Мотоцикл Хонда CBR 1000 RR Fireblade — в отличие от менее кубатурной версии это уже представитель современности.
Honda CBR 1000 RR Fireblade – яркий спортбайк из двухтысячных, который до сих пор уверенно держится на конвейере. Модель отличает динамичность, комфорт, присущий серии, и, конечно же, яркий дизайн.
Содержание
Внешний вид
Хонда CBR 1000 RR Фаерблэйд – машина с характером, что проявляется в раскраске из множества цветов: красного, белого, голубого, черного. Окраска у мотоциклов разных лет несколько отличается, однако объединяет ее обилие полос и заметные зигзаги, призванные подчеркнуть спортивную натуру стального коня.
За последние пятнадцать лет выпуска дизайн пережил некоторую эволюцию. Теперь выхлопная труба хорошо заметна и стала длиннее, колесные диски – интереснее. Конечно, форма рамы осталась прежней, менять ее было бы уже слишком.
Комфорт
Некоторые называют эту машину самым управляемым и дружелюбным спортивным мотоциклом из существующих. Нельзя сказать, что это на сто процентов так. Как минимум, это один из самых, но не самый. Например, некоторые байкеры считают, что бак слишком круто вздымается по отношению к седлу.
Важная особенность в том, что этот спортбайк проще предугадать в его динамике. Поэтому и управлять им проще. На больших скоростях понимание того, как поведет себя мотоцикл в повороте, при легком или сильном наклоне, особенно важно. Так что это, пожалуй, главное достоинство модели и в плане комфорта, и в плане безопасности.
Размеры и масса
Это габаритная машина. Впрочем, высота по седлу тут средняя. Но людям невысокого роста будет не очень удобно водить такую технику. Особенно с учетом, что снаряженного веса почти в два центнера. Даже на фото этот bike выглядит внушительно, а если взглянуть на видео, это станет заметно еще быстрее.
Габариты:
- бак – 16,2 л;
- клиренс – 130 мм;
- снаряженный вес – 196 кг;
- высота – 1125 мм;
- ширина – 720 мм;
- длина – 2065 мм;
- высота по седлу – 820 мм.
Для спортбайкера со стажем такие габариты будут привычны. Посадка типична для класса. Кстати, если прежде уже был опыт вождения спортивно-туристических мотоциклов, то управлять этой моделью будет проще. А вот после кроссового мотоцикла такая техника, возможно, покажется тяжелой.
Технические характеристики
По параметрам машина не выделяется на фоне одноклассников. Типичные тормоза, трансмиссия, мотор. Впрочем, ход подвески для спортбайка тут значительный (что у передней, что у задней). Но он не чрезмерный, так что динамика спортивного класса будет чувствоваться.
| Тормоза сзади | один диск, 220 мм |
| Тормоза спереди | два диска, 320 мм |
| Подвеска сзади | маятниковая, 135 мм |
| Подвеска спереди | вилка перевернутая, 120 мм |
| Разгон | за 2,95 с до 100 км/ч |
| Предельная скорость | 286 км/ч |
| Крутящий момент на пределе | 114 Нм |
| Мощность на пределе | 192 л.с. |
| Ступеней в коробке | шесть |
| Разновидность привода | цепной |
| Расход | 5,7 л на 100 км |
Да, расход топлива здесь немаленький. Но это объясняется весом, крутящим моментом и мощностью байка. Максимальная скорость здесь соответствует представлениям о возможностях спортивного класса, равно как и разгон до 100. Последний, кстати, пожалуй, удовлетворит даже самого искушенного спортбайкера.
Производство
В 2004 состоялся выпуск модели. С тех пор производство байка не прекращается. Однако это, возможно, вскоре случится, уж слишком часто возникают перемены в этом классе. В любом случае как новый, так и подержанный, этот байк еще долго будет популярен у мотолюбителей. Все-таки это представитель знаменитой серии.
Одноклассники
Соперником от Сузуки выступает GSX-R 1000. Мощный, но не превосходит Хонда по динамике в целом. Мотоцикл Кавасаки ZX-10 R также конкурирует с этим байком, равно как и Ямаха YZF-R 1. Все эти машины хороши тем, что их довольно легко приобрести, даже если речь и о б/у.
История изменений
Второе поколение возникло в 2006. Это рестайлинг, в котором доработан двигатель, изменена геометрия шасси. В 2008 – новый рестайлинг. Теперь сцепление проскальзывающее, с помощником. В 2011 и 2017 также внесены изменения. Меняется внешний вид, а бак слегка уменьшают.
Видео
Видео обзор мотоцикла Хонда CBR 1000 RR Fireblade
Что говорят владельцы?
Судя по отзывам, такая машина хорошо себя показывает в первую очередь на средних и высоких скоростях. Езда же на низких оборотах не дает той радости, которую можно испытать даже на простых дорожных мотоциклах. Так что, если уж покупать такую машину, то для целевого применения – для езды по загородным трассам и скоростных заездов на гоночных треках.
Динамика нравится большинству владельцев. Конечно, отмечают резкий старт, но обычно – в положительном ключе. Все-таки речь идет о спортивном мотоцикле, и такие резвые технические характеристики – несомненный плюс. В конце концов, осторожно стартовать – не проблема, просто не стоит начинать знакомство с классом с таких мощных моделей.
CBR 1000 RR Fireblade – отличный байк, особенно с учетом того, сколько стоит таковой купить. Машина великолепна и по дизайну, и по свойствам ходовой части, и по управляемости. Сложно назвать этот спортбайк лучшим, но экземпляр занимает и будет занимать видное место в истории мотоиндустрии.
Какая разница между мотоциклами Honda CBR1000RR Fireblade и Honda CBR1000RR Repsol Edeition? И как тут быть?
Разница спортбайков и какой лучше? Какой байк лучше будет и в чем понятие ( литровый ) Honda CBR 1000RR fireblade Kawasaki ninja 1000 —- А также есть ли какая разница между Honda cbr 600RR ( fb) и 1000rr ( fb)
Если тебе по городу кататься, то бери cbr 600RR, из всего того что ты написал, она больше всего для гражданской эксплуатации подходит, хотя тоже весьма неудобна. Чё вы всё на эти спорты слюни пускаете? они для езды по дорогам вообще не приспособлены, расходники жрут с необычайной скоростью, кроме того требуют от пилота специальных навыков.
Они все одинаковые, по городу ездить неудобно, по трассе вообще невозможно.
У литрового разгон до сотни быстрее и максимальная скорость выше. Ну и бензина жрёт побольше. Бери каву, на ней поудобнее сидеть.
Я вот статью прочитала, интересно мнение Мотоцикл Honda CBR 1000 SP1 | Особенности CBR 1000 RR -R
Прочитай здесь, для общего развития Огненное лезвие: тест-райд Honda CBR 1000 RR -R Fireblade SP
по порядку. 1) ninja 1000 это вообще что такое? ZX- 10? а то для кого- то и Z1000SХ ниндзя, а фигли, в пластике. А мотоциклы абсолютно разные. 2) Лучшего мотоцикла нет — для каждого он свой. Толку в том, что хаябуса разгоняется за 10 секунд до 200, если на ней сидеть неудобно и ездит она только по асфальту? Выбирается по предпочтениям. Конкретно в этих двух основная разница — в удобстве посадки. Остальное заметит разве что прожженный эксперт. . . А будь ты им, не было бы этого вопроса. 3) СБР 600 и СБР 1000 различаются объемом, весом ( незначительно), отсутствием у 600ки адекватной тяги до 5000 оборотов, и длиной первой передачи, до 155 и до 180 с чем- то соответственно. И, конечно, максималка у одного 270, а у второго 305, но эти цифры на наших дорогах не разгонишь. Комфорт минимален на всех всех вариантах.
Как вам Honda CBR 1000 RR? ВОПРОС ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ПОНИМАЮЩИХ! ! ! Всем заранее спасибо! ! !
кит не в тему выложил фоту совсем ни а чом. . . по вопросу- был моцык такой года 2 назад пока не купил машину. . . 2002 года. . . ну что сказать- не знаю каким он был в предыдущих поколениях но в данном разработчики сделали супер пупер ракету снизив вес и экстремально- насколько возможно в данной категории моцыков- подняли мощу- в итоге получился ацкий мотик на котором честно говоря мне было страшно ездить: ) главный минус- наши дороги- если на тачке едешь и тебе кажется что дорога ничо так то на таком агрегате все трещинки чуствуюца ничем иным как жопой плюс от этого всего устают руки тк вес на них приходится почти твой весь- хотя надо сказать в этом поколении и фаера руль был поднят да еще и регулировался по наклону и высоте- но все равно уставал. . . движка- просто уебаца и не встать. . . два подхватат охуенных. . . на 6 тыщах и 9 по моему- причем подхваты блять такие что на 5 передаче на скорости 180 я вставал на заднее колесо. . . а если свое ипало высунешь при разгоне не дай бог изза стекла то нахер сдует а реально отрывает руки от руля- ни с чем несравнимый эффетк: ) кароче чисто адреналин моцык. . . по подвескам тормозам. . . ну повески как подвески- как и у всех спортбайков.
Я здесь нашел ответ на ваш вопрос Обзор мотоцикла Хонда CBR 1000 RR Fireblade: технические. . .
Honda CBR1000RR. Спортивные мотоциклы типа Honda CBR1000RR тяжелые? т. е. легко ли его удержать? Спасибо, за внимание!
Тогда вот прочитай статью Затупившееся лезвие: выбираем подержанный Honda CBR 1000 RR. . .
Если на ходу, то любой самый тяжёлый мотоцикл покажется лёгким. А в принципе все спорт байки не тяжёлые до 200 кг.
HNDA CBR 1000 RR или YAMAHA R1 что лучше? Спасибо за участие!
как по- моему, то suzuki 1000 gsx- r k6. Хотя каждому своё. У ямы очень неприятная кпп, не очень устойчивая, у хонды практически нет подрыва, это просто размеренная езда, где же тогда спортивность? А сузуки по- моему золотая серединка, её даже нельзя сравнивать, и дизайн у неё гораздо приятнее. Но дело твоё. Почему- то большинство не замечают сузы, и думают, что ямы и хонды лучше ввиду своей популярности.
Не соглашусь что Suzuki не замечают, по моему ни на дорогах не меньше чем аналогов от Хонды и Ямахи и кстати он самый злой из этих трёх, но это моё субъективное мнение, Хонда бесспорно самая мягкая и приятная в управлении, коробка выше всех похвал но и спортивности там хоть отбавляй, R1 в первую очередь это дизайн, 2004- 2009г получился очень удачным, по управляемости чуть невнее Хонды и чуть мягче Сузуки. . .
Иж Планета. Почему? Да потому что пока большинство дрочит на CBR 1000 RR, YAMAHA R1, Suzuki Hayabusa, Harley- Davidson и им подобные, я на мотоцикле езжу. Что и всем желаю.
У Vlad1000RR как мотоцикл называется? Спасибо
яхз кто это.
Хочешь комментировать? Прочитай статью сначала Мотоцикл Honda CBR 1000 SP1 | Особенности CBR 1000 RR -R