Мотоцикл Kawasaki W400 — это ретро-классический мотоцикл

Это ретро-классический мотоцикл, который отлично подходит для ценителей техники на старинный манер.

Мотоцикл Kawasaki W400 соответствует классу не только внешне, но и по характеристикам. При этом байк довольно современный, что избавляет от тех проблем, которые бы, скорее всего, возникли с настоящей классикой, которой уже полвека или более.

Внешний вид

Конечно же, у Кавасаки W400 используются спицы, а не литые колесные диски. Тут нет ветрового стекла. Зеркала круглые и расположены достаточно высоко, под стать прообразам прошлого.

Металлические элементы хромированы, что придает технике блеска. Передняя фара крупная и круглая.

Судя по видео и фото, машина выглядит эстетично при разном освещении и в разную погоду. Это и не удивительно, ведь он выполнен по тем стандартам, которые вошли в историю как классические.

Конечно, такая модель будет не очень гармонично сочетаться с интерьером гаража в стиле хай-тек, но это уже мелочи.

Если послушать описание мотоцикла или просто взглянуть на него, не зная о том, что это за модель, его легко принять за раритет середины прошлого века. А это говорит о качестве работы, проделанной Кавасаки. Впрочем, знатоки, конечно же, заметят нюансы, которые выдают современный мотоцикл.

Комфорт

Байк не предназначен для двоих, но физически пассажир поместится. Впрочем, если изначально планируется купить байк, чтобы кого-то возить, стоит присмотреться к иным вариантам и классам. На этой модели будет комфортно и безопасно ездить в одиночестве.

Удобство машины и в том, сколько стоит ее обслуживание. Да, запчасти достать непросто, однако возможно.

Но при этом байк редко ломается, о чем не раз можно услышать в том или ином обзоре. Чтобы машина дольше прослужила, важно своевременно проверять все узлы и детали, и следить за чистотой, температурой и влажностью, где хранится байк.

Размеры и масса

Габариты соответствуют классу:

• высота – 1115 мм;
• ширина – 855 мм;
• длина – 2175 мм;
• колесная база – 1460 мм;
• высота по седлу – 765 мм;
• снаряженная масса – 209 кг;
• емкость бака – 15 л.

Примерно такие характеристики будут и у другой ретро классики тех же возможностей. Если человек привык водить кроссовый мотоцикл или спортбайк, такой вариант будет ему неудобен.

Однако если он предпочитал ранее дорожные байки, скорее всего, большой разницы он не заметит.

Технические характеристики

По своим параметрам модель, конечно же, уступает среднему представителю мотоциклов на современный манер. Так и должно быть с учетом исторической направленности байка. Технические характеристики здесь соответствуют тому, что от них ожидают ценители класса ретро-классик.

Тип мотора	рядный, 4 такта, 2 цилиндра
Мощность	29 л.с.
Крутящий момент	29 Нм
Максимальная скорость	140 км/ч
Разгон до 100	11,2 с
Расход топлива на сотню	примерно 3 л
Привод	цепной
Коробка передач	пятиступенчатая
Рама	трубчатая стальная
Подвеска сзади	маятниковая, 2 амортизатора, ход 105 мм
Подвеска спереди	телескопическая вилка, 39 мм, ход 130 мм
Тормоза сзади	барабан
Тормоза спереди	1 диск, 300 мм, двухпоршневой суппорт

Хотя байк и новый, он неплохо дает почувствовать динамику экземпляров прошлого. Плюс по сравнению с раритетами в том, что по сравнению с ними у Кавасаки W400 детали относительно новые, а значит, с ним возникнет куда меньше проблем. Если конечно предыдущий владелец был осторожен в использовании.

Производство

Выпуск этой модели продлился совсем недолго. Начав выпускаться в 2006 году, Кавасаки W400 перестал выпускаться уже в 2007. Конечно, это во многом связано с тем, что класс далеко не самый популярный.

Впрочем, в этом случае дело наверняка было не только в этом, ведь ретро-классика все равно имеет свою аудиторию, которая, если учитывать весь земной шар, не такая уж и маленькая.

Одноклассники

Основные конкуренты этой модели в классе – Ямаха SR 400 и Хонда CL 400. Эти байки, конечно же, очень похожи внешне на мотоцикл Кавасаки, как и всегда бывает с ретро-классикой.

Слишком узкие рамки дизайна для серьезного расхождения по этому параметру. По технической начинке и скоростным показателям машины также не далеко ушли от W400.

Модели бу всех трех байков возможно купить за 150-200 тысяч российских рублей. В зависимости от состояния.

История изменений

Модель в принципе не претерпела никаких перемен. Это и естественно, с учетом того, что выпуск длился примерно год. Для такого байка это не является минусом, ведь он и без того достаточно хорош.

Машина изначально сделана под стать экземплярам ушедшей эпохи, и совершенно неясно, что бы тут возможно было бы добавить или изменить.

Такие мотоциклы должны в идеале делаться сразу, а какие-либо дополнения в будущем зачастую свидетельствуют о том, что какие-то моменты были упущены из виду.

Различный апгрейд никак не красит такой bike, а лишь портит таковой, лишая его уникальности и историчности в дизайне.

Видео

Видео обзор классического ретро мотоцикла Kawasaki W400

Что говорят владельцы?

Ценители ретро-классики положительно отзываются об этом байке. Для многих он, как и другие представители класса, стали заменой дорожных мотоциклов. И действительно, такая техника прекрасно подходит для городских условий, ведь она нетороплива и размеренна в динамике.

Судя по отзывам, мотоцикл оставляет приятное впечатление своим плавным ходом и характерными звуками при включении и работе двигателя. Те, кто раньше катался на действительно старых байках, которым уже почти полвека, говорят, что большой разницы в ощущениях они не чувствуют.

В заключение, стоит отметить, что Kawasaki W400 – прекрасный образец того, как правильно сделать мотоцикл под старину. Соответствующий внешний вид и характеристики сочетаются с современными мерами безопасности и комфорта. Так что если хочется прикоснуться к ретро-классике, это один из лучших вариантов.