Этот классический байк хорошо подходит и для городских улиц, и для загородных трасс, однако он далеко не первый в своем классе, и к тому же весьма устаревший.

Тем не менее, Yamaha FZ 400 является тем мотоциклом, который доказал свою надежность долгими годами существования на вторичном рынке.

Особенности байка

Вот основные особенности модели:

• передний обтекатель с двойной фарой;
• крайне простая конструкция, которая и обеспечивает надежность;
• байк подходит для людей среднего роста.

Машина выпускалась всего лишь три года. Она производилась для японского рынка. Сложно сказать, почему мотоцикл так быстро окончил свою карьеру, возможно, все дело в слишком большой конкуренции и «скучности» байка. Действительно, нет в Ямаха ФЗ 400 чего-то настолько характерного, чтобы считать его уникальным. А ведь именно это зачастую обеспечивает популярность.

Технические характеристики

Сложно представить себе мотоцикл, который был бы проще, чем эта модель: цепной привод, рядная четверка, стальная рама, карбюраторы. И, конечно, все это положительно сказывается на ремонтопригодности и долговечности FZ 400, делая его хорошим выбором для людей, нетребовательных к индивидуальности мотоцикла.

Двигатель

Байк не порадует огромной скоростью и тягой. Даже для своего времени эти показатели были весьма посредственны. Крутящий момент в 37 Нм и мощность в 53 л.с. вряд ли кого-то впечатлили в начале нового столетия, ведь тогда уже существовали куда более впечатляющие модели. Предельная скорость составляет 180 км/ч, однако после 140 км/ч FZ 400 начинает серьезно сдавать.

Трансмиссия

Шестиступенчатая коробка передач, безусловно, улучшает ситуацию с не особо мощным двигателем, ведь благодаря ей гораздо труднее заметить, как байк выдыхается, добирая до максимальной скорости. Ничего, кроме цепного привода, тут бы не подошло, так что такое решение вполне очевидно.

Размеры и масса

Мотоцикл имеет средние габариты для классической машины: его вес не достигает и двух центнеров, составляя лишь 180 кг. Высота по седлу здесь незначительная – всего 785 мм. Конечно, даже такой показатель не делает FZ 400 удобным для людей низкого роста. Тем не менее, если рост средний, этот вариант очень удобен, причем даже при езде с пассажиром.

Ходовая часть и тормоза

Свободный ход обоих подвесок достигает 120 мм. Спереди это телескопическая вилка, а сзади у FZ 400 имеется прогрессивный моноамортизатор. Стоит отметить, что мотоцикл не подходит для дорог плохого качества, ведь управляемость существенно страдает.

Видеорегистратор — залог уверенности на дороге 💥

• Поможет доказать вашу невиновность!
• GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
• Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
• Сeнсoрный IPS-диcплeй
• Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
• Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!

Успейте заказать ПО ПРОМОКОДУ у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

Всего тормозных дисков у мотоцикла три. Конечно, сзади стоит только один, а спереди два, как это принято, причем если сзади используется двухпоршневой суппорт, то спереди применяются четырехпоршневые варианты. Это хорошая тормозная система, особенно с учетом незначительных показателей здешнего мотора.

Производство

Модель продержалась на рынке с 1997 по 2000 годы. Тем не менее, до сих пор есть люди, которые покупают этот мотоцикл с рук, ведь далеко не каждый байкер любит новомодную технику. Кому-то больше по душе старые проверенные решения, каковым и является FZ 400.

Одноклассники

Поскольку это весьма типичная модель для своей эпохи, конечно же, у нее полно конкурентов. Все три других мотогиганта из Японии выпустили свои байки, способные потягаться с FZ 400: Кавасаки представили ZRX 400-I, в Хонда сделали CB 400 R, а Судзуки произвели целых два похожих мотоцикла – GSF 400 Bandit и SV 400 S.

История изменений

У FZ 400 нет как таковой хроники перемен, ведь карьера его оборвалась стремительно. Тем не менее мотоцикл не зря до сих пор популярен в узких кругах, потому как в его простоте кроется его привлекательность.

Не так уж и много сейчас надежных, в хорошем смысле простых байков, да еще и проверенных десятилетиями.