Это спортивный мотоцикл, который прекрасно подходит и для гоночного трека, и для загородной трассы.
Kawasaki ZX-12R устойчив и маневренен, обладает высокими аэродинамическими характеристиками и отличается выверенным дизайном.
Внешний вид
Мотоцикл смотрится просто по сравнению с другими спортивными байками. И для многих это станет плюсом. Стандартная красная расцветка монотонна и не будет сильно бросаться в глаза. Зеркала подняты на уровень верхней границы ветрового стекла. Бензобак типично высокий для спортбайка, хотя и не настолько, как у некоторых представителей этого класса.
Мотоцикл смотрится более сдержано, чем многие более современные модели. Колеса большие, переднее чуть меньше заднего. Яркий элемент этого мотоцикла – солидная выхлопная труба, которая имеет одинаковый диаметр и хромированную поверхность.
Комфорт
Машина хорошо управляется на средних скоростях. На высоких контролировать байк, конечно, труднее, но и тут он управляется неплохо. Материал сиденья тактильно приятен. Можно долго ехать на этом байке, не испытывая дискомфорт. Это связано с эргономичной формой сиденья.
На фото и видео отчетливо видно, что байк прекрасно справляется с поворотами. По описанию владельцев, он это делает и на высоких скоростях, и на средних, и на умеренных низких. Если же говорить о совсем уже маленькой скорости где-то в пробке, то присутствует некоторый риск того, что техника начнет заваливаться.
Бак обтекаемый, чтобы на него возможно было комфортно лечь. Обзор через ветровое стекло хороший, и его хватит, чтобы уверенно управлять машиной. Для бездорожья эта модель, конечно же, не подойдет, как и любой другой не внедорожный и не кроссовый мотоцикл.
Отмечают, что эта модель хорошо держит сцепление с трассой и на байке относительно комфортно ехать в дождь. Впрочем, если где-то дорожное покрытие неровное, это тут же становится понятно, ведь подвеска не отличается особой плавностью. Как, впрочем, и должно в идеале быть у спортивного байка.
Размеры и масса
У Кавасаки ZX-12R следующие габариты:
- высота – 1200 мм;
- ширина – 740 мм;
- длина – 2085 мм;
- колесная база – 1450 мм;
- высота по седлу – 820 мм;
- снаряженная масса – 246 кг;
- емкость бака – 19 л.
Это подходящие характеристики для спортивной модели, для мотоцикла начала 2000-х годов.
Технические характеристики
По своим параметрам Кавасаки ZX-12R – типичный байк 2000-х годов. Мощный для своего времени, он теряется на фоне нынешних одноклассников. Тем не менее, такой машины будет хватать для тех, кого интересует не самый производительный спортбайк, а средний вариант из этого класса.
| Тип мотора | рядный, 4 такта, 4 цилиндра |
| Мощность | 178 л.с. |
| Крутящий момент | 134 Нм |
| Максимальная скорость | 299 км/ч |
| Разгон до 100 | 2,91 |
| Расход топлива на сотню | 7,33 л |
| Привод | цепной |
| Коробка передач | шестиступенчатая |
| Рама | алюминиевая |
| Подвеска сзади | маятниковая, моноамортизатор, ход 140 мм |
| Подвеска спереди | перевернутая вилка, 43 мм, 120 мм |
| Тормоза сзади | 1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт |
| Тормоза спереди | 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта |
Раньше такие технические характеристики считались отличными. Они сбалансированы и соответствуют мощности и габаритам байка. Он лучше подходит для города по сравнению с более производительными и легкими моделями. Однако, судя по отзывам, он все равно далеко не так удобен в мегаполисе, как средний представитель дорожных мотоциклов.
Производство
Байк выпускался с 2000 по 2006 годы. За это время модель себя зарекомендовала. Однако время шло, и характеристики мотоцикла постепенно устаревали. Поэтому и был завершен выпуск. К сожалению, теперь возможно купить лишь бу вариант, но и на вторичном рынке встречаются достойные экземпляры.
Одноклассники
Главный конкурент этого мотоцикла Кавасаки, пожалуй, Сузуки GSX 1300 R Хаябуса. Именно после выхода этого байка и была выпущена модель ZX-12R в качестве конкурирующей. Однако также с этим Кавасаки в силах потягаться и Хонда CBR 1100 XX Блэкберд.
История изменений
Перемен за время выпуска было немного:
- Скорость была ограничена до 299 км/ч.
- В 2002 состоялся незначительный рестайлинг.
- В 2004 добавляется иммобилайзер.
Ничего больше тут и нельзя было бы улучшить. Bike в любом случае не вписывается в новый тренд на мощные спортивные мотоциклы.
Видео
Видео обзор мотоцикла Кавасаки ZX-12R:
Что говорят владельцы данного спортбайка?
В некоторых местах РФ, по словам обладателей этой модели, не так просто достать запчасти, что затрудняет обслуживание. Но даже эти люди отмечают, что среди нынешних спортбайков на вторичном рынке этот – один из самых удобных и экономичных по соотношению характеристик и цены. В районе 200 тысяч рублей – вот сколько стоит Кавасаки ZX-12R.
Некоторые владельцы отмечают, что байк не так уж маневренен на высоких скоростях. Впрочем, они же говорят, что на средних скоростях и ниже такой проблемы не возникает. Сложно сказать, насколько это соответствует действительности, ведь это зависит от навыков вождения и субъективного восприятия.
В заключение, стоит отметить, что Kawasaki ZX-12R – отличный выбор, если нужен мощный спортивный байк с современным дизайном и начинкой. Модель уже себя показала, так что будет пользоваться популярностью еще долгие годы, несмотря на обилие конкурентов.
Щто вы знаите про KAWASAKI ZX- 12R Всем спасибо
Двигло на 187 лашадей разгон от 0 до 200 за 6 секунд, байк для опытных байкеров.
Вот статья, которую тебе нужно прочитать Kawasaki ZX -12 R Ninja — СпортБайк на Стероидах
я бы сказал, что байк для ОЧЕНЬ опытных водил. . . .
Макс. мощность, л. с. : 185. 00 ( 135. 0) при 10000 об/ мин Крутящий момент, Нм: 134. 00 при 7500 об/ мин Рабочий объём, см3: 1199. 00 Тип двигателя: Рядный четырехцилиндровый Количество тактов: 4 Количество клапанов на цилиндр: 4 Коробка передач: Механическая, шестиступенчатая Главная передача: цепь Охлаждение: Жидкостное Система подачи топлива: Впрыск Диаметр цилиндра / ход поршня: 83. 0x55. 4 Шасси Передняя подвеска: 0 Ход переднего колеса, мм: 120 Задняя подвеска: 0 Ход заднего колеса, мм: 140 Размер передней шины: 120/ 70- ZR17 Размер задней шины: 200/ 50- ZR17 Передние тормоза: Барабанные Диаметр переднего тормозного диска: 320 Задние тормоза: Дисковые, один диск Диаметр заднего тормозного диска: 240 Размерения Ширина, мм: 0 Высота, мм: 0 Колесная база, мм: 1, 440 Высота по седлу, мм: 810 Макс. высота по седлу, мм: 0 Клиренс, мм: 0 Вес, кг: 215. 0 Эксплутационные показатели Максимальная скорость, км/ ч: 308. 0 Емкость топливного бака, л: 20. 00 Эксплутационные оценки владельцев Общая оценка 0. 00 ( 0) Управляемость 0. 00 Надежность 0. 00 Проходимость 0. 00 Комфорт 0. 00 Динамика 0. 00 Обслуживание 0. 00 Дизайн 0. 00 Дать свои оценки параметрам этого мотоцикла Мнения и комментарии Объявления о продаже мото Kawasaki ZX- 12R Ninja: Новые В кредит Подержанные Битые Продать свой Kawasaki ZX- 12R Ninja Конференция Мотоциклы Kawasaki на Jee.
Подскажите. кто разбирается в спортивных мотоциклах для первого спортбайка подойдёт kawasaki ninja zx6r Спасибо за участие!
600кубов много наверно, ну если до этого кубатура не меньше то думаю можно, а так 400 вполне хватит. .
Какой фирмы спортбайк лучше? Yamaha, Honda, Suzuki, Kwasaki Благодарю за ответы!
У меня знакомая продает Yamaha fz6 600- кубовый.
Согласен с Семёном Подрезовым, но не совсем согласен что перед Хондой идёт Сузуки. . . Я бы распределил так: Ямаха, Хонда, Сузуки, Кавасаки. Но это лишь моё мнение и утверждать тоже не буду. Сложно из этих четырёх ведущих японских фирм выбрать лучшее. . .
Нельзя однозначно сказать какая фирма лучьше. У любого производителя есть как успешные модели, так и не очень. Обсудить можно только конкретные модели в одинаковых классах.
Вообще- то хороши все! , но смотря какой класс байка подбираешь и какой характер езды нравится. И еще зависит от кошелька, года могут быть одинаковы, байки похожи а цена домустим у Судзуки будет выше чем у Кавасаки.
Я нашел ответ на ваш вопрос. Смотри здесь Обзор мотоцикла Kawasaki ZX -12 R Ninja. . .
Литровый Спортбайк- Нужна помощь тех, кто разбирается в мотоциклах и у кого был Литровый Спортбайк Не знаю как правильно поставить вопрос, но все же попробую. 1) С каких мотоциклов нужно начинать учиться или с чего вообще, чтобы потом нормально ездить на Литровом Спортбайке 2) И по возможности перечислите модели 3) Как долго учиться ездить на Литровом Спортбайке
А что, у нас Литровый Спортбайк стал каким то новым мемом, вроде как Большой Черный Джип ( БЧД)? Зачем ты его с большой буквы пишешь? Учиться хоть на 125- ке начинай, хоть на 250- ке, хоть на 400- ке, но если у тебя с вестибуляркой, реакцией, пониманием механики движения на мото, знанием ПДД и чувством самосохранения не все в порядке — на той же 125- ке можно и закончить обучение в деревянном ящике. Бьются не от литра между ног. Бьются от того что в шлеме только голова, а мозгов в ней нету.
Об этом можно прочесть здесь Спортбайк Kawasaki ZX -12 R подходит и для гоночного трека. . .
Здесь можно ознакомиться Спортбайк Kawasaki ZX -12 R подходит и для гоночного трека. . .
Я имел дело с профессиональным мотогонщиком в основном кросс конечно, но и спорт байк у него тоже был, правда 750 кубовый! Зачем тебе это? Даже 50 кубов достаточно для того что бы разогнатся до 200 Ты хоть представляешь себе что такое 1000? У нас таких дорог нет! В нашей стране важна мягкая подвеска с хорошим ходом, а не объем двигателя 400 кубов это уже дохрена будет)) Вопрос твой поставлен очень глупо.
Иных у нет, а те — далече. . .
1) пойти в профессиональную мотошколу на курсы вождения мотоцикла на треке и контраварийного вождения. Выбор мотоциклов — да с чего угодно. Ошибки, за которые литроспорт тебя убьет, я уже расписывал, на чем ты будешь с ними справляться — не имеет значения. Но лучше начать в таком случае с Априлии РС125 — познакомишься с мотором, который ни хера не едет до 10к и взрывается после 10к ( типично для спортбайков), познакомишься с посадкой буквой зю, а также тормозами ( там они такие же, как на их литрах) и динамикой — правда, только до 60 км/ ч, но рвёт она прилично. Новые одноцилиндровые СБР300 и т. п. на фиг, это будет не то) 2) Aprilia RS125, Honda NSR125( если не задроченная), Suzuki GSXR250, Yamaha FZR250. . . короче, или 125 2Т, или 250 4Т с 4мя цилиндрами. 3) Для всех по- разному. Сначала определись с одним: для чего тебе литр? для понтов, стантить, или ездить? Если для понтов, то купи мотожурнал, целее будешь. Если стантить, то тут не литр надо, а 600ку — они легче. Если ездить, то литр тоже не нужен. . . Ездить на нём реально негде, 600- 750 кубов со 110- 120 л. с. хватает ПО УШИ на всё. Разве что на треке, но блин, кто на такое согласится? А если ездить быстро и далеко, то тут тоже чистый спорт не нужен — тут нужен Дрозд ( CBR1100XX) или похожее, т.
Я нашел ответ на ваш вопрос. Смотри здесь Kawasaki ZX -12 R Ninja — СпортБайк на Стероидах