Honda CBR 1100 XX Blackbird — динамичный и комфортный байк


Тем, кому нравится спортивный класс и путешествия, стоит обратить внимание на спорт-туристов. Эти мотоциклы отличаются спортивной динамикой и практичностью турера.

Honda CBR 1100 XX Blackbird – один из достойных представителей этого класса, и тому есть ряд причин.

Внешний вид

Конечно, дизайн важен для любого байка. Однако, когда речь идет о спортивной или спортивно-туристической модели, степень значимости внешнего вида выше, чем, например, для дорожных мотоциклов. Хонда CBR 1100 XX Блэкберд прекрасно смотрится и в городе, и на природе, благодаря утонченному вкусу создателей.

Мотоцикл не старается выглядеть как-то неординарно, странно, зрелищно… Он просто взял все лучшее, что есть в классе, и демонстрирует дизайн спорт-туриста во всей красе: это плавные линии, однотонность цвета, довольно высокое ветрозащитное стекло. Ни одна деталь не бросается в глаза сильнее прочих. И такая гармония – пожалуй, лучшее, что только возможно придумать для байка этого класса.

Комфорт

Удобство для многих будет в том, что этот мотоцикл далеко стоит от спортбайка по свойствам. Да, мотор силен, однако ветрозащита, сухой и снаряженный вес, ходовая часть – все это ближе к туристическому мотоциклу, чем к спортивному.

И в данном случае это плюс. Вряд ли человек, желающий исключительно скорости, обратит внимание на этот класс в принципе. Сами размеры уже не располагают к той маневренности, на которую способен обычный спортбайк. Потенциальным же покупателям спорт-туриста важны в первую очередь комфорт и практичность, а скорость и дизайн – это некий приятный бонус.

Размеры и масса

Конечно, габариты здесь внушительные. Это же все-таки спорт-турист. Машина отличается крупным размером бака, длиной и высотой. Что же до высоты по седлу, то таковая здесь средняя. Большая длина позволяет пассажиру чувствовать себя комфортно. Так что это хороший bike для путешествий вдвоем.

Габариты:

  • бак – 23 л;
  • клиренс – 140 мм;
  • снаряженный вес – 250 кг;
  • высота – 1170 мм;
  • ширина – 720 мм;
  • длина – 2160 мм;
  • высота по седлу – 810 мм.

Вес у мотоцикла, конечно, значительно превышает таковой у спортивных экземпляров. Килограмм на пятьдесят. Однако среди спорт-туристов такие габариты вполне типичны. Это делает класс удобным для езды вдвоем на дальние расстояния.

Технические характеристики

Это крупная машина, а потому и тормоза здесь соответствуют. Технические характеристики в целом удовлетворяют стандартам современности. С учетом того, сколько стоит починка такой модели, важно, чтобы байк как можно дольше пробыл в хорошем состоянии. И этот экземпляр можно назвать долговечным.

Тормоза сзади один диск, 256 мм
Тормоза спереди два диска, 310 мм
Подвеска сзади маятниковая, 120 мм
Подвеска спереди вилка телескопическая, 109 мм
Разгон за 2,8 с до 100 км/ч
Предельная скорость 290 км/ч
Крутящий момент на пределе 119 Нм
Мощность на пределе 152 л.с.
Ступеней в коробке шесть
Разновидность привода цепной
Расход топлива 5,9 л на 100 км

Максимальная скорость, как и разгон до 100, впечатляют. Далеко не каждый спортбайк или кроссовый мотоцикл в силах похвастаться такими показателями. Что до расхода топлива, он здесь небольшой с учетом размера бака и класса. Габариты байка таковы, что этот показатель мог быть бы и выше.

Производство

Выпуск длился меньше десяти лет: мотоцикл был создан в 1997 и исчез с рынка в 2006. Это связано с тем, что предложение спорт-туристов на тот момент было велико. А тенденция была лишь на увеличение такового. Важно было представить что-то новое, а эта модель, как бы ни была она хороша, все же устарела.

Одноклассники

Интересно, что с этой моделью конкурирует не один мотоцикл Кавасаки, а целых два. Это ZX-12 R и ZZ-R 1100. Также с этой Хонда соперничает Сузуки GSX 1300 R Хаябуса. Ямаха не представила своего претендента на лидерство в этой категории. По крайней мере, нет байка, который можно было бы сопоставить с этими четырьмя.

История изменений

В 1999 снабжают байк электронным впрыском. С 2001 приборная панель – электронная. В 2002 перенастраивают систему впрыска. Иных значимых перемен не было. Впрочем, таковые и не были нужны. Все равно принципиально поменять концепцию не удалось бы.

Что говорят владельцы?

Владельцы отмечают, что мотоцикл хорошо себя показывает в дальних путешествиях. Однако предостерегают: не стоит пренебрегать правилами эксплуатации и ездить по пересеченной местности. Как бы ни была прочна та модель, она конструктивно на такое не рассчитана. А потому вскоре случится поломка. И хорошо, если рядом окажется мастерская.

ВАЖНО! Такие экземпляры, конечно, подходят для путешествий, но многие советуют для совсем уж дальних поездок использовать туристические эндуро. Судя по отзывам, спорт-туристы далеко не так надежны в целом. Хотя на общем фоне эта модель Хонда держится неплохо.

Новый мотоцикл сейчас уже не достать, а б/у — не всегда в хорошем состоянии. Потому советуют перед покупкой договориться с опытным в классе человеком, чтобы он составил компанию и оценил состояние машины и то, сколько стоит таковая. Если такой возможности нет, неплохо бы ознакомиться с парой обучающих фото и видео или обзором, где наглядно показано, на что обращать внимание при выборе.

CBR 1100 XX Backbird не доставляет сложностей в эксплуатации, если соблюдать правила таковой. По описанию владельцев, запчасти достать еще возможно, так что обслуживание не будет слишком дорогим. Но важно понимать, что мотоцикл такого уровня требует наличия определенных финансовых возможностей.


Ваш комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Для отправки комментария, поставьте отметку, что разрешаете сбор и обработку ваших персональных данных . Политика конфиденциальности

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Полезная информация
От партнеров