Тойота Камри 2007г.в., 2.4, АКПП. Надеюсь, мой отзыв поможет сделать правильный выбор всем, кто рассматривает данный автомобиль в качестве приобретения. По традиции скажу какие автомобили у меня были раньше и какие имею в пользовании: из прошлого ВАЗ-2106, ВАЗ 21099, Ауди 80 Б4, Ауди А4, периодически езжу на Ниссан Альмера Н16 2005г.в, Фольксваген Джетта 2008г.в, ВАЗ 2104.

Ну теперь о главном. Автомобиль (Тойота) приобретался новым у ОД в Москве в 2007 году. Комплектация R-3 (кожа, автомат, обогревы, МР3, эл.сидения, эл.пакет, датчики дождя, света и т.д), в общем все самое необходимое присутствует. Привезли на 2 месяца раньше, это приятно, т.к на момент заказа были сроки ожидания от 7 месяцев. В салоне из допов поставили Блэк Баг, защиту и т.д. Изначально автомобиль стоял 2 месяца в гараже с пробегом 1000км, т.к это была 3 машина в семье, а я ездил на Ауди А4 и она меня во всем устраивала (кроме подвески)) ), собравшись одним вечером с семьей было принято решение избавляться от одного автомобиля. Аргументы были просты: продаем самую старую а/м, т.е мою Ауди а4 (2000г.в.). После продажи Ауди я пересел на Камри, с тех пор мы вместе с ней за 3 года и 119000 км пробега, прошли огонь, воду и медные трубы)))) Первые впечатления: очень большой и просторный автомобиль (по сравнению с ауди).

1. Внешний вид (сугубо личное мнение) — довольно симпатичная тачка, отвращения не вызывает и щенячьего восторга тоже.

2. Салон — еще раз повторюсь — он очень просторный, материалы отделки выше среднего, кожа в меру мягкая, не скользкая, очень удобный подлокотник, про вставки под дерево промолчу))) Все приборы хорошо читаемы, в управлении просты. Посадка за рулем приемлемая при условии, что сиденье будет на самом нижнем уровне. Не нравится только расположение блока управления зеркалами и то, что автоматический режим имеет только стеклоподъемник водительской двери. Музыка — не нравится (в Ауди штатная играла на 3 ступени выше). Двери какие-то легкие, пустые, что ли? Крышка багажника тоже весом как пушинка — экономия на металле? А в целом все остальное в салоне устраивает. Можно, конечно, поспорить с дизайном консоли, серебристой краске пластика вокруг климат-контроля и магнитолы, но не вижу в этом смысла.

3. Шумоизоляция — после ауди подумал, что ее просто нет. В принципе, это характерно для японцев. Потом привык.

4. Управляемость — после ауди руль не информативный, на больших скоростях легкий, не особо прогнозируемый, в общем ставлю 3. Очень скучная в управлении. Больше предназначена для спокойной размеренной езды, а так ездить получается редко.

5. Тормоза — это, конечно, не как на Кайенн турбо, но со своей функцией справляются на 4-ку. Претензий нет.

6. Двигатель и АКПП — абсолютно адекватные))) Двигатель масло не просит, в меру шумный и эластичный, мощности хватает. Работа коробки мне очень нравится: прогнозируемо, плавно и быстро.

7. Подвеска — мягкая, энергоемкая, но не ждите от нее спортивных повадок на трассе. Мне кажется, что максимальная скорость для камри — это 140-150, т.к. дальше спокойно ехать не получится — машина немного рыскает по дороге, информативность руля страдает, сильно сносит при боковом ветре, плохо чувствуется задняя часть машины. Дорожного просвета хватает в 95% случаях.

8. Ну и, наконец-то, надежность. Первое, что пришло в голову — да ну нах, так не бывает))) За 119000 км. пробега по России матушке, Украине (10000км) в подвеске не делалось ничего. С двигателем тоже все в полном порядке, никаких замечаний в сервисе, тормоза — 2 раза менял передние колодки и 3 раза задние, диски еще походят. Единственное, что мне меняли по гарантии (3 раза) — это магнитолу, т.к. периодически гасла подсветка дисплея, также на 105000 км умерли лампы ближнего света и противотуманок, а и лампочку стопа поменяли. Все, больше ничего, только масло, фильтра, свечи — все по регламенту Тойоты.

2014 год

Тойота Камри пятого поколения xv30 продавались в России, Японии, Австралии, США, Вьетнаме, Китае, Южной Кореи в разных комплектациях и с разными модельными рядами ДВС. Снизить параметр не удается из-за отсутствия новых комплектующих для системы впрыска топлива, некоторые владельцы переводят технику на газ средний расход от 10 до 14 л.

Объем двигателя 2.0 – Поколение v10 1983-1986

Расход топлива Тойота приведен в таблице в виде базовой нормы расхода со значениями до 10 литров на 100 км пробега 33 модели Тойота и свыше 10 литров на 100 км пробега 37 моделей. , в отзывах должна быть инфа об уважении на дороге Так вот, в пробке только включу поворот, так сразу два левых ряда стоят, не двигаются — меня на камри пропускают И на светофорах мне равных нет ШУТКА, просто читаю про таких ездюков и прихожу в ужас от таких людей.

Поколение XV40 2009-2011… Поколение xv20

Тойота Камри 2002 — отзыв владельца

Пусть версия с непрожорливым двигателем кому-то и покажется простоватой, зато очень скоро такая Камри отблагодарит владельца небольшим потреблением бензина. Для седанов 6 поколения, выпуск которых начался в начале 2006 года под заводским индексом Toyota Camry XV40, предлагались два варианта силовых агрегатов.

Расход топлива на 100 км у Toyota Camry (1983 — 1988), Лифтбэк,Седан, V10 [рестайлинг] • Поколение xv10

Сьездил на Диагностику, и вышло так, что на вторую лямбду напряжение не приходит на первую есть, на вторую 0 пишет ну мы к ней, она на нагрев реаагирует, проверку через пк а так просто 0 пишет ну короче это похоже она вводит Бортовик в заблуждение эта скотина стоит 6000 рублей то есть из за лямбды может так увеличиться расход. дружище, у тебя может быть проблема проводов и разьёмов, если в сырую погоду расход падает, а в сухую ростёт, значит пропадает контакт или он искрит дает не постоянный контакт , могу посоветовать только купить баллончик для чистки контактов и разъёмов и пройтись по разъёмам на моторе.

Toyota Camry отзывы владельцев. Поколение xv30

Поколение XV20 1996-2001

Это поколение известно тем, что Тойота на его базе выпустила кабриолет и седан люкс-класса Avalon, с удлиненной базой. Эта версия имела большую популярность в США, но и у нас она нередко встречается, поскольку автомобиль комфортен, надежен и неприхотлив. Камри комплектовался бензиновым мотором объемом 2.5 л, его мощность была увеличена до 194 л.с.
Средняя норма затрат расхода топлива осталась 9,9 л, на 100 км. Обновленный силовой агрегат на 2.2 л имел максимальную мощность 131 л.с. и расход 6,9 л по трассе, 12,2 л в городе и 9,8 в смешанном цикле.

Начиная с этой версии, автомобиль стал похож на Тойота Камри 2021 и стал позиционироваться в качестве седана премум-класса, с соответствующей отделкой салона, комфортом и другими характеристиками. На автомобиль устанавливается два бензиновых силовых агрегата один 2.4 л мощностью 152 л.с., предлагались варианты с форсированием на 159 л.с. и V-образный вариант 3.0 с мощностями 186 или 195 л.с. соответственно. В США предлагалась версия на 3.3 л с максимальной мощностью 225 л.с., но у нас она не получила распространения.
Все моторы обеспечивают отличную динамику, работают как на 92 так и на 95 бензине.

У комплектации 2,4 л средний расход топлива составляет 9,1 л на 100 км дл обычной и 9,8 для форсированного варианта, но по городу расход вырастает до 13 л. Немного больше берут модификации с автоматической коробкой передач. Двигатель 3.0 более прожорливый, по трассе он потребляет 8,5 л на 100 км, а вот по городу расход достигает 15 л, в смешанном режиме средний расход 10,4 л.

С двигателем 2.4 МКП

Двигатель агрегатировался с 6-ступенчатым автоматом и оказался настолько удачным, что после рестайлинга было принято решение оставить этот мотор без изменений. кстати, когда тестировал расход, всегда прогревал мотор, с места трогался плавно и по трассе не гнал более 80-100 км, в заезде на 1000км он мне показал расход 5,8 на сотню.

Повышение расхода топлива. Поколение v10 1983-1986

В отличие от конкурентов в своем сегменте к Тойота Камри расход топлива был вполне умеренным, причем он не изменялся практически весь срок службы авто, при условии нормальной эксплуатации и своевременного ТО. Для седанов 6 поколения, выпуск которых начался в начале 2006 года под заводским индексом Toyota Camry XV40, предлагались два варианта силовых агрегатов.

Поколение Тойота Камри XV20 (1996-2001) – Поколение xv20

• Степень исправности транспортного средства;
• Предпочитаемый стиль вождения;
• Условия эксплуатации и так далее.