Если вы интересуетесь рынком автомобилей, то наверняка вы видели Solaris HC. Машину продают в бывших дилерских центрах Hyundai, хотя производит ее российская компания AGR Automotive Group, которая выкупила завод в Санкт-Петербурге. Давайте же вместе разбираться, что представляет собой автомобиль и насколько актуальна эта модель Solaris в 2025.

Особенности модели: что важно знать

Чтобы понять, что такое Solaris HC, представьте ситуацию. Концерн Hyundai готовился запустить в России производство Hyundai Verna шестого поколения. Они завезли на свой завод в Петербурге оборудование и заполнили большой склад оригинальных корейских машинокомплектов для ее сборки.

А потом Hyundai ушел с рынка.

Завод вместе со всем содержимым, включая склад запчастей для «Верны», выкупила российская компания AGR Automotive Group. Получилось, что у нее оказалось и производство, и тысячи готовых корейских деталей для машины. Но выпускать и продавать ее под именем Hyundai было нельзя.

Решение оказалось простым: создать новый, российский бренд — Solaris. А ту самую новую Verna, собранную из тех самых корейских деталей, назвали Solaris HC. По сути это просто новое «имя» для российского рынка.

По факту у машины нет ничего общего, кроме названия, с моделью Hyundai Solaris, которая была бестселлером в России с 2011 по 2022 год. Сейчас перед вами другой автомобиль, построенный на новой платформе. Он отличается от предшественника по всем ключевым показателям, причем в лучшую сторону.

Дизайн и габариты: шаг в другой класс

Первое, что бросается в глаза, — это габариты. Новый седан стал значительно крупнее. Он на 95 мм длиннее, на 36 мм шире, а колесная база выросла на 70 мм.

Основная прибавка ушла на пространство для задних пассажиров, где теперь гораздо свободнее, что приближает HC к автомобилям C-класса. Дизайн тоже полностью новый: вместо плавных линий вы увидите строгий, граненый стиль. Главные черты — единая светодиодная полоса дневных ходовых огней во всю ширину кузова и характерная «параметрическая» решетка радиатора.

Интерьер и оснащение: что внутри

Внутри Solaris HC кажется дороже, чем он есть. В старших комплектациях вы увидите опции, которые обычно доступны только в более высоком классе.

• Цифровой кокпит: Водителя встречает цифровая приборная панель и 8-дюймовый экран мультимедийной системы.
• Комфорт: Есть однозонный климат-контроль, подогрев передних сидений, руля и форсунок омывателя, а также датчик света.
• Технологии: В оснащение входят задние парктроники, камера заднего вида и шесть подушек безопасности.

Несмотря на современный вид, салон не лишен эргономических компромиссов, характерных для многих авто. Например, управление некоторыми функциями завязано на сенсорные кнопки и меню мультимедиа. Такая особенность нравится не всем, ведь физические кнопки на практике были удобнее.

Техника: главный козырь — классический автомат

На выбор предлагаются два атмосферных двигателя: базовый 1.4 MPI на 100 л.с. и более мощный 1.6 MPI на 123 л.с. Но главный козырь — это трансмиссия. В паре с моторами работает либо 6-ступенчатая механика, либо классический 6-ступенчатый гидротрансформаторный автомат. Это надежное и очень ресурсное решение, которое многие ценят гораздо выше сомнительной экономии топлива у других типов трансмиссий.

Главные недостатки: на что обратить внимание

Какой бы хорошей ни была машина, у нее всегда есть недостатки. Обратите внимание на следующее:

• Автомобили собираются из ограниченного запаса машинокомплектов. Что будет с поставками специфических кузовных деталей или сложной электроники через 5-7 лет — большой вопрос.
• Несмотря на современный дизайн, внутри много жесткого пластика. Если же говорить об оснащении, то в китайских авто можно найти варианты получше за те же деньги.
• Заказать комплектацию под себя не получится. Покупать придется из тех нескольких фиксированных версий, что уже собраны и есть в наличии у дилеров.

Несмотря на эти недостатки, автомобиль все же хорошо зарекомендовал себя для своего ценового класса. Да, оснащение не такое «кричащее», как у некоторых «китайцев», но производитель сделал ставку не на мишуру, а на фундаментальные вещи. Ведь куда важнее качество инженерии, предсказуемая управляемость и ресурс основных агрегатов. Именно поэтому первые владельцы отмечают не дизайн: они хвалят удобство посадки, прекрасную обзорность и общее ощущение добротного автомобиля.

Лучший способ сделать окончательный вывод — не читать обзоры, а почувствовать машину самому. Записывайтесь на тест-драйв и делайте выводы самостоятельно.