Полный обзор Лада Приора

Lada

Лада Приора – один из самых распространенных легковых автомобилей российского производства, имеющий класс «B».

ОАО «АвтоВАЗ» производит Приору с тремя модификациями кузова: седан, хэтчбек и универсал.

Хронология развития Лады Приора

В 2007 году была снята с производства «десятка» — неприхотливое и дешевое в обслуживании авто, без излишеств и серьезных вспомогательных систем.

На смену ей пришло семейство ВАЗ 217*, которое базировалось на ВАЗ 2110, но имело более 1000 внесенных изменений. Модельный ряд состоит из трех версий: ВАЗ-2170 – седан (был запущен в марте 2007 года), ВАЗ-2172 – хэтчбек (февраль 2008 года) и ВАЗ- 2171 – универсал (выпуск был начат в мае 2009 года).

Как известно, российский автомобильный ряд АвтоВАЗ’а не отличался особым качеством и комфортабельностью, а также не мог составить конкуренцию иностранным машинам. Модернизация семейства 2110 стала первым серьезным шагом на пути к выходу на современный автомобильный рынок. К удивлению конкурентов, на базовой комплектации новой Приоры были установлены электрические стеклоподъемники, подушка безопасности, электроусилитель руля, управляемый с расстояния центральный замок, а вершиной стало атермальное остекление.

Поскольку прародитель Priora, то в середине корпуса можно углядеть «десятку», но фронтальная и задняя части стали новшеством.

Дизайном внешнего вида занимались специалисты Волжского завода, а салоном – итальянцы из студии Carcerano. Вклад зарубежных коллег помог сделать приборную панель непохожей на «российскую», ее стиль торпедо угадывается во многих иностранных автомобилях. Внутренняя отделка сделана из мягкого пластика. Козырек, под которым находятся стекла приборов, отлично гармонирует с часами овальной формы, подчеркнутыми хромированной накладкой.

Существенные изменения претерпела кормовая часть машины, причем в лучшую сторону: нелепо и абсурдно смотрелись задние фонари, растянутые вдоль багажника, теперь же, их место заняли аккуратные и стильные фары.

Одним из самых серьезных изъянов в дизайне была непропорциональность, которая проявлялась в расположении задних стоек, арок колес и той пресловутой фонарной полосы сзади. К счастью, эти элементы в Приоре стали более эстетичными и подходящими для автомобиля класса «B».

Помощь в проектировке и исполнении Lada Priora оказали профессионалы из Италии, Германии, Кореи, Франции и Японии.

Через месяц после выпуска небольшой партии седанов Priora была запущено полномасштабное производство и автомобили начали прибывать в автосалоны.

Волжский автозавод наметил выпуск усовершенствованной Приоры к 2017 году, которая будет формироваться на новой платформе Lada B. Некоторое время назад концерн заявлял, что Priora-2017 будет похожа на концепт-кар Lada Xray, работа над дизайном которого принадлежит Стиву Марттину – главному дизайнеру АвтоВАЗ’а.

Видео

Характеристики

В авто были улучшены следующие характеристики: усиление сцепления, тормоза с применением вакуумного усилителя, привод коробки передач имеет подшипники закрытого типа.

Комплектации Lada Priora

Жесткость подвески смягчили новые задние амортизаторы. Системы ABS и BAS, а также усовершенствованная тормозная система сделали ход автомобиля более уверенным. Не подверглись изменению только задние тормоза – разработчики сочли их приемлемыми и соответствующими должному уровню.

Топовая комплектация идет с кондиционером, подогревом сидений, парковочным помощником, электрическими подъемниками для четырех дверей, зеркалами с электроприводом и обогревом зеркал заднего вида. Полезной функцией будет система ГЛОНАСС/GPS, которую представили летом 2010 года на Московском автосалоне.

Положительные и отрицательные черты Lada Priora

Главное преимущество – современный внешний вид автомобиля, который составляют модные фары, наличие сглаживающих углы линий и неплохие аэродинамические показатели. Отделка изнутри тоже не подвела: были использованы качественные материалы, достигнута высокая эргономичность. Среди приятных новшеств – хорошая шумоизоляция.

При разработке автомобиля значительная часть времени была посвящена системе безопасности. И, надо сказать, не впустую. Различные тесты, в том числе Euro NCAP, что машина имеет высокую надежность. Кстати, по результатам тестов Приора получила четыре звезды, что близко к идеалу.

Габариты Priora

Минусы тоже имеют место быть. Во-первых, непостоянство в работе двигателя, уменьшение тяги с течением времени. Запуск двигателя бывает затруднен сокращением давления топливной смеси, сбои в работе ГРМ, ложные показания датчиков, всасывание воздуха через трубки. Некоторые механические узлы обладают низким качеством.

Стоит отметить, что первые машины имели дефекты электроусилителя руля, из-за чего возвращались на гарантийное обслуживание.

Двигатель

Автозавод предлагает покупателям два силовых агрегата ВАЗ-21116: 8-ми клапанный мотор, мощность которого равна 90 л. с., и более мощный 16-ти клапанный 98 л. с. Здесь также не обошлось без вмешательства иностранцев: ШПГ малой массы фирмы Ferderal Mogul, ремень ГРМ и блок натяжки производства «Gates», потенциалом в 200 тысяч километров по заверениям представителей. К слову, есть возможность установить 1,8-литровый двигатель, мощность которого составит 120 л. с. Такую работу может выполнить фирма из Тольятти «Супер-авто».

Двигатель Lada

Стоит ли брать?

В итоге полная комплектация обойдется в 500 000 рублей и даст владельцу за небольшие деньги высокий уровень комфорта, неприхотливость в обслуживании и обширный вспомогательный функционал. Безусловно, у автомобиля есть недостатки характерные для нашего автопрома, включая топорность в некоторых деталях, но тем не менее АвтоВАЗ’ом был создан приемистый седан, подходящий как для ежедневных поездок по городу, так и длительных путешествий.

0 thoughts on “Полный обзор Лада Приора

  1. Здесь клуб ненавистников отечественных машин, такое ощущение что кто то проплачивает некоторым подстрекателям за это деньюжки. Лично я считаю что машины семейства десяток, ну и приора тудаже, достаточно надежные машины в хороших руках, на своей 2111 я за первые 7 лет эксплуатации и 140 000 км не делал ни чего ремень ГРМ и то при 130 000км порвался. Ну а если что то отремонтируешь в любом колхозе нашей огромной страны, не дорого и очень быстро. Так что если хочется то можно.

  2. Приору? . . . Отзыв с автосайта про Приору Всем привет. Хотелось бы перечислить основные плюсы Ладушки Приорушки. Большим плюсом считаю идеально круглые колеса автомобиля лада приора. А также наличие колес в принципе. Всех четырех. Очень порадовал небольшой расход масла при выключенном двигателе. Очень порадовала аэродинамика авто. При высунутой руке скорость уменьшилась всего на 5 км в час. А рука у меня что надо. Помнится шестерка кренилась в сторону руки так, что приходилось компенсировать ракеткой от пинг понга. Кстати, для уменьшения крена в поворотах при 40 км в час, в сервисе предложили поставить дополнительные колеса как у детских велосипедов ( защита от переворачивания). Также огромным плюсом считаю что двери оставили от десятки. При авариях очень удобно. Огромным плюсом считаю интеллектуальную ( все знают? ) систему сработки аэрбегов. Сам не врезался. . но мой пьяный друг рад что при лобовом столкновениии в столб на скорости 86 км в час они не сработали. Говорит что пригодятся при более опасной ситуации.

  3. Не советую, потому что это десятка после модернизации, 16 клапанный двигатель также, но больше на 100 кубиков и мощнее на 3 л. с. , а максималка и разгон одинаковы. Я всегда советую, лучше взять подержанную иномарку, даже по цене приоры можно купить б. у Ягуар, мерседес 140 кузов, ит. д. все подержанные. Любая б. у иномарка намного лучше чем новая нашемарка и китаемарка. Если купите нашемарку, то деньги потратите больше чем стоимость новой нашемарки и китаемарки.

  4. возьми лучше бушного немца или японца за те же деньги, все- таки иномарка, цены на некоторые запчасти намного ниже чем на ВАЗ. Разницу в комфорте, управляемости, динамике ощутишь сразу. Не встречал еще ни одного человека, который пожалел о таком варианте. Решай.

  5. Если брать, то только с салона и с каско, ибо пока новичок аварии не избежны. Ни габариты не чувствуешь, ни обстановку на дороге.

  6. Плюс в том, что это конструктор узнаешь все и сразу, причем конструктор обалденный. Минус в том, что нужно конструктор дорабатывать менять какие- то запчасти, а это денюшки, время и нервы. . .

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.