Kawasaki Zzr 1100 Технические Характеристики Расход Топлива • 2 offline iazio

Технические характеристики мотоцикла Kawasaki ZZR 400

Скорость, адреналин, завистливые взгляды автомобилистов, томящихся пробках, практически абсолютная свобода передвижения – все это причины для того, завести двухколесного друга. Однако одновременно с несомненными плюсами, вождение мотоцикла взваливает на плечи водителя и дополнительную ответственность. Байк на порядок опаснее, чем автомобиль, причем не только для обладателя двухколесного транспортного средства.

Для того, чтобы максимально снизить возможный вред окружающим и набраться опыта, бывалые дорожные волки рекомендуют начинать знакомство с тонкостями байкерства с маломощных мопедов и скутеров. Совет во многом справедливый, но желание колесить на «позорном» дедушкином дырчике возникает далеко не у всех, особенно, когда вокруг пестрят пижонские нейкэды и вальяжные чопперы.

Первая версия ZZR увидела мир в далеком 1990-ом году. Удачная компоновка мощного двигателя и революционного (на тот момент) дизайна, моментально и несколько неожиданно сделали мотоцикл Кавасаки ZZR 400 бестселлером. Вскоре, в 1994-ом году, по результатам работы с отзывами о Kawasaki ZZR 400, была презентована версия с индексом «2».

Размеры и масса

Хорошие тормоза добавляют уверенности, а удобное сиденье, читаемая приборная панель, неплохой головной свет и хороший обзор в штатные зеркала сделают ваше путешествие ещё приятнее. Совет во многом справедливый, но желание колесить на позорном дедушкином дырчике возникает далеко не у всех, особенно, когда вокруг пестрят пижонские нейкэды и вальяжные чопперы.

ZZR 400 и ZZR 400 2, в чём разница? © 5 offline kali

Классификация мотоцикла спорт-турист Габариты мотоцикла длина; ширина; высота 2075; 695; 1175 Колесная база, мм 1430 Система привода цепная Расход топлива на 100 км, л 7 Предел скорости, км час 190 Динамика разгона до 100 км, с 4,7 Количество цилиндров 4 Размещение цилиндров рядное Количество тактов 4 Объем силового агрегата, см. За долгие годы присутствия на отечественных дорогах ZZR был изучен мотолюбителями вдоль и в поперек были выявлены все его, как положительные, так и негативные качества.

После 2010 года © 4 offline миханизм

Re: Не убивайте сразу нужна помошь

Andrey B. » 20 мар 2011, 10:11

При грамотном и внимательном осмотре можно купить мот в хорошем состоянии! У меня был зизер-1100 91г. брал его за 110 т.р. в не сезон с полным осмотром (замер компрессии, давления масла и т.д.и т.п. на все было время и хозяин разрешил проверку). Все было в норме. Через два года проверку повторил, изменений не было. Два с половиной сезона на нем откатал и был им очень доволен. Проблем не было ни каких. По своим характеристикам и комфорту очень близок к Дрозду. Смотри тут http://zizer.ru , может что полезное найдешь. Проблемы зизера в низкой цене и он часто идет как первый мот в неумелые руки и голову, в результате чего его просто убивают. Когда свой продал, его через 2 месяца уронили в дтп, восстановили только что бы можно было ехать, потом уже другой ездун уронил и начались проблемы с кпп, потом он пошел по рукам и очередной мастер уложил движок. Сейчас говорят снова все восстановили, но кто и как сделал это вопрос. Вот такие дела. А дальше сам решай.

Andrey B. Новичок Сообщений: 13 Откуда: Ставрополь Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Мотоцикл: CBR 1100XX 2000г. Black Имя: Андрей

Анализ технических характеристик кавасаки ззр 400

Не знаю Как бывший Зизеровод скажу что чисто внешне литровый мне не нравится Если тока не брать который 00года и вот последнего года поэтому покупать бы я его не стал ИМХО. У меня неприятный опыт общения с ним, два мотора за сезон ф топку, недешёвое скажу вам развличение, нах такие креативы, хотя опятьже как говорит Инквизитор я сам виноват.

Трансмиссия • 4 offline миханизм

Удачная компоновка мощного двигателя и революционного на тот момент дизайна, моментально и несколько неожиданно сделали мотоцикл Кавасаки ZZR 400 бестселлером. Будучи меньше, легче и дешевле, чем даже любимый многими мотоциклистами Kawasaki ZZR 400 , младший из Зизеров даже сейчас не выглядит на дороге приветом из прошлого.

Габаритные размеры – 4 offline миханизм

Kawasaki Zzr 1100 Технические Характеристики Расход Топлива

хирург

Просмотр профиля

1.9.2006, 21:36
Сообщение #1

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 4902
Регистрация: 3.5.2006
Из: Одинцово / Москва САО
Пользователь №: 4228
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Были:
kawasaki zrx400 -95г.в.
kawasaki zx9r -00г.в.
kawasaki kle500 -04г.в.
sym joyraid 200 i evo -13г.в.
Есть:
Sym Maxsym 400i ABS -13г.в.
Опыт вождения: с 2006 + год на табуретке

Народ кто чего скажит про данный агригат ?
РS : флуда ненада ! принимаются мнения и коменты только от людей ездивших на нем от года
Зарание всем спасибо!

SaCHok

Просмотр профиля

1.9.2006, 22:55
Сообщение #2

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 3804
Регистрация: 4.9.2004
Из: Белка
Пользователь №: 1330
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Yamaha bws-50
Опыт вождения: пытаюсь..

плюсы удобно комфортно можно на дольняк , мощности достаточно .

минусы не поворотливый тяжелый что и понятно

Инквизитор

Просмотр профиля

4.9.2006, 15:55
Сообщение #3

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 145
Регистрация: 19.6.2006
Из: Владивосток
Пользователь №: 4635
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Kawasaki ZX-10 ROADMONSTER MPcg
Кастом.
Опыт вождения: 18лет

Как и всякий тяжелый спорт турист, хорош за городом, тяжел внутри него. В городе при езде на нем сильно устают руки. Объезжать ямы и кочки в городе вообще— жопа, ибо рулится аппарат исключительно наклоном а не поворотом руля.
В остальном—хорош!

хирург

Добавить комментарий Отменить ответ

Этот мотоцикл можно охарактеризовать, как мощный, лёгкий, маневренный, оснащённый высокооборотистым двигателем, хорошими тормозами и спортивными подвесками. Малокубатурный спортивно-туристический мотоцикл Kawasaki ZZR 250 , выпускавшийся с 1990 по 2002 год, долгое время был, да и сейчас остаётся одним из наиболее бюджетных вариантов приобщиться к классу спорт-туристов.

И недостатки • 3 offline патрик

Параметры Kawasaki ZZR 250 соответствовали его назначению и в рамках тех примерно 30 лет, которые он выпускался, делали его достаточно конкурентоспособным. Конечно, спустя четверть века после начала выпуска этой модели, сложно назвать внешность ZZR 250 эталоном дизайна, но, тем не менее, байк до сих пор смотрится актуально, да и далеко не каждый байкер догадается, что в недрах внушительной диагональной рамы скрывается всего лишь 250-кубовый мотор.

Двигатель : 5 offline kali

движки 1100, различия

Как я понял, на мотоциклах ZZR, GPZ, ZRX, используется один двигатель 1100, но с некоторыми отличиями. По мошьности у ззра 145 кобыл, у гпзета 116(вроде), и у зрх 100(106). Дак вот вопрос такой, можно ли поставить распредвалы от ззр на зрх, и нужны ли будут другие мозги(мотику, а не мне ) ).
Короче просветити кто в теме.

12 след ›конец »
пешеход Пт, 01/08/2008 — 10:36

Теоретически, нужны, меняются фазы газораспределения, наполнение и т.д.
Но на мощность не смотри сильно, у тех что поменьше, может быть заметно выше момент на низах и средних.
Как на МТ10-36 и МТ10-32 — 32-й чуть-ли не в 2 раза больший момент на низах имеет.

пешеход Пт, 01/08/2008 — 11:52

посмотрел, крутящий тоже меньше, правда на меньших оборотах, но это неважно, мне надо на верхах )

SaltLake Пн, 04/08/2008 — 20:55

у зизера, 145 сил достигаются за счет карбов, другой формой впускных каналов (карбы стоят как бы сверху под углом), и инерционного наддува, и опережение зажигания и фазы ГРМ тоже отличаются от GPZ-ZRX. Валы поставить можно но моного не выйграешь. движки хоть и выглядат одинаково — внутри имеют много мелких различий, в зависимости от моделей и годов выпуска

пешеход Ср, 06/08/2008 — 09:34

хм.. может тогда купить набор для карбов диноджетовский ?

SaltLake Ср, 06/08/2008 — 13:37

к набору диноджетовскому надо фильтр KN и выхлоп прямоток, да и набор надо 3 или 4 стадии, и настроит все ето на стенде непомешает, тогда разница будет ощутима, но 145 сил врятли снимешь. Не стоит также забывать про болезнь этих моторов — 4 -я подвесая, шейка коленвала. Хотя американцы форсируют зазеровский мотор до 300 сил, и он не развальвается. Самый простой и эфективный вариант повысить тягу это увеличить поредаточное отношение главной передачи, поставь назад звезду на 3-4 зуба побольше, мот будет подрывать на каждой передаче, но максималка уменьшится
У тебя ZRX или GPZ

пешеход Сб, 09/08/2008 — 08:55

у меня ЗРХ, макчималку уменьшать неохото, так как езжу под 200 )).

SaltLake Пн, 11/08/2008 — 22:17

из опыта могу сказать: у меня GPZ1000, впринципе движок такойже, 115 сил, купил я мот с заклинившим движком, пробитым картером, и.тд., в процесе сборки расточил впускные и выпускные каналы в ГБЦ. В итоге в районе 8000обмин появился ощутимый подхват, на 200 если резко крутануть ручку газа,получаешь пинок под зад, да и запас на ручке еще есть, приетом мот без пластика, аеродинамики никакой, здувает — пипец.

SaltLake Пн, 11/08/2008 — 22:30

есть некоторые данные из Autodata
GPZ1100
нач. УОЗ 10гр.при 1000 об/мин
макс.УОЗ 40гр.при 6000 об/мин
карбы -диф. 36мм, гл. топ. жиклер 110

ZZR1100
нач. УОЗ 10гр.при 1300 об/мин
макс.УОЗ 40гр.при 6000 об/мин
карбы -диф. 40мм, гл. топ. жиклер 160
про ZRX -данных нет, страница прое..алась

пешеход Вт, 12/08/2008 — 04:17

хм, зажигание не значительно отличается, тока на низах, значит дело в карбах и грм. Наскока я сумел понят из германского мануала у зрх жиклеры на 35 и 90. Попробую поискать где можно заказать жиклеры побольше, или может поискать от того же гпз. Он у тебя сколько по трассе бенза потребляет ?

пешеход Вт, 12/08/2008 — 16:08

SaltLake , те случаем холдеры не нужны на каву твою?ну в смысле на карбы патрубки такие,с кольцами уплотнительными,всё новое в пакетиках,недорого отдам

SaltLake Вт, 12/08/2008 — 22:13

Altay , по трассе при скорости 110-120 — 6-6.5 литров, при 170 — 7- 8 литров, в городе тоже что-то около 7-8. В твоем случае самый дшевый способ поэксперементировать с карбами, при сохранении возможност вернуть все как было, это поднять иглы, поскольку они не регулируемые надо подложи под них шаёбочки. Тем самым ты обогатиш смесь при поднятии дросселя от1/3 до 3/4. ГТЖиклер влияет на смесь только при полностью поднятой заслонке. Покупаешь в автозапчастях жилеры от тазиков, набор сверлышек и експерементируешь 🙂

Кому подходит

Для облегчения веса рама выполненная из алюминиевых сплавов, пластиковые обвесы характерные для более старшей модели, бак на 16 литров и карбюраторный двигатель. Хорошие тормоза добавляют уверенности, а удобное сиденье, читаемая приборная панель, неплохой головной свет и хороший обзор в штатные зеркала сделают ваше путешествие ещё приятнее.

Минусы и недостатки Kawasaki ZXR 250 : 4 offline миханизм

Повторители поворотов вынесены отдельно, для лучшего визуального восприятия, а над передним колесом конструкторы установили массивное крыло, защищающее водителя от воды и грязи во время непогоды. Непросто должин но и обязан Только вот япона мотора запороть тоже нада уметь Значит были в них косяки которые надо было устронить а не выжимать все до клина.

Технические характеристики 3 offline патрик