Honda CBR 1100 XX Blackbird — динамичный и комфортный байк

Тем, кому нравится спортивный класс и путешествия, стоит обратить внимание на спорт-туристов. Эти мотоциклы отличаются спортивной динамикой и практичностью турера.

Honda CBR 1100 XX Blackbird – один из достойных представителей этого класса, и тому есть ряд причин.

Внешний вид

Конечно, дизайн важен для любого байка. Однако, когда речь идет о спортивной или спортивно-туристической модели, степень значимости внешнего вида выше, чем, например, для дорожных мотоциклов. Хонда CBR 1100 XX Блэкберд прекрасно смотрится и в городе, и на природе, благодаря утонченному вкусу создателей.

Мотоцикл не старается выглядеть как-то неординарно, странно, зрелищно… Он просто взял все лучшее, что есть в классе, и демонстрирует дизайн спорт-туриста во всей красе: это плавные линии, однотонность цвета, довольно высокое ветрозащитное стекло. Ни одна деталь не бросается в глаза сильнее прочих. И такая гармония – пожалуй, лучшее, что только возможно придумать для байка этого класса.

Комфорт

Удобство для многих будет в том, что этот мотоцикл далеко стоит от спортбайка по свойствам. Да, мотор силен, однако ветрозащита, сухой и снаряженный вес, ходовая часть – все это ближе к туристическому мотоциклу, чем к спортивному.

И в данном случае это плюс. Вряд ли человек, желающий исключительно скорости, обратит внимание на этот класс в принципе. Сами размеры уже не располагают к той маневренности, на которую способен обычный спортбайк. Потенциальным же покупателям спорт-туриста важны в первую очередь комфорт и практичность, а скорость и дизайн – это некий приятный бонус.

Размеры и масса

Конечно, габариты здесь внушительные. Это же все-таки спорт-турист. Машина отличается крупным размером бака, длиной и высотой. Что же до высоты по седлу, то таковая здесь средняя. Большая длина позволяет пассажиру чувствовать себя комфортно. Так что это хороший bike для путешествий вдвоем.

Габариты:

• бак – 23 л;
• клиренс – 140 мм;
• снаряженный вес – 250 кг;
• высота – 1170 мм;
• ширина – 720 мм;
• длина – 2160 мм;
• высота по седлу – 810 мм.

Вес у мотоцикла, конечно, значительно превышает таковой у спортивных экземпляров. Килограмм на пятьдесят. Однако среди спорт-туристов такие габариты вполне типичны. Это делает класс удобным для езды вдвоем на дальние расстояния.

Технические характеристики

Это крупная машина, а потому и тормоза здесь соответствуют. Технические характеристики в целом удовлетворяют стандартам современности. С учетом того, сколько стоит починка такой модели, важно, чтобы байк как можно дольше пробыл в хорошем состоянии. И этот экземпляр можно назвать долговечным.

Максимальная скорость, как и разгон до 100, впечатляют. Далеко не каждый спортбайк или кроссовый мотоцикл в силах похвастаться такими показателями. Что до расхода топлива, он здесь небольшой с учетом размера бака и класса. Габариты байка таковы, что этот показатель мог быть бы и выше.

Производство

Выпуск длился меньше десяти лет: мотоцикл был создан в 1997 и исчез с рынка в 2006. Это связано с тем, что предложение спорт-туристов на тот момент было велико. А тенденция была лишь на увеличение такового. Важно было представить что-то новое, а эта модель, как бы ни была она хороша, все же устарела.

Одноклассники

Интересно, что с этой моделью конкурирует не один мотоцикл Кавасаки, а целых два. Это ZX-12 R и ZZ-R 1100. Также с этой Хонда соперничает Сузуки GSX 1300 R Хаябуса. Ямаха не представила своего претендента на лидерство в этой категории. По крайней мере, нет байка, который можно было бы сопоставить с этими четырьмя.

История изменений

В 1999 снабжают байк электронным впрыском. С 2001 приборная панель – электронная. В 2002 перенастраивают систему впрыска. Иных значимых перемен не было. Впрочем, таковые и не были нужны. Все равно принципиально поменять концепцию не удалось бы.

Что говорят владельцы?

Владельцы отмечают, что мотоцикл хорошо себя показывает в дальних путешествиях. Однако предостерегают: не стоит пренебрегать правилами эксплуатации и ездить по пересеченной местности. Как бы ни была прочна та модель, она конструктивно на такое не рассчитана. А потому вскоре случится поломка. И хорошо, если рядом окажется мастерская.

Новый мотоцикл сейчас уже не достать, а б/у — не всегда в хорошем состоянии. Потому советуют перед покупкой договориться с опытным в классе человеком, чтобы он составил компанию и оценил состояние машины и то, сколько стоит таковая. Если такой возможности нет, неплохо бы ознакомиться с парой обучающих фото и видео или обзором, где наглядно показано, на что обращать внимание при выборе.

CBR 1100 XX Backbird не доставляет сложностей в эксплуатации, если соблюдать правила таковой. По описанию владельцев, запчасти достать еще возможно, так что обслуживание не будет слишком дорогим. Но важно понимать, что мотоцикл такого уровня требует наличия определенных финансовых возможностей.