Содержание
- 1 Слабые места
- 2 Бортовой журнал Chevrolet Captiva 2.4 4WD (2008 г.)
- 3 Первый выпуск 2006-2011:
- 4 Отзывы о расходе топлива на 100 км • Отзывы владельцев
- 5 Инструкция • Отзывы владельцев
- 6 Второй выпуск 2011-2014:
- 7 Коротко о данной модели. И вот на сцене дизель
- 8 По трассе И вот на сцене дизель
- 9 Что может повлиять на расход топлива
- 10 Коротко о данной модели
- 11 Отзывы владельцев
- 12 Аналоги. Характерные неисправности
- 13 Средний расход топлива… Характерные неисправности
Слабые места
Расход топлива на 100 км Шевроле Каптива 2 модификации также не сильно отличается от предыдущей за тем лишь исключением, что практически у каждой модели в городе он снизился на 0,5-1 л. на сотню, а старшие модели получили чуть более мощные двигатели. Так, у дизельных двигателей с механической коробкой потребление в городе уменьшилось на 0,6 л., а самая мощная бензиновая модель стала комплектоваться мотором в 258 л.с., при этом уменьшив потери горючего в мегаполисе больше чем на л. до 14,3 л/100 км.
Бортовой журнал Chevrolet Captiva 2.4 4WD (2008 г.)
И снова здравствуйте! Решил дополнить первую запись о Каптиве, раз уж взялся написать про эту ни чем не примечательную машинку. Зачем я вообще трачу время на подобные записи про очередное авто на замену. да просто так. Меня по-прежнему веселят страхи и опасения многих знакомых, не говоря уже о совсем незнакомых автовладельцах, которые просто ужас как боятся менять автомобиль. Я же никого никогда не призываю менять машину раз в год или раз в месяц. Но в то же время меня всегда забавляет, когда люди не привыкшие и не умеющие расставаться с вещами, начинают нагнетать всякую ерунду: вот машина с пробегом, вот у нее уже два владельца, вот у нее бампер красили — да она же битая, та че!?))) И прочий подобный бред. Они каждый раз говорят одно и то же: я лучше возьму новое, но зато буду уверен на 100% в машине и буду все официально делать. ну ради бога, я ж не против.
А еще веселее, когда рассказывают сказки, что мол если машине больше трех лет, значит это уже хлам, у нее не меньше ста тыщ пробега, ибо у нас никто меньше 30-ки в год в принципе не ездит. Ну смешно, ей богу. Проблема таких высказываний в том, что люди пытаются охватить всё, говорят за всех, считают что они знают все лучше всех т.к. что то где то увидели\услышали. Сейчас лучше всего работает схема: залез на автофорумы, заглянул на Ютуб, послушал «опытных» и всяких блоггеров-сервисменов, которые мол, все модели знают и ездили на всем на свете. А еще и каждую разобрали до винтика, сами все переделали, короче собрали из автохлама что-то, что можно продать как ухоженный автомобиль. А еще, если ты берешь бу, то обязательно в сервисной книжке за деньги неправдивые записи, пробег скручен 100%.
И неважно, что давным давно пробег легко проверяется на месте любым толковым диагностом за недорого, что в принципе любой бу авто несложно продиагностировать за смешную сумму и получить за пару часов максимум данных по его истории. Короче, это я к тому, что когда смотрю очередное объявление, я не мучаю себя страхами приобретения ушатайки или неликвида. Наверное поэтому я так легко и меняю вещи, которые просто напросто требуют своевременного ухода. Ну а уж если кто умудряется покупать вконец убитые машины, это не проблема всех и всего рынка бу машин целиком. А лишь отдельные экземпляры, с которыми кому-то не повезло. Да чего столько про это говорить: уже который месяц у нас наблюдается снижение спроса на новье из салонов и повышение на вторичке. Наверное, это не случайно, да? Народ все же находит машины в рабочем состоянии, которые не требуют еженедельных заездов на сервис.
Усе, теперь к делу. В день оформления Шевроля решил не откладывать «плановое ТО», посвятил ровно пару часов всем работам после приобретения машины. Уж делать, так все сразу, чтобы спокойно ездить и не думать о возможных неисправностях. С утра сгонял за запчастями, взял те, что были в наличии, это не обязательно оригинал. Потом в сервисе возле дома поглядел, что да как. Масло и фильтр взял GM, на них для Каптивы очень хорошие цены: 1500 р за 5 л рекомендованного масла и 220 р. фильтр. Из основного по плану по результатам диагностики перед приобретением под замену пошла прокладка клапанной крышки (взят неоригинал за что-то около 500 р.), т.к. все равно владельцы Каптив все как один говорят, что обычная проходит не более 3-10 месяцев. Рекомендуется заменить на алюминиевую что ли, но цена ей около 12 т.р.
Первый выпуск 2006-2011:
Вторая же версия дополняется противотуманками, круиз-контролем, бортовым компьютером, подогревом передних сидений, кожаным салонов и уже 18-дюймовыми дисками. Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15 больше заявленного производителем.
Отзывы о расходе топлива на 100 км • Отзывы владельцев
С этими характеристиками он быстро приобрел популярность не только в Европе, но и в России, показав себя как великолепный внедорожник, что очень важно для климатического пояса и дальности расстояний между населенными пунктами в нашей стране. Но в то же время меня всегда забавляет, когда люди не привыкшие и не умеющие расставаться с вещами, начинают нагнетать всякую ерунду вот машина с пробегом, вот у нее уже два владельца, вот у нее бампер красили — да она же битая, та че.
Инструкция • Отзывы владельцев
| Шевроле каптива расход топлива Зря я взял бензиновый мотор, хоть он и дешевле все равно такой мотор не подходит для большого автомобиля, расход топлива просто огромный, в городе машина потребляет не меньше 11 литров. Первая замена прописана регламентом на 120 000 км, но многие сервисы рекомендуют сделать это при достижении 90 000 км с последующей заменой через каждые 60 000 км. |
Выбор фильтра
Поскольку проводится замена масляного фильтра, то необходимо подобрать тот, который подходит автолюбителю. Так, существует оригинальный элемент производства General Motors, и несколько аналогов пригодных к установке.
Оригинальный каталожный номер — 92068246. По нему можно также подбирать аналоги. Стоимость составляет 1500 рублей.
Аналоги
А теперь рассмотрим, какие аналоги оригинальной детали можно применять:
Второй выпуск 2011-2014:
Частая причина сигнала о неисправности подушек безопасности всего лишь поправимое нарушение контактов в проводке под креслами или за накладками порогов. Первое поколение имеет обозначение C100, C140 SUV кроссовер , годы производства 2006-2011, а также первый рестайлинг 2011-2013, второй рестайлинг 2013-2015 и третий рестайлинг 2015-2018.
Коротко о данной модели. И вот на сцене дизель
При первом для автомобиля характерна неравномерная работа мотора простои в пробках, резкие рывки на светофорах, постоянные остановки, обгоны и прочее. С момента первого показа автомобиля прошло уже более 11 лет, поэтому вполне естественно то, что машина не раз подвергалась рестайлингу, появилось большое количество разновидностей и вариантов сборки, причем каждый характеризуется своим потреблением на 100 км.
По трассе И вот на сцене дизель
| Расход топлива Chevrolet Captiva на 100 км: реальный, средний, повышенный Но, одними из самых актуальных вопросов при покупке подобной модели стали какой расход топлива Шевроле Каптива, от чего он зависит и как его уменьшить. Такая сборная солянка прекрасно между собой гармонирует и при этом, с эргономикой все также очень прилично все необходимое расположено под рукой и ни к чему тянуться не нужно. |
| Шевроле Каптива 2. 4, 3. 2 расход топлива Оба мотора сочетались только с полноприводной версией, но при этом сохранялась возможность установки либо механики, либо автоматической коробки по усмотрению покупателя. Несмотря на компактность, первая каптива обладает немалым багажным отделением, объем которого составляет 769 литров, а при сложенных задних сидениях целых 1565 литров. |
- Неисправность двигателя.
- Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
- Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
- Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
- Вышедшие из строя свечи зажигания.
- Забитые форсунки.
- Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
- Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
- Неисправности тормозной системы.
- Износ покрышек или слабое давление в них.
Что может повлиять на расход топлива
Разумеется, посчитать, сколько уходит топлива, можно для каждой модели индивидуально. Но, даже поставив две абсолютно одинаковые машины рядом, они дадут разные показатели. Поэтому довольно трудно сказать, какой средний расход топлива на Каптива по трассе или по городу. Существует несколько причин, которые это объясняют.
Коротко о данной модели
Подразделение General Motors в Южной Корее начало выпускать Каптива в массовое производство начиная с 2006 года. Уже тогда автомобиль приобрел популярность, показав высокий рейтинг безопасности для водителя и пассажиров (4 звезды из 5 возможных по версии NCA). В среднем мощность колеблется от 127 л.с. и до 258 л.с. Все зависит от комплектации и года выпуска машины.
| Двигатель | Расход (трасса) | Расход (город) | Расход (смешанный цикл) |
| 2.0 (дизель) | 7.6 л/100 км | 9.7 л/100 км | 8.8 л/100 км |
Каптива оборудована ABS и распределителем тормозных усилий EBV, а также системой против опрокидывания ARP. Имеет фронтальные подушки и возможность установить дополнительные боковые.
При покупке можно выбрать автомобиль как на бензине, так и на дизеле. Первые модели предлагали варианты из двух бензиновых (2,4 и 3,2) и одного дизельного (2,0). Также были доступны полноприводные и переднеприводные авто. Разумеется, при таких показателях двигателя, и, учитывая остальные характеристики, покупатели интересовались, какой расход бензина Шевроле Каптива на 100 км, сколько горючего помещается в топливный бак.
Отзывы владельцев
Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Частая причина сигнала о неисправности подушек безопасности всего лишь поправимое нарушение контактов в проводке под креслами или за накладками порогов.
Аналоги. Характерные неисправности
Ответственной организацией является ЕРА Environmental Protection Agency , на русском языке имеет аббревиатуру АООС Агентство по охране окружающей среды. С момента первого показа автомобиля прошло уже более 11 лет, поэтому вполне естественно то, что машина не раз подвергалась рестайлингу, появилось большое количество разновидностей и вариантов сборки, причем каждый характеризуется своим потреблением на 100 км.
| Комплектации | Расход топлива, л/100 км | Используемое топливо |
| 2.2D 2WD MT LT+ 7 seats | 6,2 | Дизельное топливо |
| 2.2D 2WD MT LT 7 seats | 6,2 | Дизельное топливо |
| 2.2D AWD MT LTZ 7 seats | 6,4 | Дизельное топливо |
| 2.2D AWD MT LT+ 7 seats | 6,4 | Дизельное топливо |
| 2.2D AWD AT LTZ 7 seats | 7,9 | Дизельное топливо |
| 2.2D AWD AT LT+ 7 seats | 7,9 | Дизельное топливо |
| 2.4 2WD MT LT 7 seats | 8,9 | Бензин АИ-95 |
| 2.4 2WD MT LS 5 seats | 8,9 | Бензин АИ-95 |
| 2.4 AWD AT LT+ 7 seats | 9,3 | Бензин АИ-95 |
| 2.4 AWD MT LT+ 7 seats | 9,3 | Бензин АИ-95 |
| 3.0 AWD AT LTZ 7 seats | 10,5 | Бензин АИ-95 |
Средний расход топлива… Характерные неисправности
| Как это было, и что сделал в день оформления. Выбор и покупка Chevrolet Captiva 2. 4 4WD (Шевроле Каптива) 2008 С этими характеристиками он быстро приобрел популярность не только в Европе, но и в России, показав себя как великолепный внедорожник, что очень важно для климатического пояса и дальности расстояний между населенными пунктами в нашей стране. корейского производства на рестайлинговых кроссоверах способен продержаться без замечаний дольше 200 000 км, но только если это серьезно модернизированный экземпляр, а такие установлены лишь на машинах не старше 2014 года. |
- Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
- В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
- Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.
